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久しぶりのみんカラです!?(^_^;)



先日東京モーターショーに行ってきました♪










もちろん兄が････f(^_^;



私も一度は行ってみたいとは思っているけど、なかなか暇が無くて･･･( ´△｀)



今回私が一番気になっていたのがアルトワークスです！







H系ワークスを手放してから最近ずっと後悔している今日この頃･･･

嬉しいニュースだね♪＼(^o^)／





ボンネットにダクトが無いのが寂しいけど、新生アルトワークス良いかもね♪(o^－^o)

諸事情により先日アルトワークスを手放しました。( ´△｀)

特に不具合等があったわけでも無く、車検も一年以上残っていたけどね･･･


またサーキットを走り行こうと思って維持費の安いワークスを買ったけど、一度も走りに行くことも無く手放してしまったことが少し心残りかな･･･ (￣▽￣;)


でもワークスを買ったことにより、沢山の方々に出会えて本当に良かったと思っています。



ありがとう！アルトワークス！！！(^o^)/

今日は仕事が早く終わったため、久しぶりにイタフラ屋へワークスのオイル交換へ行って来ました♪


GW中、山道を沢山走る予定のため今回は奮発してお高いオイルを入れてみました。


しかも｢限定｣という言葉につられてトリプルRをボトルキープ？しちゃいました。(^_^;)


このトリプルRは発売5周年を記念して販売された物で、缶のデザインが変わっていて、しかもレアな？10リットル 缶です(笑)


もちろん中身は通常の物と同じです(爆)




やはり5年後あたりに、10周年記念缶が発売されるのかな？( ￣▽￣)

昨日はタイヤの修理の為、行きつけのガソリンスタンドに行って来ました。



結局パンクの原因は、ホイールのゴムバルブの劣化による穴開きでした。


パンクしたまま高速を走ったのでタイヤとホイールのダメージが気になりましたが、運良くゴムバルブの交換のみで済みました。


たぶん新車の時から付いているゴムバルブの様で、前のオーナーさんはタイヤは換えてもゴムバルブまでは交換しなかったみたい。(^_^;)


こうなると、他のホイールも気になる・・・。


近いうちに他のホイールのゴムバルブも交換しようと思う。




中古のワークスを買った時、タイヤの溝の残りなどは見たけど、ゴムバルブの状態までは確認しませんでした。


今回のワークスのパンクで色々と勉強になりました。





画像は某高速のサービスエリアでタイヤ交換した時の画像です。


周りの視線が痛かった（笑）

昨日ワークスを運転中、ふと追加メーターのピーク値を見ていたところ、ブースト計の針が約1.16Kpa 指していました!?


以前ピーク値を見た時は、1.05Kpa でした。


アクセルを踏むと一瞬1.1Kpaまで上がり、その後1.0Kpaまで下がる感じ。


現在のワークスの仕様は社外マフラーを付けただけであとはノーマル・・・。


これが普通なのかな？


エンジンを壊さない為にも、ブーストを安定させる為にEVCとか取り付けた方が良いのだろうか・・・？


単にメーターが壊れただけだったりして（笑）