MITSUのブログ一覧

噂は本当だったみたいですね♪
2月28日から開催されるジュネーブモーターショウに出品されるようです。

フロントバンパーとグリルが変更されている感じですね。
ハイマウントストップランプはLED化っぽい？
それと、4WDではなくFFのようです。
ホイールスピンしまくりでは？？（笑）

MCのアクセラもこんな感じでしょう。
MCなのでデザインに大きな変更はなさそうですね。

でも、中々カッコいいのではないでしょうか！

MSアクセラは是非に試乗したいですね♪

とりあえず、風呂入ります。。。（笑）

この所の寒波で降雪、朝には冷凍食品状態になっていた事もある愛車。

寒いけれど、もう我慢出来ません。

もう見るも無残な汚い状態になっていたので、今日は仕事帰りに洗車をしておいた。
夜間の洗車となりましたが、せっせと綺麗にしてあげました。

真冬の夜間洗車という事で、お客さんは私以外に一人だけでした。
（まぁ、この洗車場はいつもガラガラですが・・・）
それにしても、真冬の夜間洗車はダメですね。
ルーフやボンネットに霜が降りてきて、拭いてもキリがありません。
拭きムラになっているのかもわからないし・・・。
やはり、暖かくなるまで洗車は休日の太陽の下でやるのが一番です。
でも、綺麗になった・・・と思う。。。


※MAZDAが好調！
今期の世界販売台数（出荷ベース）は4％増の115万2000台。「マツダ3（日本名アクセラ）」などの新車効果が持続し、海外が85万9000台と6％増えるとの事。地域別ではカナダが好調な北米が4％増、欧州が3％増える見込みらしいです。
半面、国内は0.3％減の29万3000台にとどまる・・・。
相変わらず、国内販売が弱いねー（笑）
でも、この調子でガンガン！海外でアクセラを売っちゃって下さい！

先のブログに続きまして、同じく12ヶ月点検時に更新してもらった23S用ATのNEWプログラムのインプレ。

数少ないアクセラの不満点に、ATの変速ショックが大きいというのがあった。
特に、1～2にシフトアップする時に発生する変速ショック。
超低即時には、ポーンッ！とショックが発生し、何か後から蹴り上げられたような感じ（苦笑）

なんだこれ？実に安っぽい！
気分台無し！
これはいただけません！

私的に、この変速ショックが物凄く嫌でした。
そこで、6ヶ月点検時に担当のメカに相談。
その時点で、アクセラ15FのATプログラムは存在している事、23S用のプログラムは開発中という情報を得た。
配布され次第に連絡を頂けるという事でした。
それから半年。
12ヶ月点検時にめでたく書き換えという事になったのであります。

点検終了の連絡を受け、アクセラを引き取りにDラーへ出向くと、担当メカが一言・・・

「変速ショックの改善、自信あり！です。」

マジっすか！では、早速帰りの道中でテスト走行。
まず、初めは問題の超低速時の変速チェック！・・・・。
ポーンッ！と蹴り上げられない！（笑）
全く変速ショックを感じないとまでは言わないが、自然に変速出来ています！

ヤッター！これは（・∀・）イイッ！

これは待った甲斐があったというもの。
その他、加速時などの変速もスムーズに行なわれています。
正直、その他の状態での変速ショックは私的に気にならないレベルでしたが、更にスムーズに出来ている感じ。
後、この前のドライブで山越えをする機会があったのですが、特に下りでの4～3のシフトダウンが以前より早くなっている気がします。
まぁ、山越などはマニュアル・モードを使えば何も問題は無いのだが、ATを選択した者としてはこれは楽♪
その後も、現時点では特に気になる所はありません。

