ひるのいこいのブログ一覧

一昨日　野田阪神付近のＲ2走行中　ちょうど信号待ちで　2000Ｋｍ。
月平均1000Ｋｍ　まぁ　私の平均としては　こんなところでしょうか。

　エンジンの方はだいぶ調子が出てきたみたいで，1500rpmからトルクの乗りを感じ
2000rpm超えてくると，

智頭急行のHOT7000系の加速時のような
過給音とともに加速してゆきます。
（※HOT7000系　智頭急行所有の京都・大阪-鳥取（倉吉）間を結ぶ特急車両　
気動車にして　「ええい　智頭急の特急は化け物か！」（CV　池田秀一）と
言わしめる性能を持つ。）　ようとべに上がってました。
https://www.youtube.com/watch?v=PevsmBTinBU

　ただ，加速を楽しむと　「止まれ」の旗を持った税金徴収員に狙われたり
燃費ががたがたに落ちますので　素人には（以下略
（これも死語だわなぁ）

　燃費としては　ほぼ街乗り　エアコン常用で14Km・L程度。
PM再生がだいたい250-300Kmごとで　これが入ると1Km/Lほど燃費が悪化します。
　
　ブレーキも当たりがついてきたのか　自分が慣れてきたのかはわかりませんが
踏めば確実に効く　という感じがわかるようになってきました。
308のガツンブレーキで無いことだけは確かです。

　オートクルーズは　まだまだかなぁ　第二京阪などでは
中央車線走っていると器用に加減速してくれるのですが
阪神高速などだと　前車に近づき減速→急カーブで前車が見えなくなり加速→コーナ終わりで
接近してまた減速　なんてやらかしてくれますので　向き不向きは大きいのでしょうね
環状線だと　加速したい場面で　変な挙動するときもありますし。

　I-stopと私のクラッチ踏む感覚が合わないのか，再起動時にダブルクラッチのようになってしまうことがたまにあり，　ただいま情報募集中。　2.2XD　MT乗りの皆様　そんなことはありませんか？

　一番もったいないなと思うのは　ここ


　運転席の右側なんですが　このスイッチこそ　マツコネの下の階層にでも入れておけばいいのに
と思います。　そんなに常用するものではないですしね　ここに小銭入れがあれば便利なのになぁ
と　いつも考えてしまいます。　

　あと，車速感応ドアロックは欲しいなぁ。　車外品であるらしいけど　レーダーでコネクター使ってる
しなぁ。

そんなこんなで　もう2000Km　まだまだ2000Km　なのでした。