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フーチャン 2016年4月10日 17:26 こんにちは。エンジンの耐久性ありますね。流石、ヤマハ製1Ｇは凄い❗	コメントへの返答 2016年4月10日 18:04 やっぱり… そういうツッコミになりますね… （笑） 10万キロ、19万キロでそれぞれタイミングベルトやウォーターポンプ、サーモスタット、アイドラープーリーなど替えましたしね〜 それ以外にもヘッドカバーガスケットやプラグホールガスケットなんかも交換… 壊れるとしたら次はジェネレーターかなと思ってます…
TMK 2016年4月11日 0:02 タイミングベルト、ガスケット類に続いては、やはりオルタネーターでしょうね。 それにしてもご子息は立派です	コメントへの返答 2016年4月11日 8:26 息子にアルテッツァのバトンを渡したのが2年前で19万キロでしたから 社会人になって仕事で毎年2万キロ走ってる事になりますね。 やはりTMKさんも次の故障箇所はジェネレーターと推測しますよね…
MR-S2007 2016年4月11日 21:15 メンテナンスばっちりだから まだまだ走れますよ！！！ ご子息君の新たな好奇心が心配かな　笑） このくらいアルテッアも時代を走ると レアモデルに達し手放せないかな　＾＾	コメントへの返答 2016年4月16日 9:09 先日6カ月点検とオイル交換を実施してきたようです。 アルテッツァもそろそろレアモデルに突入しそうな感じになってきましたね。 私としてもお気に入りの車種ですし．．．