MITSUのブログ一覧

昨日の忘年会は無事に仕切り終える。
まぁ、何だかんだとみんな楽しそうに飲んでいたと思う。
明日からは、年内残りの仕事をこなすだけ。
またちょっと忙しそうだけど・・・。

今日は少し買い物に出かけたついでに洗車をしておいた。
「体調と天気もイマイチで、寒いのによくやるねー」と自分でも思ったが、汚れ方が結構ひどく、明日から2週間ほどは更に寒くなるという事もあって迷うことなく洗車場へ向かう。

1時間ほど居ましたが、洗車場はガラガラでしたー。

ピカピカになった満足感で、お気に入りの音楽に合わせて鼻声で（笑）鼻歌まじりの買い物ドライブが気分良く出来た。。。

上司　「おい！明日何時やった？」

MITSU　「6時でっす・・・」

女子社員　「明日何時やったっけ？」

MITSU　「6時っ！」（この時点でイラつきはじめる）

同僚　「おい！明日何時？」

MITSU　「6時やっ！（怒）」

後輩　「明日何時でしたっけ？」

MITSU　「6時じゃぁぁぁぁぁぁっ！」

全く・・・事あるごとに言ってたし、お店の地図入りの案内書も作って配布しただろうがー！
だから君達はダサイのだよっ！（←上司風に）

明日は会社の忘年会で、今年の幹事は私の番なのです。
一昨日からちょっと喉が痛いし、本当はあまり行きたくない。

お酒は大好きだけど、幹事でなかったらキャンセルしている所だ。

それに、実は会社の連中と飲むのはあまり好きではない方。
行けばそれなりに楽しくない事もないが、後半は必ず仕事の話になるし、最悪は愚痴の言い合いをする連中も現れる。。。
うわー、想像するだけで寒気がする・・・。

2次会は行きたい人達だけで行ってねー！

とりあえず、仕切り終えたらさっさと退散するとする。。。

先のブログに続きまして、同じく12ヶ月点検時に更新してもらった23S用ATのNEWプログラムのインプレ。

数少ないアクセラの不満点に、ATの変速ショックが大きいというのがあった。
特に、1～2にシフトアップする時に発生する変速ショック。
超低即時には、ポーンッ！とショックが発生し、何か後から蹴り上げられたような感じ（苦笑）

なんだこれ？実に安っぽい！
気分台無し！
これはいただけません！

私的に、この変速ショックが物凄く嫌でした。
そこで、6ヶ月点検時に担当のメカに相談。
その時点で、アクセラ15FのATプログラムは存在している事、23S用のプログラムは開発中という情報を得た。
配布され次第に連絡を頂けるという事でした。
それから半年。
12ヶ月点検時にめでたく書き換えという事になったのであります。

点検終了の連絡を受け、アクセラを引き取りにDラーへ出向くと、担当メカが一言・・・

「変速ショックの改善、自信あり！です。」

マジっすか！では、早速帰りの道中でテスト走行。
まず、初めは問題の超低速時の変速チェック！・・・・。
ポーンッ！と蹴り上げられない！（笑）
全く変速ショックを感じないとまでは言わないが、自然に変速出来ています！

ヤッター！これは（・∀・）イイッ！

これは待った甲斐があったというもの。
その他、加速時などの変速もスムーズに行なわれています。
正直、その他の状態での変速ショックは私的に気にならないレベルでしたが、更にスムーズに出来ている感じ。
後、この前のドライブで山越えをする機会があったのですが、特に下りでの4～3のシフトダウンが以前より早くなっている気がします。
まぁ、山越などはマニュアル・モードを使えば何も問題は無いのだが、ATを選択した者としてはこれは楽♪
その後も、現時点では特に気になる所はありません。

