relop(元やす(CK東海支部))のブログ一覧

以前のブログで書いたのですが4000rpm辺りでガクガクなる現象は
どうやらS-AFCでの燃調が濃すぎてECUのフューエルカットが
働いてガクガクなっていたらしく燃調のセッティングを
ググってみたら、なんとみんカラの同じKei乗りのみさっち☆ﾐさんの
ブログにS-AFCのセッティングがあり、そのまま使わせて頂きました。

この場を借りてお礼申し上げます。
みさっち☆ﾐさんありがとうございますm(_ _)m

キッチリ上まできれいに吹けるようになりました。
ブースト0.98Kで馬力は71psをマークしました。(もうちょっと上がると思います)
ついでに0～200mのタイムは12秒フラットでした。自己ベスト更新(^^)v

16日から学校が始まるため帰ります。

高山国道事務所のHPでライブカメラを見たのですが
国道41号線は除雪がある程度されているため問題なく帰れそうです。

明日はタイヤを履き替えて、荷物を積んで、岡崎の友人を迎えに行って国道153号線で名古屋まで行って国道41号線に乗り換えてそれからずっと高山まで約190Km走ります。

去年は10回以上往復したので走行距離も購入時から今日までに
約28,000kmも走ったんで所々の補強を考えてます。

今の車は乗り潰すか最悪、事故ってオシャカになるまで乗ります！！
実はもう次の車を考えていたりする訳で…ｱﾉﾈ･･･(ﾉﾟｰﾟ(;￣□￣)ﾅﾇｯ?

昨日は成人の日で中学の旧友と会いました。

会社で働いている人達は老けて、前日まで某T自動車ラインで
仕事している奴は夜勤でAM4:00までやって成人式に出席していました。
まだ、学生の人達(自分も含めて)はまだまだ幼稚な面が
あるように伺えました。

その後、二次会があり車に友人を2人乗っけて行ったのですが
会場に着くと車を運転して来ている面々が揃いも揃って
酒を飲んでいました。
流石に僕は勧められても一滴たりとも飲みませんでしたけど
飲酒如きでK察に捕まって人生を棒に振りたくありませんからね。

飲酒で捕まったら酒気帯びで運転手は30万円以下の罰金と免停
同乗者にも罰金があるそうです←これは？

某T自動車勤務の人は事故や違反などを起こすとすぐに社報に
載ってしまい昇進も危うくなるという話は聞いたことあります。
何れにせよ、いつまでも甘えというぬるま湯に浸かっていては
一人前の社会人として認めてもらえないと僕は思いました。

土曜日のブログに書いた症状を改善すべく考えた結果
一度、燃料噴射回路のヒューズを抜いてCPUをリセットさせて
もう一度学習させる方法を行ってみました。

Keiの取説に書いてあるE/gルームのヒューズBOXにある
燃料噴射回路のヒューズ(15A)を抜いて約30秒ほど時間を
置いた後、またヒューズを挿してちょっと試走に行きました。

4000rpmでのショックは無くなりました。
でも、やはり回転数にバラツキがあります。
ネオポリス西さんが土曜のブログにコメントして頂いた通り
回転数が上がったり下がったりを繰り返します。

あぁぁぁぁ…！！(ﾉToT)ﾉ┫:･'.::･┻┻:･'.::･

ブーコン付けてから何かE/gの調子が悪い…(　-人-).｡oO(…)
症状はスロットル8～9分開け4000rpmになると
｢うっ!!｣っと加速しなくなります(ﾟдﾟlll)

燃調が合ってないのか…
ブースト圧が高すぎるのか…
ちゃんとプラグが点火されていないのか…
熱価が低いのか…(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ
ショップに頼みたくないしサブコンを買うお金も無いし…あぁ!!

どなたか解決法をご存知の方ご教授お願いしますm(_ _)m

現在の仕様(気になる箇所のみ)
プラグ:NGK イリジウム(熱価7番)約20,000Km使用

ブーコン:BLITZ SBC-iD
設定圧:1.10KPa
ゲイン:27

燃調コントローラー:A'PEXi S-AFC
2500rpm=Lo-6%:Hi+8%
3000rpm=Lo-8%:Hi+10%
4000rpm=Lo-10%:Hi+12%
5000rpm=Lo-12%:Hi+14%
6000rpm=Lo-14%:Hi+16%