ひるのいこいのブログ一覧

　今，テレビで自動運転の評価　についてやっていたので　ふと思ったこと。

　いや，ブレーキシステム自体左ハンドル用で　無理矢理ごまかしている
プジョー乗りには関係の無い話なのかもしれませんが。
（せめてワイパーくらい　右ハンドル用に対策してくれよう…）

スバルのアイサイトとか　50Km/ｈ以内ならかなりの確率で衝突危機を回遊してくれる
たぶんDQNの呷り不必要に車間距離を詰めるような運転も難しくなる。
とってもいいことだとは思うんですが


やっぱり個人的にはこれ以上操作系に介入して欲しくないなぁ　と言うのが正直な気持ち
ABSやらトラコンやら　あげくには1秒間クラッチホールドしてくれるやら
便利なのはわかるんですけどねぇ。

第一の問題
継続的に　パニックコントロールなどの研修があるわけでは無い。
どれだけ多重安全系（フェールセーフ）引いていても　壊れるときは壊れるのが機械。
トラコンが不作動になったら　ABSが無効になったら　タイヤがバーストしたらetc
かくいう私だって　安全装備のついていない車に乗っていたのは20ン年前ですから
パニックコントロールなんてできないでしょうね。
（それよりもパンク交換もできない人が増えているというのはどうかと思うけど）


第二の問題（こっちの方が問題）
機械って　必ず壊れます。　それは高級車だろうが大衆車だろうがお構いなしで。
ところが　こういう設備って　Dの点検項目に入っていれば見るでしょうが，
当然ユーザー車検などでは見る項目に無いわけで…。
しかも電子機器の塊ですから　高温高振動の車では　確実に劣化すると思うんです。
（もちろん　自動車会社は十分なマージン設定しているとは思いますが）
たとえば禁煙車とヘビースモーカーの車では　当然「眼」部分の曇りも違うでしょうしね。

昔に比べて　過剰整備と言われるので　Dなどでも予防交換とかをあまりしなくなりましたが
それで大丈夫なのかな？　と思うこともあるんです。　特に　目に見えない部分で。

タカタのエアバック問題でも　車をスクラップにするまで　無交換では無く
10年くらいの有効期限　設定するべきでは無かったのかなと。
（まぁ，アレはそれ以前の品質の問題のようですが）

この時期になると繰り返される　PANASONICの温風ヒーターのりコールでも
もうそろそろ免責してやってもいいんじゃ無い　と思っているくらいですので。

最近妙に光軸上げた車や　片方だけ不点灯（しかも右側　山道だと死ぬぞ。）の
車とか見るにつけ，　そう思うのであります。　まぁ，みんからに参加している
車好きには当たり前の話なんですけどね。