さて、自分的にNEWプログラムに書き換えて良かったか？

今回はブレーキパッドもメーカー対策品に交換して頂き、今の所100満点中50点でしたが、こちらのATプログラムは「書き換えて良かった！」と素直に100点とします！

12ヶ月点検時に前後のブレーキパッドを対策品に交換。
何の対策かというと、新車から付いているブレーキパッドはダストが多く（特にリヤ）、冷間時には良くキー！キー！鳴いていた。
ブレーキの鳴きは、私的に殆ど気にならかったけれど、リヤのブレーキダストの多さには少し引いていた。
この鳴きとダストが軽減されたものが今回の対策品。
ただ、アクセラのブレーキ制動には非常に満足していたので、どうしてもこの鳴きとダストが気に入らないという事はなかった。この対策品がメーカーから出ていないなら、それはそれでOKでした。
とはいえ、ユーザーの要望が多いのか、メーカーから対策品が出ている模様で、私も興味があったので12ヶ月点検時にフロント・リヤ共に交換して頂いた。

点検から12日が経過。
毎日の通勤、この前の日曜日の約200㎞のドライブでそろそろ馴染んできた頃。
自分なりに感じている事を少しインプレ。
まずブレーキの鳴きですが、交換して頂いた当日、Dラーから出る時点で思いっきり鳴く！（笑）
しかし、これは交換して一発目のブレ－キング。
それ以来は鳴いていません。
冷間時ですが、冷え込みが厳しい最近の朝も、以前のパッドは良く鳴いていましたが、この対策品のパッドは今の所は鳴いてません。
ダストですが、以前のパッドなら綺麗な状態でも200㎞も走行すると、うっすら黒くなっていましたが、対策品は明らかに少ない。
こちらも見事に軽減されています。
「対策品」としては合格ではないでしょうか。

肝心の制動とタッチ感ですが、これは交換前のパッドに軍配が上がるかなー？？？という感じ。
対策品に交換してから3～4日ほどは、明らかに「効きが悪くなったな・・・」と感じていましたが、これは当たりの問題もあると思っていたので少し様子見。
それから一週間が経過した頃の、この前のドライブでは違和感は無くなってきました。
制動的には殆ど対策前の物と変らない気がします。
ただ、ブレーキのタッチ感ですが、個人的には交換前の方が好き。
あくまで個人的な感覚ですが、対策品はブレーキをクッ！と踏んだら、クッ！と来るのが瞬間遅いような感じ。
うーん、タッチ感の「感」は表現しにくいです（笑）
まぁ交換前のパッドで一年乗ったので、慣れみたいなものもあるのかもしれませんね。
パッドがまだ慣れていないのか、自分がパッドにまだ慣れていないのか。。。
こちらの方は、まだ様子見が必要かもしれません。

さて、自分的に対策品に交換して良かったか？

確かに、鳴きとブレーキダストの問題は改善されているので「交換して良かった！」と、思いっきり言いたいのですが、タッチ感の「感」は、私的に重要な要素なので、今現在の所は100点満点中50点といった所かな。（ブレーキのタッチ感は人それぞれ違います。あくまで個人的な「感覚」ですので、交換を考えている方はあまり参考にされませんように・・・）

１０月・１１月は何かと忙しかったので、ドライブらしい事は全然できなかった。
で、今日は奈良・東大寺へドライブです。
（ATのNEWプログラム、ブレーキパッド対策品のインプレも兼ねて約200㎞ほど走り込み）
ここへは過去何回か行っていますが、ちょっとご無沙汰になると、私的に行きたくなる所なのです。
それにしても、昔の人は凄い。
重機や機械の無い時代、どうやってこんな凄いものを建てたのだろうか。
ロマンを感じずにはいられません。
（実は、お寺などに拝観するのが好きだったりします。今度は京都へ行きたい）
という訳で、フォトギャラリー追加です。

※ドライブ前にアクセラ給油。ハイオク￥129。
37，79L入って、燃費は10，1㎞。

※新しい駐車場は無事に契約終了（＾＾）
賃料は￥3,000UPで済みました。
新しい駐車場の大家さんも良い感じの人で良かった。
前の駐車場の大家さんに挨拶に行ったのですが、「区画整理の工事が完全に終わったら、何台か止められると思うので、MITSUさんにはまた連絡します」と言って頂けた！（＾＾）
同じ距離なら、やはり安い方が良いので「お願い致します」と返答したのであった。。。

みんカラ重いので、徘徊はまた明日にしまっす！（＞＜）