ki-yanのブログ一覧

かなり、ブログをほったらかしにしていました....
１５６JTSも無事に車検から帰ってきて復活しております。
アップした写真は車検内容の明細です。

ディーラーでの車検でしたので基本料金が高い.....まぁ仕方ないですが.....
内容的にはブレーキオイル交換・タイミングベルトとW/P交換・ラジエターロアーホース交換・クーラント交換・タイヤ４本交換でした。

諸費用含めて２２万円かかりました。でもこれは工賃のみで、ベルトキットやロアーホース・クーラント・タイヤ等すべて持ち込みにしました。部品代含めると、３０万円ほど.......
金が掛かる掛かるとは噂には聞いていましたが、本当のようです。
まぁ、好きで乗っているので良しとしましょう！

１月が車検なのでディーラーへ１５６を持っていきました。
整備内容は、
●ブレーキオイル交換
●タイヤ４本交換
●タイミングベルト・Ｗ/Ｐ交換
●ラジエターロアーホース交換
●クーラント交換
です。

ほんでもって、台車がプントＨＧＴアバルト！
エアロパーツで着飾っているだけで特筆する点は無いのですが、１１００㎏の車体に、本来１２００ccの所１８００ccのエンジンと５ＭＴで武装しています。
１８００ccのエンジンも特別にチューンしているわけでもないので普通なのですが、車が軽いので結構速いんです！ハンドル切ると、車が軽いと感じます。
乗り心地は硬く、高速でもただ単にサスペンションを硬くしただけ感があります。
その点、１５６は高速だと乗り心地が良くなります。セッティングが良いのでしょう。
先代のＢＭＷ３シリーズには劣りますが.......

２０日の日曜に取りに行く予定です。

１１月４日ぶりなので１９日ぶりに１５６ＪＴＳが戻ってきました！

結局、行なった作業はマフラー全部交換（中古部品持込）と、プラグ４本交換、３番のＩＧコイル交換でした。ディーラーですべて部品をそろえていたら、４８万ほどしたのですが、部品代が安く済んだので部品代・工賃込みで、１０万円台でした。（ギリギリ）

走行距離が、４９０００㎞を超えました。
５００００㎞でのタイミングベルト交換に伴い、ヘッドもＯＨしようと見積もりも出してもらったのですが大体、３０万円台でした。自分で部品を持込だと２０万円台に持ち込めそうなので、来月の車検が終わってから検討してみます！

ところで、１５６ＪＴＳと１５６Ｖ６（フェーズ１・２）ってリアのメインサイレンサーは共通部品なんでしょうか？
知っておられる方、居ましたら教えて下さい。（＞～＜）

去る１１月３日に父が運転中にエンジン出力低下。その後エンジン停止で、始動不良になりレッカーで自宅まで搬送。
よく、１１月４日にアルファロメオディーラーへレッカーしてもらい、入庫しました。
その後の点検で、３番ＩＧコイルの点火不良による触媒の損傷とな.....５０万円なり！

次の車でも探そうかと、条件を出してみる。
1.４ドアセダン
1.右ハンドル
1.マニュアル者
1.出来れば外車
1.排気量2500cc以下
1.インプレッサ・エボは外す

で、結局１５９かレガシーにしようかと迷いつつも、マツダスピードアテンザに目をつけ、探しにかかるも、ヤフオクで中古の触媒を発見。

結局、落札してしまい１５６を修理することになりました。
中古でマフラー全部買ったんですが、リアのメインサイレンサーめちゃくちゃ重たい！
これを気に、社外マフラーへ交換しようと思いましたが時間がかかるので、とりあえずノーマルマフラーで。

本日、中古の触媒とＯ２センサー、サブサイレンサー、メインサイレンサーをディーラーにもっていきました。
ＩＧコイルと、プラグはディーラーで手配・交換してもらいます。

来月車検だし、もう５万㎞だからタイミングベルトもやらなあかんし.....クラッチも.......

シャフトブーツの交換でディーラーにプローブを預けてきました。
明日、日曜日に取りに良く予定です。
ＡＴＦ缶があまっていたので、抜くついでに交換してもらいます。

追加で、部品手配もお願いしました。
こちらは、水曜日ぐらいに届くそうな.....　写真はイメージです........