数年前迄は周辺のスキー場へ度々通ってましたがソレ以降は殆ど滑りに行ってません。今年こそは通い続けるゾォと毎年思って居るのですがその様な時に限ってケガをしたり体調を長期的に崩したり或いは仕事の関係で行け無い状態になったりとタイミングとか運が悪い。で、今年こそと思いたちましたが車を新しく換えたので車に適合する新しいスキーキャリアが必要です。室内へ積めばいいと言う人達も居るでしょうが仮にカバーやケースにいれてでも濡れた長尺物は室内へ積み込みたく無い主義でやはりスキーキャリアは必要です。で、思い立ったのがエアトレックに使ってたイノーのキャリアです。各々のパーツごとに揃えそれを組み合わせて使うタイプなのでタイヤホイールのセットが買える位のまぁまぁイイ値段がしました。同様な物を買い揃えるとなると貧乏な自分としては経済的に結構大きいです。それで以前に使ってた物を無駄にしたく無いと思い色々と調べたらアタッチメント、ステー、バーは適合番号が同じでフックのみeKカスタム用を新に買えば取り付け出来るのが判りました。でも、そのフックは小さな平べったいあんな金具で数千円するとはヤッパリ高いねぇ~ 自分的には、あんなもん1500円位で充分です(笑)
エンジンルームを見て日頃から思ってたのがエアクリーナーケースの吸気口は形状的に外部では無くエンジンルーム内の空気を吸い込んでエンジンへ空気を取り入れてる方式です。理屈で言えば熱い空気を吸気すればターボエンジンの場合は空気密度による混合比率に対しる影響で好ましく無いです。自分の場合はインタークーラーが有るから問題無しと考える訳にはイカン。エアクリーナーでいわゆるキノコを付けてる人達が多いと思いますけど見た目と音はカッコいいですが単純に交換しただけで有れば結局はエンジンルーム内の熱い空気を吸う事になる為に効率的には良く無かったり逆にパワーが落ちたりする事が有ります。三菱社員の頃にメーカー側よりランエボが入庫した際にユーザーに注意を促して下さいとの通告が有りました。ランエボに限らずターボエンジンは殆ど同じ効率の方式なので冷えた外気をエンジンルーム内へ取り込む方法を今後考え様と思います。程好いスペースが有れば汎用のダクトホースを付けよかとも考えてます。|
トルクもパワーもランエボの4分の1以下ですが。 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2019/03/27 16:05:22 |
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セルフの給油 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2019/03/06 13:36:30 |
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