SNOOPY-PEANUTSのブログ一覧

5年目の車検の時に、ディーラーに下回りのサビ状況を見てもらった。
排気系とフロントサスペンション周りにサビが出ていたので、
GW中に自分で下回りを覗いてみた。

確かにフロントのブレーキ回りにサビが出ている。

フロントブレーキ回りは、タイヤを外した方が作業がし易そうなので、タイヤ交換の時に先送りする。

リアはアルミフレームなので大丈夫。


排気系は結構サビが出ている。








先ず、サビ取りから始めよう。
金属スクレーパーとワイヤーブラシでサビを取る。






結構、サビを削った。
サビの山になった。きちんと掃除。




耐熱塗装をスプレーした。






残ったスプレーで太鼓回りも塗っておいた。
塗装のムラは出ているが、下回りなので、これで十分。


失敗！リアバンパーに塗装がかかってしまった。


まあ、こんな感じっていうことで。。。

半年振りの洗車＆コーティングです。
コーティングはいつもの「Bliss」です。
雪のシーズン前と後の年２回のコーティングですが、走行距離が短いのと、駐車場が屋根付きであるため、十分です。
プラスチックにも効果があるので、エンジンルームの樹脂カバー類もコーティングしました。

スタッドレスタイヤを買い換えました。
６シーズン目を迎えるため、山は残っていますが、買い換えることにしました。
昨シーズンも５シーズン目だったので、スタッドレスタイヤの性能劣化を心配して恐る恐る運転していましたが、雪が少なかったこともあって、問題はありませんでした。

今シーズンは結構雪が降りそうなので、履き替えました。
これまでブリジストンのブリザックＤＭ－Ｖ１を使っていたので、後継モデルのＤＭ－Ｖ２にしようと思っていましたが、１２万円以上と結構値段が高いので、今年モデルチェンジしたヨコハマのiceGUARD SUV G075（235/60Ｒ18）にしました。


近くのタイヤガーデンに電話で予約して、装着してもらいました。
空いていたこともあって、３０分程度で作業は完了しました。


まだ、ドライ路面を数キロ走行した程度ですが、ロードノイズも乗り心地も良いですね。あとは高速道路と雪道での走行性能がポイントですが、年末年始に確認したいと思います。

New XC90を試乗しましたが、オプションのオーディオが良いですね。さすがB&Wです。



タイヤもボルボの普通のホイールデザインですが、21インチ（275/40R21）でした。



写真のXC90はプラグインハイブリッドで国内に２台しかなく、１台はメディアの方が試乗中に事故ったらしく修理中のため、唯一の１台。オプション込みで1,000万円也。


プラグインハイブリッドは展示のみでしたが、以前、ディーラーで、４気筒スーパーチャージャ＆ターボを搭載したXC90は試乗しました。何の不満もなく走りました。一般道を走る限りでは、一切パワー不足を感じることはなく、十分ですね。

先日、同じエンジンを搭載したXC60が出たので、試乗してみました。
エンジンが軽くなったので、走りの軽快感の違いは感じました。
PolestarがインストールされたR-Designだったためか、パワー不足を感じることはありませんでした。
個人的には３リッター直６の方がパワーの盛り上がり感もエンジンフィーリングも上です。熟成し切って生産が終了した３リッター直６と新開発の４気筒の違いですね。最新エンジンは優等生過ぎるため、普通に感じてしまうみたいです。
今後、チューニングされてくるとフィーリングも変わってくると思います。

でも、アイドリングストップは羨ましかったです。

スキーシーズンは３月末で終わっていましたが、ＧＷ中にやっと夏タイヤに交換しました。

18インチのスタッドレスと20インチの夏タイヤとでは全然違います。ハンドルの重さ、乗り味、グリップが違います。

妻もロードノイズがスタッドレスに比べて良くなったとお気に入りです。
でも、タイヤの重さは20インチの夏タイヤの方がはるかに重かったので、バネ下重量はスタッドレスの方が上なんです。


ジャッキアップついでに下回りを点検したら、ダンパーとマフラーに浮きサビがあったので、耐熱スプレーしちゃいました。