ひるのいこいのブログ一覧

2/8の選挙で和歌山南部まで遠征し　無事に帰り着いた…
までは良かったのですが。

　とりあえず塩分を落とし　乾くまでボディカバーは掛けられないので
一眠りして　点呼を済ませ　翌日

さて，車洗うべか　洗剤用意して水で埃落として　スポンジでさっさっさっ
あれ？



何じゃこりゃぁあ（CV　松田優作）

最初は融雪剤の結晶かなと思ったのですがどうも違う。
寄せて擦るんだったらホイールの後ろの黒い部分に跡が残る。
しかも凹みは無い。　Dに持ち込みましたが　おそらくスライドドアの
当て逃げだろうと

おじさん　泣いちゃうよ（ｗ　（まぁ　私が人様に迷惑かけたわけではないのでまだいいのですが）

よほどタッチペンで塗るか　みなかったことにしようかなとは思ったのですが
今回はリペア依頼しました。　ついでに線傷もポリッシュ。
線傷は　ボディカバー掛けて　なおかつ風であおられていますから
ある程度は諦めてはいるんですが　やはり赤は目立ちますよね。

ドアパンチ避けるべく　ショッピングモールでは　できるだけ離れた位置に置いているんだけどなぁ。　まぁ　そういう話でした。

走行距離も2000Km超えてきまして，
燃費記録も数回にわたってとってきましたが，
アクセラの時よりもばらつかないなと言うのが正直なところ。
一度新宮で給油した以外はいつも同じコストコで入れているのですが
街乗り（ほぼちょい乗り）だと10-11を示し，この前の新宮行は18Km超えていたのでもう少しばらつくかなと思っていたのですが　ほぼ14.5Km/L

まぁ趣味車でこれだけ走れば上出来かな。ロードスターになってから
オートストップで止めていますので　もう少し実燃費は悪いかもしれませんが。

　さて，　日にちは少し進んで　2月8日
衆議院選挙の投票日
全国的に大雪に泣かされたあの日。　家を出る段階で　予防規制とか通行止めの記載があちこちで（大阪は1cm積もれば交通麻痺します）

私は某ＴＶ局の開票速報応援派遣に数年前から国政選挙のみ参加しているのですが，
例年だと日本海沿岸（遠距離上等の担当者なので）受け持ちますが
さすがに冬本番にロードスターで行く覚悟が無い。そもそも冬装備が無い
（オートソックはさすがに積んでありますけど　腕が無い）

というわけで　和歌山県南端の某所に派遣。和歌山なぁ　立候補者は
世耕氏と共産党の新人だけなんで，選管からの情報来る前に0分当選確実が出る　よなぁ。（さすがに開票後1ヶ月経ったからいいでしょう）

朝10時　大阪某所で打ち合わせ　点呼。　この時点で大阪市内に雪が舞う。
私の想定する和歌山南端到達コースは主に4つ
1.阪神高速または近畿道-阪和道-湯浅御坊道路-すさみ-R42-某所
2.1の変形で　有田から中辺路を通り熊野本宮から新宮経由で某所
3.酷道がなんぼのもんじゃい　R168またはR169特攻。（R425はまだ命が惜しい）
4.高野龍神…夏ならね。
5.R163-松坂-南紀道-新宮-某所（新名神経由とナビでは出るけど　R163-名阪国道またはR163の方が早いと思う…）

まぁさすがに高野山経由の4.は今回論外として　AM10時の段階で新名神　京滋BP　南阪奈道　西名阪　名阪国道　京奈和道が積雪通行止め　南紀道が冬用タイヤ規制　この段階で1.の王道パターン以外全滅　中辺路は確認していないけれども　さすがに立ち往生したら詰む。素直に大阪港から阪神高速湾岸線へ…。

まぁね　吹雪の日に　大阪港跨ぐ大橋（高さ海面より60ｍ）通るやつがアホと
言ってしまえばそれまでなんですが　風にあおられる　幌大丈夫かいな　怖いわぁ。ハンドルは取られるし。湾岸線って当たり前だけど海岸線沿いだから風きついんだよなぁ　あ，関空橋2輪禁止の40km/h制限だ…。

泉佐野南ICで高速を降り　阪南ICまでは下道走る。なぜ上之郷へ出ずに下道かというと山中渓で通行止め喰らうんじゃ無いかという不安。ただでさえ京奈和道通行止めと言うことはいつ通行止めになるかわからない。（事実PM12時には通行止めになっていた）

幸い規制がまだ出なかったので泉南ICから阪和道へ。　げ，路面シャーベット状
じゃん。幸い接地感はまだあるので　アクセルワーク慎重に山中渓越え。
本当はSA寄りたいけど　とにかくひたすら南へ　有田付近では強風でいつ通行止めが出てもおかしくない状態と掲示。御坊を超えてやっと風も落ち着いてきた。


