Murage C4Sのブログ一覧

段差でリア左からガチャガチャと言う音&タコの🐙踊り修理に京都から。
Nismo Meister にお願いしました。
さすが一発でtroubleshooting done ❣️
🐙踊りもハンダ直しで👍

コンプレッサーの試運転結果良好なので、
まぁいっか？
としていたクラッチのエアギャップ、やはり確認したくなり考えたのがこれ。
このコンプレッサー、プレッシャープレートがプーリーの内側に入り込むタイプで、スキマゲージがつかえません。
マニュアルには90°ワイヤーゲージを使えとありますが、適当なものが見つかりませんでした。
規定値は
0.5+-0.15
0.45が入って0.7が入らなかったから、まあ良いでしょう。

ケツからげスタンスが気に入らず、足回りをB8+eibach（GTi用）に替えました。程よく下がり、特に前はあまり変わらず擦ることも滅多にありません。
A6か！？と思ったほどの乗り心地は明らかにハードになりましたが、不思議と同乗者から不満はありません。
買い物、往復1300kmの高速ドライブ、何れも不満なくこなします。

待ち兼ねたオルタネータープーリーが届いたので、取り付けました。
外したものはガタはないしワンウェイも効くので問題無いかも。高速時は分からないし、買ったので交換。

今回、
オルタネータープーリー、アイドラローラー2個、テンションローラー、コンプレッサークラッチベアリング、ベルト交換しました。
コンプレッサーのベアリングが1番問題だったかも。
WP 、クランクとパワステポンププーリーは問題無いです。

コンプレッサーのエアギャップは測定しませんでしたが、ベアリングの圧入位置は慎重に合わせたし、オフ時には全く接触もなく作動音も良いので問題無いでしょう。

ベアリングは、いつもの真贋チェックアプリ。
あれれ？一応送信しました。



WBA のアプリ。
偽物が横行して作ったらしい。


QRをスキャンすると・・



😳



元のは金属シール。ドイツ工場と中国工場？
元のは保管しとこ。

要らない工具が役に立ちました😁
昨日普通にやったらビクともしなかったので、CRCを軸とプーリーのネジ部に少し吹いては回しを繰り返して半日放置。
外せました！