かさい@LLNRのブログ一覧

2007年の走り始めです
天気は快晴、気温は低め、台数少なめ、
コンディションとしては上々でした


朝、電話で目が覚める
しばし応対、電話を切る、時計を見ると８時すぎ
たしか９時枠の予約してましたが？
N氏、本当にすいませんでした ｃｒｚ
上記の理由のため走行は１１時枠のみとしました

とりあえず年末の復習を兼ねてラインの再確認
いい感じになってきましたがまだ甘いなぁ
どうも外周の飛び込みがうまくいかず、
今日は集中力が足りなかった、故に操作が雑でした
自分でも分かるくらいだから余程です
１０周回らずすぐ休憩＆微調整

その後は局地的にアタック、
なんだか真夏のターボ車みたいです（笑
その甲斐あってかベスト更新、４９．３００でした
兄さん、追いつきましたよ！щ(ﾟДﾟщ)

中盤での更新でしたがその後の記録更新はなし
こりゃ使い切ったね、集中力（笑

終わってからはN氏と『亀山魂』
非常に懐かしい味、おいしゅうございました

あ、そういえばアソコで出てこなかった名前
『ブライアン・セッツァー』でした（謎

去年に引き続き行ってきました
前日にこの地方は初雪が降ったのでその影響が出るのか？
なんて思っていたら地元はその日のうちにほとんど溶けたので
まぁ大丈夫か、、なんて思ったら甘かった

高速四日市ICを通り過ぎると周囲は銀世界でしたｃｒｚ
で、サーキットに到着すると完全ウェット＆小雨パラパラｃｒｚ

１本目、このタイムを基準にして後の枠を組みなおすとのこと
…この状況で～。。
で、各所でスピン、コースアウト続出（とくにFRｗ）
で、結果は１分１秒台ｗ
なんとかCクラス残留でした（下から２番目）

２本目、路面はまだまだ乾かない
２回ほどスピン、走行台数が多いので脱出にてこずる
機会を伺っていたら正面から来た車両がカウンター当てながら突っ込んできたｗ
終盤はレコードラインのみ乾いてきたのでなんとかかんとか…
やっと５６秒

３本目、高速コーナー部分のみハーフウェット、あとはいけそう
いろいろがんばって５１秒台まで持っていく
午後に期待

お昼休みを挟んでからの４本目、完全にドライ、小雨も止んだ
このウップン、晴らさずおくべきかー！なテンションでアタック！！
タイプRがどいてくれない、そうこうしてるうちに終了ｃｒｚ
そしたらベスト更新？＞ぇ49.492
「クリア取れたらいけるんじゃね～？」と天狗になるｗ

５本目意気揚々とスタート、途中で赤旗中断ｃｒｚ
再開後はいい感じで車両がバラける、いい予感
結果49.664、再更新はならず

全体を通してラップタイムが安定しない
来年の課題『安定』

R-Junkieがホームとするオートランド作手へ行ってきました
単純におやじR vs R-Junkieの因縁対決が見たいが為です（笑

ローターは完全にアタリ出てないし、パッドはストリート用のノンアス
とてもじゃないけどアタックするような気分でもなかったので、
年末に向けてのリハビリ的な感じでやってきました
ま、たまには違うところも走ってみよう！
というのが一番の要因だったりしますが


で、最初はみなさんの走行を間近で見学、
予約を入れずに行ったら走行枠埋まってて走れませんでした･･･　ｃｒｚ
でもここでまったり見物できたおかげで実際の走行時の攻略に役立ちました

で、走行

もうね、最初はひたすら恐かったです
路面はガッタガタだし、縁石に乗せると簡単に跳ねるし、
でも踏まないとタイムでないからヒヤヒヤでした

でも途中からだんだん楽しくなってきまして、
２コーナーから高回転キープでうりゃー！って上ってくのは楽しいッス（笑
ちょっとクセになりますね、あれ
というかあの高低差はミニサーキットとしては類を見ないでしょ（笑


実際に走行した際、早い人達と一緒＆台数多めということでクリアがほとんど取れませんでしたが、まぁ事故無く遊べて楽しかったです


ベスト：３２．７９１

スズカツインサーキットでのRCC＆オリーブボール走行会のエントラントの方々、
並びに主催のオリーブボールさん、K2レーシングさん、お疲れ様でした

結果のほうはいろんなところで随時アガルでしょうから省略、
私はノーマルクラスだからそういうところとは別の部分で楽しんでますから！（笑
中身ドンガラでハイカム入ったN1車両になんて勝てね～し。（笑）

とりあえずは前回のRCCの時に出した13.108、これを更新できたのが今回の収穫かと
一応今回のベストは12.937でしたが、12秒台は数えるほどしか出せていないのでマグレっぽい
それにこのタイム差だと気温が低いからなんじゃないかとも思うわけです
ただし最後のフリー走行では１３秒台を続けて出せているのでイイ感じで掴めてきたかもしれません
この調子で『ノーマルエンジン１１秒台』をめざします

あとは今度までにブレーキをなんとかせねば･･･
とりあえずローターはもう交換、針をのせたら音出せるんじゃない？（笑）
あとはブレーキタッチをもう少しシャキッとできんもんかと
マスシリ付けてみようかな？あれって効きますか？？

そんな感じでまだ次回まで悶々と過ごそうかと思います

死にたい。

写真が今日のすべてを物語る、
というわけでフロントリップ大破 crz

分かる人にしか分かりませんが、
例に漏れず外周の出口とっちらかりまして
外周IN側に胴体着陸しました･･･

改めて思うけど、MLSってエスケープゾーンが逃げの意味を成してないですね
コースとの段差は何とかならないもんかと、、


しかしまぁ足を換えたばっかりだというのに調子のりました
いつもと感覚が違うので「イケルんちゃう？」とか思ってたのが間違い

バネレートが上がったからか、フロント荷重が感じにくいです
ターンインの瞬間に力が速く抜ける感覚？
ジワっと操作できてないというか･･･、思ったよりも沈み込みからの回復が早い
減衰は前後とも１回転強化で走ってみたがこれくらいで十分かも？
逆にリアがもう少し弱くていいくらい？（外周ではオーバー気味でした）

今日は２時間走りましたが感覚をつかみきれてません
改めて自分の力の無さを認識できます、、、

１本目ベスト：５０．３０２

２本目べスト：５０．７８６


･･･いつもとかわらね～ crz

２本目に関しては完全にビビリミッター作動しっぱなし、
わかっちゃいるが、やっぱり外周で踏んでないとタイム出ませんよねぇ･･･


走行後にはアライメント、前１．５、後２．０くらいで付けようと思いましたが
車高の関係上そこまでつかず、前１．２、後１・５位で合わせました
イジル前はフロントキャンバーが全く付いていなかったので、
フロントの入りの悪さの原因がキャンバーだったのなら、
これで改善されるといいなぁ、なんて

あとブレーキがやばい･･･
本日ショップの方にも見てもらったが「これはちょっとねぇ･･･」とまぁまぁｗ
ローター、やっぱり限界のようです
ま、街乗りでも効いてないのが分かりだしてきたので問題有りでしが･･･
余裕ができたときの最優先事項だな～