ひるのいこいのブログ一覧

※　達成時が高速道路上のため　写真はありません。

10月10日に納車で　今日でちょうど2ヶ月　昨日1000Km をこえましたので
そろそろ全開にしようかとも思ったのです…が、

このエンジン　いつ回すねん

　大体一般道だと3000rpmでシフトアップ　高速の合流は5500rpmくらいまで引っ張りますが　加速感があんまり感じないのと　ロングストロークのせいか
フライホイールが重いのか　K20Aのような吹け上がりはしない。
そもそも気がついたのは
えっ？　私安全運転している？

ここ20年間の愛車がインテDC5→プジョー308→アクセラ2.2D
いくら赤ヘッドではないとはいえ　K20Aはブンブン回りましたし
308とアクセラはどちらもターボ。308はテンロクで160馬力（俗に言うリッター100馬力って　それスポーツカーやん）　2.2Dは馬力こそ少ないものの　トルクが
4000CC並でしたから高速合流はシートにたたきつけられる感覚。

　まぁわかってましたし、2.0欲しいとは思いませんでしたからそれでいいんですが
営業マン氏の「飛ばしてはっちゃける車ではないですよ」というのがよく理解できた次第。

　その分下のトルクがありますから　のんびり走る方がいいんでしょうね。

　あと（最近は大分慣れましたが）　コーナリング時の感覚
正直FRはGX81マーク2以来、しかもマーク2のパワステって　とにかく軽いものですから　コーナリングを楽しんだ記憶が無い（そういう車ではないですけどね）

　GF1インプはパワーなさ過ぎて突っ込めない。DC5インテは最初切れすぎて
リアが全然仕事してない感覚。　308もアクセラもフロントヘビーで
突っ込ませてから曲げる感覚（特にアクセラはディーゼル+ターボのラグがあったのでコーナリングはじめから少しアクセル込める感覚）だったのが
4輪が仕事して　ハンドルの思う方向に曲がる感覚（重ステかと感じるくらい重いですけど）最初慣れなくて苦労したものです　

　今のところ高速でもオープンで走ってますから　制限速度ちょいでおとなしく左側車線走っております。そういえば先日の第二京阪で　思いっきり右ウインカー光らせて煽ってきたプロボックス、私をぶち抜いたあと　後ろに白いクラウンついていったけど　　果たして時間短縮になったのだろうか（そもそも免許証赤い紙切れと交換されていないだろうか）…