普段はあまり水筒持ち歩かないんだけれども，今回は長丁場を覚悟して
MAZDA TRANS AOYAMAで買った水筒持参。　これ　結構保温持ちましたし
かっこいいからお気に入り。ドリンクホルダーにも刺さりますし。
横の赤いのはダイソーの手袋。いろいろ試したけど冬場はこれが一番使いやすかった　落としても苦にならないし（ｗ

すさみで高速下り　R42を南下。

海は荒れ　空は時折青空のぞくもののどんより曇り空。
雪が降っているわけではないのでオープンで走る　冬でも気持ちいいや。

　定時連絡本部に入れてから（やたら「大丈夫ですか」聞かれたけど　どうやらこの段階で遠距離組が阿鼻叫喚だったらしい）　時間に余裕あったので
西国1番　青岸渡寺へ。　御朱印まだ残っていたんだよね…。


御朱印貰ってから　熊野那智大社も参拝。　無事に帰阪できますように。　
甥っ子の高校受験がうまくいきますように。


さて，那智の滝も見て帰る…　吹雪いてきたんですけれども…。


行かれた方ならご存じでしょうが　1速で無いと登れない急坂　しかも温度計は
-1度表示　とにかく積もる前に　撤収！

新宮で給油。タンクが40Lで平均燃費15Kmだからどうあがいても帰阪できない
途中で立ち往生まで考えるとたとえ半分でも給油が吉という考えでGOGOGSで検索して給油。初めてコストコ以外で（ロードスターに）給油　某所で入浴。さっぱりして　それなりの格好に着替えて。開票会場へ。

なんだかんだで　開票終了は深夜。報告入れて撤収。24時の段階でも阪和道の通行止めは解除されず場所によっては吹雪いている状態。そんな中
串本過ぎた辺りか。

祝　2000Km達成!!

さすがに疲労感がどっと出てくる。この仕事請け負えるのも次の参院選かその次の衆院選までかなぁ。　缶コーヒー飲みつつ夜空見上げると満天の星空　オリオン座がきれいだ。


すさみからは高速。御坊辺りから吹雪と路面状態に悩まされ速度が上げられない
とはいえチェーン巻くほどでは無い。海南超えた辺りで路面も落ち着き
高速巡航に戻ったら　やっぱり和歌山ICで通行止めが解除されておらず
下ろされる。R26か　みさき公園経由か　素直にR26を選択。幸い路面は
半ドライだけど凍結が怖い。　なんとか大阪府に入り阪和道に戻る。
自宅帰着はAM4時　くっそ寒い。　けれども車は融氷剤まみれ
ホース持ち出してとりあえず水洗い。　落とせるだけ落として　拭くのはまた明日。おやすみなさい。

朝から水道吹き出してるという近所の方からの連絡で起こされる。
うちは築60年近い家屋。屋外配管の一部が限界突破したらしい。
調圧弁締めてとりあえずの応急措置　水道屋さんは明日になるらしい。

ドタバタ終えて　帰着点呼のために電車で大阪市内へ。午後に行ったのに　まだ帰阪できない方や　そもそもたどり着けなかった方も居た模様。　お疲れ様でした。

で，今回はこれで終わらない　つづく

　さて，701系とは郡山でお別れ磐越西線はお乗り換え。
ここに来ると　圓歌師匠の中沢家の人々を思い出します。
喜多方のラーメン　町並み　これも40年前なんだよなぁ（遠い目）

乗り換えの福島行きはほどほどに混んでいる　セミクロスシート
ワンボックスに1人　うーん　座りにくいなぁ。
数駅過ぎるとワンボックスが空いた。　幸いガラガラなのを良いことに
こんにちは　八角精児です。


宇都宮で購入した駅弁とワンカップを広げる。


シンプルだけど　それがいい。　福島までの約1時間　うーん　幸せ。

　福島駅　前回はここに阿武隈急行で来て山形新幹線で上がっていった先。
峠とか寄りたい駅は多数あれど　なかなか（というか停車本数少なすぎ）
行けず，今回は　ここで段落とし（乗り継ぎ列車をずらす）して　未乗の
福島交通へ。結構な乗車率　車内はのれんがお出迎え


電車は旧東急の車両。東急車輌（現総合車両製作所）の車両はステンレスで丈夫なのか　元々使われてた東急がサイズと軌間的に使いやすいのか　地方で第二の人生を送っている車両が多い。（まぁ関西の車両は　末永く大切に使うものだから経年60年なんていうのがザラにあるからなぁ）


