MITSUのブログ一覧

平日にあまり更新していないので、書き溜めです（＾＾；）

マツダが効率的な新車の開発技術を確立しました。
高度なデジタル技術を活用し設計・開発作業の精度を高め、試作車用の金型を不要にするというもの。
とはいえ、これはすでにベリーサで適用されている技術ですが、現在開発中の五車種に拡大するそうです。
一台あたり数十億円する試作金型を不要にすることで、開発コストを圧縮し、新車開発期間も短縮！
通常二年ほどかかる開発期間を一年に短縮できるそうです。
マツダは数百億円を投じて新車開発のデジタル化を進めています。
数万点に及ぶ部品を三次元のデジタルデータに変換、設計の段階で予想される不具合を排除する技術とか。

そういえば、TOYOTAのdBという車は設計図がなく、全てコンピューター上で開発・設計されたとう話を聞いた事があります。
あらゆる分野・技術でデジタル化が進んでいるのですねぇ。

Dラーから来ていた。
そいうえば、前回Dラーへ行った時にパックdeメンテを強力に勧められた。
前払いの割安な料金で、初回の車検まで半年ごとの点検パックらしいのだが、今時の車に半年に一回の点検など必要なのかなぁ（・・？）
個人的には、一年毎の点検も必要性を感じないのだけど（＾＾；）
まあ、点検・OIL交換もセットらしいのでお得な感じがしないでもない。
それにしても、アクセラ契約時に勢いでDラーのOIL会員になってしまったけれど、これならこっちの方が良かった。ちょっと失敗・・・やはり、しっかり考えて行動しないといけません。
ただ、OIL会員になってしまっている人で、新たにパックdeメンテに入る人には、残りのOILの量に合わせて値引きするようです。
それにしても、このDMのパックは通常価格よりかなりお安い。
どこのDラーでもこんなものなのでしょうか。
入ってしまおうかなぁ・・・
まんまとDMに引っかかる良いお客であった（＾＾；）

写真は裏面ですが、表面にMAXI-COOLなるものも紹介されていた。
カーエアコン添加剤というものですが、宣伝文句が「燃費改善」「パワーロス低減」「静粛性UP」「冷房能力UP」「ガス・オイルの漏れ予防」と5つも揃っております。￥4,200也。
私はオートバックスなどのカーショップには殆ど行かないので、この手の製品にはウトイのですが、エアコンの添加剤なんて存在するのですね。
効果あるのでしょうか。
個人的には、お値段的にもこれが一番引っかかりますが（＾＾；）

点検やOIL交換などでDラーへ行く場合、私は待ち時間をボーと過ごすのは嫌なので、読みかけの本を持って出かける。（営業さんが忙しそうにしている時は、あまりお話もできないので）
で、待ち時間は本を読んでいるのだが、今日は突然のTELで本を持って出るのを忘れてしまった。

そこで、今日は前からお願いしたいと思っていた事をお願いしてみた。

MITSU「あのー、お願いがあるのですけど・・・」

担当「なんでしょうか？」

MITSU「作業を待っている間、RX-8に乗ってみたいんですけど」

担当「いいですよ！はい、これキーです～」

MITSU「マジっすか！（・∀・）しかも一人で！？」

か、感動っ！関西マツダ万歳ー！！

実は、この車には前から乗ってみたかった。
MAZDAが経営難の頃、フォードの傘下に入ることを余儀なくされる。
そして、フォードから経営トップを向かえ、一定の顧客にしか売れないロータリー・エンジンの生産・開発をストップさせられる。
しかし、MAZDAの少数の技術陣は、極秘に新型ロータリー・エンジンの開発を行い、その試作車に外国人トップを試乗させ、ロータリーの商品化を勝ち取ったという話がある。
それで商品化されたのが、このRX-８。
MAZDA技術陣が背水の陣で開発、フォードからのトップが試乗してGOサインを出したこの車。
現在、ロータリー・エンジンを搭載している新車は、世界でこの８だけ。
ほんと、一度乗ってみたかった！

試乗車は、私のアクセラと同じWブルー。
もちろん、6速のマニュアルシフト！
インパネのメーター中央がタコメーター（しかも、タコが一番大きい）
キーをまわすと、ロータリー独特のエンジン音。
か、感動っ！
流行る気持ちを押さえてDラーを出る。

で、そこから一気に加速！
「なんだこれ？！」アクセラではありえないGがっ！
ハンドリングのフィーリングも最高！
ブレーキの制動も全然違う！
ロータリーのエンジン音が心地いい！
正に、五感に響くとはこの事です。
しかも、このお値段・・・
ほ、欲しいッス・・・
初めに乗り込んだ時は、内装がやや安っぽいかなと思ったが、そんな事はどうでも良くなりました。
久しぶりのマニュアルも快感！
いやー、最高でした＾＾

30分ほど乗り回してDラーへ。

担当「８はどうでした？」

MITSU「これのリヤスポ付きのレッドください！」

担当「でしょう～。乗ったら欲しくなるんですよ～＾＾」

MITSU「加速・・・強烈ですよね。」

担当「７はもっと強烈ですよ。ターボですから。８はトルクが足りないと言われる方もいます」

このRX-８。今現在も殆ど値引きなしで交渉できる様です。
買われる顧客の年代は、若い方から初老の方まで幅広い顧客層との事。
（因みに、７からの買い替えは殆どないらしい。７オーナーはNEW７を待っているのか・・・）
月間販売台数も予想を超えて、海外での販売も絶好調だそうです。
いや～、これは私も欲しいです。
アクセラ交渉時に、試乗していたら少し無理してでも買っていたかも知れません。
久々に興奮しました。
MAZDA車良いです。
次期RX-７が非常に楽しみです。
次回は、NEWロードスターも乗りたいと思います＾＾

順調なようです。
純利益が前期比35％UPで457億円の過去最高益！
出荷台数ですが、主力車種の「MAZDA3」の人気持続で欧州10％UP。
北米3％UP。
国内は、ベリーサ・プレマシーが販売好調で1％UPとの事。

欧州では10％もUPしています。
やはり、欧州での評価は高いのですね。

国内の出荷は1％UPですが、ベリーサは最近よく見かけるようになりました。
プレマシーはまだ走っている姿を見た事がありませんね。
（それにしても、国内販売が弱いですね）

火災があった宇品第一工場も、27日から再稼動しています。

一時はその存続も危ぶまれたMAZDA・・・
時折、マスコミからは「完全復活」と持ち上げられる事もあるようですが、現MAZDA井巻社長は「完全復活なんて、まだまだ」と、いつもマジ顔で答えているのが印象的です。

昨年の秋に、2004年から2006年の間に16の新型車を投入するという企業計画「マツダモメンタム」を発表しています。

どんな車を出してくるのか、MAZDAユーザーとして非常に楽しみであります。（多分、その中に7の復活もあると思います。楽しみ＾＾）