トシ兵衛のブログ一覧

積雪地域でもようやく天候が春らしくなり雪解けが進みそうですがマダ度々冬に逆戻りが有るみたいです。スタッドレスタイヤを交換するには後１ヶ月くらい先になりそうです。で、タイヤ交換の時になると交換するタイヤに空気が入って無いんですよネェ～。自然に抜ける事は解ってるのですが極端に抜けが多いのはトレッドパターンのドコかへ何かが刺さってて潜り込んで埋め込まれた状態になってるので表面から見えない事が有ります。その確認をするにはタイヤをホイールから外しタイヤ内側をキレイにしジックリと目視確認しなければ解りません。ソレでも全く異常が無く空気が抜ける時にはタイヤとホイールの密着の相性が微妙に悪い事が有り最初の組み込まれてたホイールとタイヤの位置を少しズラしてタイヤを再度組み直せば解消します。更にソレでも直らなければチューブレスタイヤでもタイヤチューブを入れる事ですネ。 久し振りに見た自転車のタイヤも空気が抜けてるぅ～

最近YouTubeで旧車を探しまくりでハマってますが先日のギャランもイイと思ってたところですけど自分の三菱車乗りの原点となった型式がA175AのランサーＥＸターボ通称ランタボがギャラン以上に欲しくなって来ました。ランエボの御先祖様と言うべき車です。YouTubeで見たのはA175Aランサーの元々のG62Bﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを外しランエボに搭載されてる4G63ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝへ載せ換えると言う物です。そもそも車重が1t少々の車へランエボのｴﾝｼﾞﾝを移植し載せるのだからランエボと比較してもランタボは車重が500kg近くも軽いのだからとんでも無いブッ飛び車になる事でしょう。 前置きが長くなりましたが自分でも乗ってたコのランサーですが初期型だったのでパワステも非装備でハンドルの切り返しが重いの何のって感じでクラッチも最初から強化クラッチの様な物でしたので重い重いぃ。足周りもガチガチで車体を下に押しても余り動きません。ですがソレが逆に魅力的で運転してると不思議と快適なんです。峠路をアクセルを踏み込んで気合いを入れた走りをするとタービンが回転音をヒュ～ンと辺りへ響かせながらトルクフルな走りをしたものです。最近のターボ車はタービン音が殆ど聞こえませんがチョット寂しいですネ。最近の車と比較すれば装備もシンプルでデーター的にもパワーは非力で性能的にも及ばないところが多いですが走り出すとシンプルさと軽量さが逆に操作性の良さへ繋がりパワーが非力でも最近のハイパワー車へ追従走行する事は充分に出来ると思います。ちなみに自分で乗ってたランタボはトランスミッションを他車種の物と中身を組み換えて載せてました。