うん　昔の青ガエルが居た頃に乗りたかったなぁ。


乗ってきた車両は　旧福島交通色　でもこの食パン顔にはあまり…。
この辺りから天候も下り坂。雪もちらほらり。
終点の飯坂温泉駅　



温泉むすめがお出迎え。この温泉むすめ　あんまり西では見かけないんだけど
東日本では力は要っているなと思う（気のせいか）
私もひとっ風呂入って　ふーさっぱり。


そこはかとなく　旧国鉄臭がする駅構内。　でも切符はクレジットカードのタッチ決済が出来たりして　新旧入り乱れ　面白い。

福島からは峠越え。ほどよく効いた暖房と　お風呂のぽかぽかと
お酒もほどよく回り　ZZZ


本日の目的地　仙台に到着　家内と合流（余談ですが家内は前日に庄内に行こうとして　空港上空で8周したあげく　羽田に強制送還の憂き目に遭った　この日は太平洋側は雪が無いとご立腹）　まぁまぁとなだめて仙台泊。

　翌日仙台ぶらぶら観光して　秋保温泉へ。

バスの車中から見た某ビル。　何でこんな場所で　こんな営業が出来たのか謎なビル（何のビルか説明するとBANされるので言えない）。この日も駅前は選挙カーがいっぱい　引退した志井（元）書記長　初めて見た。

バスは40分ほどで秋保温泉に到着。観光館へ




昔は長町から電車が出ていたんだ。　
地ビールに温泉を堪能しつつ（写真撮るのを忘れていた）　のんびり過ごして
翌日のＡＮＡ機で帰阪。こちらも空中待機無くすんなり伊丹着。　いや　いい旅でした。

　明けて2日　
　えらくおしゃれな　「まるちぷるたいたんぱぁ」（わからなくていいです）


8時の宇都宮ライトレール　始発だけど混んでます。
初乗車のライトレール　都会の（いや宇都宮も都会だけど）ラッシュより酷いんじゃないか積み残しでてるし。　

通学客は途中まで　通勤客はほぼ終点まで　ぎっしり　風景楽しめる状態でもなく
終着駅～。


逆に折り返しは完全な空気輸送。おかげで車内もゆっくり撮影できる。

駅もなかなかおしゃれ。　でも，工場地帯なんだよなぁ。

途中利根川？を越える。　拠点と拠点のAtoBになっていることが将来問題となるか。　今のままだったらBRTでも良かったのでは？と思わなくもない。
まぁ　（ここに書いたら怒られそうなんで止めておきます）
帰りはのんびりと風景を楽しみつつ　宇都宮駅へ。　

　ここ宇都宮は一説によると駅弁発祥の地（※諸説あります）　地域ごとの
違う駅弁を楽しみたい（いや　コンビニ弁当を否定するわけではありませんが）
私としては　昨今の駅弁事情は哀しく…。　駅弁とワンカップを購入して次の列車へ

さて，これはどこに分類すればいいのか　蓄電池列車　烏山線。

　途中から架線がなくなり　ためていたバッテリーで走る。
東日本はいろいろなタイプを作成しているので　飽きません。

各駅の由来も　また楽し。


終点の烏山　今回は折り返しだけだけど　駅付近散策しても楽しいかもしれない。

折り返しの間に　電車は給電中。　キャパシタの独特の高周波が…。

折り返し　後方車両に陣取るとモニターが見える。　プリウス辺りのモニターに似ているなと。
アクセラの時は回生制御のモニターがこうだったなぁ。　ロードスターには
そういう装備もアイドリングストップも無いからなぁ（だからRF見送ったんだけど）

宝積寺でこの車両とはお別れ　私はさらに北へ。


黒磯まではまだ直流区間。ただ現状宇都宮で系統分断なので　車両も短編成に。


黒磯　昔は交流と直流の結節点で　L特急ひばりや　客車列車は機関車の付け替えと賑わいを見せていて，駅弁もフタバ食品の九尾ずしが有名で…え？復活？

残念ながら時期が合わず。でも　限定でも復活はうれしい。

昔懐かしサボ板。

黒磯から先も長距離運行では無くぶった切り接続　うまくいかないと長時間待たされる。白石まではこの電車


うまくクロスシートの部分確保できたので
「こんにちは　三角精児です」

幸い人は居ない。　今の世の中　列車の中での飲食は犯罪行為なのかと思うくらい糾弾する人が居る。　あなたの香水の方が…　いや　やめとこ　もうどうせそんなに私の先は長くない　だから今は（人に迷惑はかけないから）許してほしい　これが旅の楽しみだもの。　ぽかぽかといい日差し　次の電車は何かな？

白石-郡山　ついに来ました701系　おまえとも長い付き合いだなぁ。

写真の都合で　ここで分割　続きはまた明日。