Murage C4Sのブログ一覧

ケツからげスタンスが気に入らず、足回りをB8+eibach（GTi用）に替えました。程よく下がり、特に前はあまり変わらず擦ることも滅多にありません。
A6か！？と思ったほどの乗り心地は明らかにハードになりましたが、不思議と同乗者から不満はありません。
買い物、往復1300kmの高速ドライブ、何れも不満なくこなします。

待ち兼ねたオルタネータープーリーが届いたので、取り付けました。
外したものはガタはないしワンウェイも効くので問題無いかも。高速時は分からないし、買ったので交換。

今回、
オルタネータープーリー、アイドラローラー2個、テンションローラー、コンプレッサークラッチベアリング、ベルト交換しました。
コンプレッサーのベアリングが1番問題だったかも。
WP 、クランクとパワステポンププーリーは問題無いです。

コンプレッサーのエアギャップは測定しませんでしたが、ベアリングの圧入位置は慎重に合わせたし、オフ時には全く接触もなく作動音も良いので問題無いでしょう。

ベアリングは、いつもの真贋チェックアプリ。
あれれ？一応送信しました。



WBA のアプリ。
偽物が横行して作ったらしい。


QRをスキャンすると・・



😳



元のは金属シール。ドイツ工場と中国工場？
元のは保管しとこ。

要らない工具が役に立ちました😁
昨日普通にやったらビクともしなかったので、CRCを軸とプーリーのネジ部に少し吹いては回しを繰り返して半日放置。
外せました！

予定より早く工具/パーツが届いたのでやることに。
実は、保険にクラッチキット購入しました😁
電磁マグネット+プーリー+プレッシャープレート+0.25のシム1枚、中国から送料込み¥8250（送料が高い😆）ならダメ元ってことで。ベアリングはどこ製か、NSKと同等か？と聞いたら、Taide. NSK is better.となんとも正直なリプライなので購入してみる気になりました。

パッキングは良好。


製品自体はかなり良く出来てます。寸法もほぼ同じ。シムでクラッチのエアギャップ調整できる。
ただ・・・なんだか重いと測って見ると





いやあ、20%の違いはチョット(⌒-⌒; )
見たところ、どこに贅肉があるのか分からず。


昨日はYouTube真似てハンマーで叩くもなかなか抜けず、CRC吹いて一晩放置しプーリー抜きで抜きました。クラッチ板は大丈夫か？


組みつけは更に購入しておいた自転車用工具で。

動画載せるのは面倒でのせませんが、ガタは減りました。（元のものも回転自体はスムース・・）

明日はOAPが届くので、このスペシャルツールで外します。（今日試しにやってみたが、緩まず）

オルタネーターは多分大丈夫で、ダメそうなのはコンプレッサかも？と言うことで、こちらもやることに。WPは数年前Meyleの強化版に交換してるので、これで全部やることになります。

実は一万で中華製コンプレッサクラッチキットがありますが、なんと電磁石、プーリー、カバープレート、サービスパーツまでふくまれています。
これ買って全部交換！と思いましたが、多分中華製のベアリングが不安。　と言うことで、またYouTube見てベアリングだけNSKのものと交換することにしました。
DENSO 7SBU16C ベアリングは35X52X22 サイズで、NSK・日本精工 35BD5222T1XDDUにしました。Yahooショッピングに1ショップだけ出品、ありがたし。

次回は来月初旬、オルタとエアコンコンプレッサーのプーリーベアリング交換します。
上の方だからやりやすいかな？