Murage C4Sのブログ一覧

要らない工具が役に立ちました😁
昨日普通にやったらビクともしなかったので、CRCを軸とプーリーのネジ部に少し吹いては回しを繰り返して半日放置。
外せました！

予定より早く工具/パーツが届いたのでやることに。
実は、保険にクラッチキット購入しました😁
電磁マグネット+プーリー+プレッシャープレート+0.25のシム1枚、中国から送料込み¥8250（送料が高い😆）ならダメ元ってことで。ベアリングはどこ製か、NSKと同等か？と聞いたら、Taide. NSK is better.となんとも正直なリプライなので購入してみる気になりました。

パッキングは良好。


製品自体はかなり良く出来てます。寸法もほぼ同じ。シムでクラッチのエアギャップ調整できる。
ただ・・・なんだか重いと測って見ると





いやあ、20%の違いはチョット(⌒-⌒; )
見たところ、どこに贅肉があるのか分からず。


昨日はYouTube真似てハンマーで叩くもなかなか抜けず、CRC吹いて一晩放置しプーリー抜きで抜きました。クラッチ板は大丈夫か？


組みつけは更に購入しておいた自転車用工具で。

動画載せるのは面倒でのせませんが、ガタは減りました。（元のものも回転自体はスムース・・）

明日はOAPが届くので、このスペシャルツールで外します。（今日試しにやってみたが、緩まず）

オルタネーターは多分大丈夫で、ダメそうなのはコンプレッサかも？と言うことで、こちらもやることに。WPは数年前Meyleの強化版に交換してるので、これで全部やることになります。

実は一万で中華製コンプレッサクラッチキットがありますが、なんと電磁石、プーリー、カバープレート、サービスパーツまでふくまれています。
これ買って全部交換！と思いましたが、多分中華製のベアリングが不安。　と言うことで、またYouTube見てベアリングだけNSKのものと交換することにしました。
DENSO 7SBU16C ベアリングは35X52X22 サイズで、NSK・日本精工 35BD5222T1XDDUにしました。Yahooショッピングに1ショップだけ出品、ありがたし。

次回は来月初旬、オルタとエアコンコンプレッサーのプーリーベアリング交換します。
上の方だからやりやすいかな？

昨日プーリー取り外し、今日パーツ到着後即とりつけました。
なんとsebroのプーリー、ベアリングはC&Uと言う中華製❣️ちょっと勘弁して欲しいが、中国政府渾身のベアリングメーカーらしい。
まあ枯れた技術、コモディティと言ってしまえばそうだが、実はこう言う素材、熱処理、加工が勝負のところに1番差が出る。

まあ買っちまったもの仕方ない。もってくれ〜❣️🙏

因みに、プーリー自体は３つとも同じです。カラーやボルトがついて違うために３つ別になってますが、それらはもとからあるのを使えば良いので、同じもの3個でOKです。


sebroプーリー、テンショナー用にはボルト、カラー、カバーついてるが、元のを使うから不要。アイドラもカラー、カバー要らない。
ベルトは次回オルタプーリー交換時に合わせて。


外したプーリー、グリスはみ出し、やや音あり。ただ、想像したほどではない。


C&U 初めて見た。

てっきり交換用ストックのオルタネーターのプーリーがオーバーランタイプと思い込んでおりましたが、為念確認したら固定タイプでした😂
今日はドジャース戦もなく、eBay など隈なく探して手配しました。