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アクセラ契約時に同時購入したマツダ純正ボディーコーティングGOLD。

ボディーコーティングGOLDの場合，施工から5年間の保証と初回施工より１年毎の無料外装メンテナンスが実施される。
その最終メンテナンスが終了した。
（メンテナンス自体は何をするのか忘れてしまった。洗車→粘土で慣らし→何か塗りこむ？・・・だったかな？？？）

そもそも，専門業者（今回の場合はDラー）が施工するような高額なボディーコーティングなるものはアクセラで初体験。
汚れが付かないのではなく，洗車で汚れが落ちやすいといったコーティング。
それまでの車ではもっぱらWAXを使用していたけれど，今回のコーティングを利用して一番感じた事は，やはり何と言っても洗車が劇的に楽になった。
特に納車された頃の洗車時は感心したもの。
今は慣れてしまった感はあるものの，それでもWAXを掛けるという行為にはもう戻れない。（ただ，年数経過と共に汚れが落ちにくくなった？と感じるシーンもあり）
洗車時に専用のリンス剤を水滴の拭き取りと同時に塗り込むと，ボディーもそれなりに輝く。
あと，4年経過したアクセラのボディーを見ても，やはりそれなりに効果があるように思えるが，ホワイトな車の方が施工の効果はよりわかりやすいのだろうか？？？この辺りが結構気になる。

逆に面倒だと感じた事は，年に一度とはいえ，メンテナンスを実施するためにDラーへ入庫しないといけないということ。
Dラーへ出向くこと自体は嫌でも何でも無いが，何と言うか，入庫ついでの点検や物品のセールスなど，純正コーティングは定期的にDラーへ入庫させる手段の一つだったのか！と，後から気づく・・・（苦笑）
アクセラ契約時は,多少の興奮状態でそこまで考えられなかったのだ（笑）
まぁ最終メンテナンスが終了したということで，もうその呪縛からは開放された訳だが。。。
（保証自体はあと一年の期間が残っている）


さて，今回のマツダ純正ボディーコーティングの費用対効果は。。。

まぁまぁOKと言った所か。。。

ただ，自分は結構マメに洗車する方だと思うので，これほどの高額なコーティングは必要ないのかも知れない。
マジェスティCにはブリスを使用しているが，これがナカナカの優れもの。。。
この様な自分でお手軽に施工するタイプの物で十分な気がする。。。

ので，次回の愛車購入の機会には。。。

純正のボディーコーティングは絶対購入しない。（笑）
専門業者のボディーコーティングも購入しないだろう。。。たぶん。。。
（価格や次期愛車のお気に入り度で変わるか）

現在の心境では，自分で施工するお手軽タイプを選ぶ方が良いと思われる。

たぶんまた興奮しているであろう次期愛車の購入時に，このBlogを読み返すこと！（笑）

アクセラに乗って無事に４年経過。（44,750ｋｍ）
マジメに？法定12ヶ月点検を実施。



しかし景気が悪い。。。
しかも急激すぎる。。。

正直，今回の12ヶ月点検は見送ろうかとも思ったけれど
「ボディーコーティングのメンテナンスもあるしな～」なんて思っていた所，こんな葉書が届いたので点検をお願いした。

いつもの約半額だ。。。
う～ん，自動車販売はもちろん，もはやDラーには入庫される車さえ少ないのか・・・どうかはわからないがこれは破格だ。

タイヤを外したついでのローテーションとエンジンOIL交換のみで他は特に問題なし。
来年は車検かぁ。。。（気が重い）
車検とは名ばかりで殆どは税金と保険だが。。。

なんでも，景気対策のひとつで低迷する自動車販売をてこ入れする目的で，今後３年間の重量税を新車購入時と車検時に減税するらしいけれど，そんな程度で自動車がバンバン売れると思っているのだろうか。。。
もっと思い切った政策が必要だと思うが，誰も文句を言わないのでこれで十分なのだろう。。。と，思っているのだろう。。。

久々に燃費の記録を。。。

ハイオクもやっと130円台まで落ちてきた。
暫定税率が無ければ110円台だけど。。。
高速1,000円？
前総理の福田氏はガソリン25円下げると温暖化が進むからヤダとか訳のわからん事言っていたけど,高速をビュンビュン走るのは良いんかいな？？？
ばら撒きするくらいならガソリンも下げぇ！！！

そんな訳で。。。

アクセラ給油　
給油量は画像の通りで燃費は11.5ｋｍ。

検討していた軽自動車への買い替えは。。。
いろいろ検討した結果,このままアクセラに乗り続ける事に決めた。
なんだかんだ言っても,アクセラより良いと思える車がまだ無いということ。。。
今年も残り2ヶ月。。。
とりあえず,無事故無違反で！

気が向いたら更新中。

今年も暑い！！
暑いと何もする気がなくなるほど夏は苦手。
夏場は洗車もよほど気が向かないと行わないが,金曜日辺りから少し涼しくなってきた。



本日は曇りで日中の暑さも幾分マシな感じなので洗車。
それでも水を補給しながら作業をしてたら・・・途中で結構晴れてきた。
やはり暑くて少し手を抜いたけれど,綺麗になった。
自己満足。。。

そろそろOIL交換。。。

新車で納車から３年と８ヶ月。
純正のPOTENZAには4本とも綺麗にスリップサインが。。。。
昨年の車検時から気になっていたタイヤを42,100kmでやっと交換。

純正のPOTENZAがかなりうるさかった為，当初は静かだと評判の同じBSのタイヤPlaｙｚ　PZ-1を候補にしていた。
で，近所のオートバックスやタイヤ館にて見積もりすると，4本・組み替工賃込みで約￥85,000強とのお値段。。。
ならばと，ネットの最安値では￥62,000。。。
タイヤは重要なパーツなのでケチるつもりはなかったけれど，昨年の11月に車検，つい3ヶ月前には自動車税，激高のガソリンなど車を持っているだけで次々に高額な出費がかさむのも自分的にはどうかと思う（＞＜）
最近の原油の値下がりでガソリンは9月からしばらくは下がる方向な感じだが，原油は長期的に考えると上がってゆくのは間違いない。となると，来年の車検時には乗り替えの検討も有り得るので自動車税は無理としてもタイヤなどへの出費はなるべく工夫したいと考えた。

そこで，ヤフオクにて中古タイヤを探してみると。。。ちょうど同サイズのYOKOHAMA・ADVAN・A10というタイヤが4本新車外しで出品されていたので即入札！
幸いに？２３Sは変なタイヤサイズなので競合する者も現れる事もなく，そのまま無事に送料込み￥28,000で落札。届いたタイヤをDラーへ持ち込んで￥5,000で組み替えして無事にタイヤ交換完了。
一本あたりの価格は￥8,250とかなり納得な買い物ができた（＾＾）v

ネットでググって調べてみると，このタイヤはショップなどで売られているモデルではなく，レクサスからダイハツMOVEのスポーツモデルの新車に標準で装備されるタイヤらしい。落札したタイヤは，サイズからしておそらく三菱ギャラン・フォルティスかスバルのインプレッサに装備されていた物と思われる。
交換して初めに感じたのは，前のPOTENZAと比べるとソフトで乗り心地がかなり良くなった。グリップはPOTENZAには及ばない感じはするが，雨天時ではこちらの方が上だと感じる。気になるロードノイズは前のPOTENZAよりはかなり静かな印象。
（まぁ，いまさらアクセラのロードノイズを気にしても仕方ないか。。。）

とりあえず,これで安心。。。
タイヤを替えた事で，アクセラに乗るのがまた少し楽しみになった。