弾正のブログ一覧

今日は、いつものバイク仲間と
今シーズン最後のツーリングでした♪

バイク仲間のバイクは、しばらく冬眠に入ります。
その前にみんなで奈良井宿までツーリングしてきました(^^)

目的地は、集合場所の穂高で決めました。
今日は、時折雨がぱらつく天気で集合場所の穂高に着いたときは、東も西も北も雨や雪に遭遇しそうだったので、急遽南に進路を変更しました。

途中雨がパラついたものの、松本・塩尻まではそこそこの気温（と言っても10度前後）はあったのですが、国道19号を木曾方面に向かうとだいぶ寒く感じました。
国道の気温計で6℃を示していました。

アッシは通勤用重装備で出かけたので何とか凌げましたが、他のメンバーはさすがにこの寒さに堪えたようです。奈良井宿に入ったら、温かいものが欲しくなりました。
奈良井宿にある「こころ音」と言う食べ物屋さんに入り、温かい「しらたま」とご当地名物の「五平餅」を頂きました。
そうは言ってもアッシも寒い中バイクに乗っていたので、温かい食べ物と暖かい室内で冷えた体を解凍できました(^^;;
このお店は蕎麦がメインのようなので、次回来た時は蕎麦も食べてみたいと思います(^^)

あまり長居すると日も落ちてきて気温が下がり辛くなるので、早々に松本に戻りました。
奈良井宿を出たのが14:30。来る時に見た国道19号の気温計は4℃でした！
日が傾くと冷えるのも早いですねぇ～

他のメンバーはバイクを冬眠させる作業を行うために穂高まで行き、アッシは松本でお別れしました。

今年は久しぶりにバイクを堪能できました♪
ようやくバイクが思うようにコントロールできるようになりました(＾＾)

アッシはまだしばらく晴れ間をぬってバイクを乗ろうと思います。
もちろん、路面状況が許す限り通勤にも使うつもりです(^^;;

今日のツーリングの様子をフォトギャラリーにアップしました。

2代目MINIコンバチ、
ついに発表ですね！

2代目MINIのスペックは非常に秀逸だと思っていたので、これでコンバチが登場してくれると、アッシにとってまた魅力的な車が増えることになります(^^;;

今度は、走りながら開閉できる機構を搭載してくるんですねぇ～
オールウェイズ・オープン・タイマーなんぞ、オープン野郎の心を見事にくすぐってくれます(^^;;

これって、いつ日本に入ってくるのかな？



BMWグループのMINIは、新型『MINIコンバーチブル』を発表した。『MINI』、『MINI Clubman』に続く、MINIモデル・ファミリーの3つ目のボディ・バリエーションとなる。

先代モデルは、2002年に発売を開始して以来、全世界で累計16万4000台を販売している。

新型モデルは、新設計のフロア・パネル、Aピラー、サイド・シルによって衝突特性を最適化したボディ構造により、コンバーチブルとして適切な補強を実施。車両重量を先代モデルよりも10kg軽量化しながらもボディ剛性は向上した。

また、スライディング・ルーフ機能付きの電子制御油圧式ルーフを装備。時速30km/h以下で走行中にソフト・トップを開閉できる機能をオプション設定。ルーフを開けて走行していた時間を測定するオールウェイズ・オープン・タイマーをオプション装備品に設定した。

エンジンは、ツインスクロール・ターボチャージャーまたは無段階可変バルブ・マネジメント・システムを採用した新世代の4気筒ガソリン・エンジンを搭載する。

排気量は1598ccで、最高出力は、「MINI クーパーS コンバーチブル」が120ps、「MINI クーパー コンバーチブル」が175psを発生する。

モデルバリエーションは、「MINI クーパーS コンバーチブル」と「MINI クーパー コンバーチブル」の2タイプ。

今日、弾正壱号＆相方らいおん号の
夏タイヤから冬タイヤへの換装を行いました！

今年はだいぶ早いです。まだ11月ですからね。
でも、まわりの風景はすっかり冬モード。ここで換えておかないと･･･
これからの季節、信州はいつ雪になってもおかしくないですからね。

