ひるのいこいのブログ一覧

　今まで私も数多くの車乗り換えてきました。18で自動二輪　19で自動車　21で限定解除。
バイクがJOG50→リード125→AR125S→GPX（Zではない）400R→ZX-10（たぶん仏仕様）→RG-γ125（ZX-10からいきなり125になったのは　ツーリング仲間の高校-大学の親友が先に逝ってしまったから。0対100の巻きこまれでした）

車が親父のGX61.GX81マーク2　独立してからN14パルサーGTI→初代角目トゥディ（島しょ部に転勤になったのでフェリー代節約のために軽自動車に）→アスコット（転職して家族が出来て）→GF1インプレッサ→DC5インテグラ。営業車で乗った車まで含めると軽く二桁になると思います。

　先日まで乗っていたインテグラの印象が強烈なのは確かですが，それまでの車もそれぞれいろいろな
思い出があり，　そう言う意味ではみな「良い車でした」　今でも状況が許すなら　AR125S（kawasaki）と
初代角目トゥディは欲しいくらい　どちらももうほとんど残っていませんし　家族が許してはくれませんが（ｗ

　さて，今回インテグラは7年目の車検直前で手放したのですが，一番最初乗り換えを考えたのは
5年目の車検の時でした。原因は任意保険。308は4-4-4-5という　車両以外は比較的おとなしめの
保険料率。ところがDC5インテグラは8-7-6-9　車両保険9というのはベンツやGT-Rクラス。タイプR に
その責を帰すのは簡単ですが，それにしても高すぎる（orz）　いくら20等級　35歳限定にしても
車両保険込みで年間10万越えは痛い。しかも入れる保険会社限定されるし…。

　と，いうわけで無ければ車検　あれば乗り換えという気楽な気持ちで情報収集を開始。
前回のインテグラの時でもMT探すのに苦労したが　今回はさらに候補がない。
4ドア（家族からの要望）　MT　1.6～2.0L　新車　絶望的な気分で候補を探す

　FD1.FD2R（いわゆるシビック），インプレッサ（1.5　2.0T）　フォレスター　エクストレイル
ギャランフォルティス　コルトR　ティーダ1.8　ノート1.6　アルファ147　プジョー207.308
確か記憶に間違いなければこれくらいだったと思う（トヨタ車が入っていないのは基本的にホンダ党のため）雑誌などでもMTと言う文字を探すのが苦痛になっておりました。

で，フォルティスはMCで5MT消滅。ティーダも6MTが年改で消滅　147もカタログにはあるけど在庫にはない（導入予定もない）とのことで消滅。　Mitoは出ましたけど3ドアじゃ無理。　どうすべーと
考えているうちに時間切れ。車検を通すと言うことで　車乗り換え熱は醒めて行きました（この項つづく）

慣らし運転と　そろそろエンジン鍛える？つもりで大阪→富山の（ほぼ）日帰りツーリング
行きは第二京阪→京滋BP →名神→北陸→高岡までほぼ高速のみ
スピードリミットを115Km/h（これでGPS読みで110Km/hで頭打ちになる）にセットして
ほぼ６速固定。土曜日の夜時間帯に出たのでほぼ渋滞無し。
休憩二度（賤ヶ岳と尼御前）

やはりライトが暗く感じる　今までHID車だということだからか，単に色温度のせいなのかは不明だが。
ただ，滋賀県の豪雨区間ではHIDではセンターラインが見えなかったが　これでは視認できたので
どちらがよいのかはわからない。将来ハイワッテージバルブに入れ換えるか，HIDで色温度の低い奴を検討するか考えよう。

ワイパーはどう考えても右と左逆でしょとは思うが，別に困ると言うほどでもない。むしろペダル位置が
やはり気になる　アクセルがあと５cm右に，クラッチがもう気持ち右にあればいいのになァと思う。
まぁ，帰りには気にならなくなっていましたが。

途中で何度か2-3速に落としてフルスロットル。ちっともターボという感じはないが
するする加速して行くので効いているのだろう　ただ4000以上は回してもおもしろくはない
やっぱりディーゼルみたいだなとおもう。　直噴だから回して煤飛ばした方がいいのか
成り行き任せでいいのか　諸先輩のコメントが欲しいところ。

帰りは嫁回収して　高岡→金沢→山中温泉→福井→R8→R161→湖西道路→阪神高速→第二京阪
と言うコース。最後まで下で帰ろうかと思ったが京都市内で挫折。休憩たくさん。ガソリンが金沢出発の段階で半分少し下あたり。コンピュータの残量計？で200Kmと出たので福井→武生あたりで給油
（ガソリンが安い）を計画して走り出す　帰りは小松→山中温泉のR8BPで流れに乗った段階でクルコン作動　上り坂6速でも60+α（但しあくまで流れの中で）なら垂れてくることはない。ただ，「おもしろくない」　さて，目的の福井-武生間のR8を走るのだが，残距離表示は180Kmから動く気配無し。と言うか増えている様な気さえする。ゴーストップが少ないせいか　意識的に高いギア選んでいるせいか。これなら帰阪できるので行けるところまで行くに変更。まぁ湖西でも堅田あたりまで戻れば24hスタンドたくさんあるし。　で，残距離150Kmの表示が出たのが山科。もうこのまま帰ることに決定（ｗ
第二京阪を門真で降りて残距離120Km　ところがここからするすると残距離が減っていく。信号待ちで悪化すると言うことは　やはりゴーストップとアイドリング時に燃料喰うということか。ロータリーみたい。
家の近所で残量警告点灯　翌日給油。
これで平均12Km/Lの燃費というのは　やはり踏み込みすぎなのだろうなァ。

自分の運転では流れに乗る前，2500-3500回転くらい指している事が多く　ギアの「進段表示灯」とは
2段くらい違うこともしばしば。そう言うところはあるのだろうとおもう。　全区間AC-ON

今回からエネオスヴィーゴ→フォーミュラーシェルに変更。　うん　違いがわからん（ｗ
満タン法の時今までは給油口ぎりぎりまで入れていましたが　今回からオートストップで止めるので
誤差は出るのでしょうね。　セルフでないと怖くてよういれんなぁ。