さて、自分的にNEWプログラムに書き換えて良かったか？

今回はブレーキパッドもメーカー対策品に交換して頂き、今の所100満点中50点でしたが、こちらのATプログラムは「書き換えて良かった！」と素直に100点とします！

12ヶ月点検時に前後のブレーキパッドを対策品に交換。
何の対策かというと、新車から付いているブレーキパッドはダストが多く（特にリヤ）、冷間時には良くキー！キー！鳴いていた。
ブレーキの鳴きは、私的に殆ど気にならかったけれど、リヤのブレーキダストの多さには少し引いていた。
この鳴きとダストが軽減されたものが今回の対策品。
ただ、アクセラのブレーキ制動には非常に満足していたので、どうしてもこの鳴きとダストが気に入らないという事はなかった。この対策品がメーカーから出ていないなら、それはそれでOKでした。
とはいえ、ユーザーの要望が多いのか、メーカーから対策品が出ている模様で、私も興味があったので12ヶ月点検時にフロント・リヤ共に交換して頂いた。

点検から12日が経過。
毎日の通勤、この前の日曜日の約200㎞のドライブでそろそろ馴染んできた頃。
自分なりに感じている事を少しインプレ。
まずブレーキの鳴きですが、交換して頂いた当日、Dラーから出る時点で思いっきり鳴く！（笑）
しかし、これは交換して一発目のブレ－キング。
それ以来は鳴いていません。
冷間時ですが、冷え込みが厳しい最近の朝も、以前のパッドは良く鳴いていましたが、この対策品のパッドは今の所は鳴いてません。
ダストですが、以前のパッドなら綺麗な状態でも200㎞も走行すると、うっすら黒くなっていましたが、対策品は明らかに少ない。
こちらも見事に軽減されています。
「対策品」としては合格ではないでしょうか。

肝心の制動とタッチ感ですが、これは交換前のパッドに軍配が上がるかなー？？？という感じ。
対策品に交換してから3～4日ほどは、明らかに「効きが悪くなったな・・・」と感じていましたが、これは当たりの問題もあると思っていたので少し様子見。
それから一週間が経過した頃の、この前のドライブでは違和感は無くなってきました。
制動的には殆ど対策前の物と変らない気がします。
ただ、ブレーキのタッチ感ですが、個人的には交換前の方が好き。
あくまで個人的な感覚ですが、対策品はブレーキをクッ！と踏んだら、クッ！と来るのが瞬間遅いような感じ。
うーん、タッチ感の「感」は表現しにくいです（笑）
まぁ交換前のパッドで一年乗ったので、慣れみたいなものもあるのかもしれませんね。
パッドがまだ慣れていないのか、自分がパッドにまだ慣れていないのか。。。
こちらの方は、まだ様子見が必要かもしれません。

さて、自分的に対策品に交換して良かったか？

確かに、鳴きとブレーキダストの問題は改善されているので「交換して良かった！」と、思いっきり言いたいのですが、タッチ感の「感」は、私的に重要な要素なので、今現在の所は100点満点中50点といった所かな。（ブレーキのタッチ感は人それぞれ違います。あくまで個人的な「感覚」ですので、交換を考えている方はあまり参考にされませんように・・・）

今日で納車からキッカリ一年！
早いものです。

商談時は競合車もなく、アクセラ一本で商談していました。
唯一の競合車は、発売直前のアクセラの限定車。
これは結構悩みました。
しかし、限定車はお気に入りのボディーカラー、ウイニングブルーを選べなかった事が決め手になり、23Sの契約を決断したのであります。

昨年の11月28日は、嬉しくて意味なく走り回っていました。
現在もアクセラに乗り込む時のウキウキ感（これをzoom-zoomというのかな）は薄れていません。
私的にこれは凄い事なのです（笑）

納車から一年が経過し、私のアクセラもMCです（笑）
OPの「サイドプロテクターモール」とMAZDA3北米仕様に付いている「2，3オーナメント」を装着。

えっ？ショボイMC？　えっ？寒い？

MCなので、小変更で良いのです（笑）
これらのパーツも結構お気に入り。

これからも、このウキウキ感を忘れないまま、長く乗りたいと思った納車一年の思いでした。