さすがに一気に2台分は辛いので、極力道具に頼りました。
いやぁ～、道具を使うと楽になりますね♪
今回お世話になったのは、
・電動インパクトレンチ
・油圧ジャッキ
・トルクレンチ
です。
さらに、ボルトおよびハブの脱着効率を良くするためにKURE5-56を使いました。

弾正号の履いているホイールはハブリングでハブとのスペースを調整してあり、タイヤ交換するとハブリングだけハブにくっついてなかなか取れなくなります。
ハブ部分の錆も影響していると思うので、KURE5-56を塗って磨いておきました♪

また、相方号の冬用鉄ッチンホイールのホイールキャップ（プラスチック製）の塗装がだいぶ禿げて来たので、今回はスプレーで塗り直しました。
だいぶきれいになって満足です(^^)

今日の作業は、
1) 2台分のホイール交換
2) 相方号ホイールキャップの塗装
3) 2台分の水洗い洗車
4) 外した夏用タイヤ＆ホイールの洗浄
と盛りだくさんでした。

気づけば17時を回って、あたりはすっかり暗くなってました･･･
日が落ちるのもだいぶ早くなりましたねぇ～

作業中に撮った写真を整備手帳にアップしました。
日が短く作業時間も限られていたので、あまり写真は撮れませんでした(＾＾;;

40Km/Lですと！？
原付スクーター以上の燃費じゃないでつか！

素晴らしい技術です！
是非一日も早く市販化させて欲しいものです。

アッシが次期戦闘機を選ぶ頃には、こんな技術を使った車が当たり前になっていてほしいですね(＾＾)



フォルクスワーゲンは26日、『ゴルフ・ツインドライブ』の最新モデルを公開した。充電が可能なプラグインハイブリッド車で、40km/リットルという圧倒的な環境性能を実現している。

VWは2008年6月、先代『ゴルフ』をベースにした「ツインドライブ」を発表。今回公開されたのは現行型がベースで、もちろん初代ツインドライブよりも、その内容はアップグレードされている。

心臓部は基本的に従来通りで、エンジンにモーター2基を組み合わせ、最大出力176psを発生。主役は電気モーターで最大航続距離は約50km。それ以上はエンジンが担当する。

トランク下に配置されるリチウムイオンバッテリーの充電は、フロントバンパーに専用コンセントを差して行う。100km走行時の電力と燃料消費量は、それぞれ8kwh、2.5リットルだ。

これまでと違うのはパワーモードを自動選択できるようになった点。走行状況やバッテリーの残り容量に応じて、モーターのみ、エンジンのみ、モーター＋エンジンの3モードから最適なモードを選択する。

VWは2009年初めからドイツ政府と共同で行う「エレクトロモビリティ」にゴルフ・ツインドライブ20台を提供し、実証実験を開始する予定。本格的EV時代到来への橋渡し役として期待されている。

11月になってからの弾正壱号（Audi初代TTロドスタ）の2回目の燃費計測です。

今回の結果はズバリ、
平均 11.89Km/L
（走行距離 1179.3Km に対し、給油量 99.87L）

でした。

一回目の給油（11/23）は、平均燃費　11.82Km/L
（走行距離 587.2Kmに対し、給油量 49.67L）

二回目の給油（11/28）は、平均燃費　11.79Km/L
（走行距離 592.1Kmに対し、給油量 50.2L）

今回は、第一次 北陸遠征で長距離乗ったので、燃費が良くなりました(^^)
おかげでだいぶ距離も伸びました(^^;;

ガソリンの値段も松本でもハイオクでリッター130円を切るところが出てきましたね！
ようやく適正価格になってきたというところでしょうか？