ひるのいこいのブログ一覧

※時系列前後いたします　ご容赦のほど。

　基本的にフリーランスのため　休もうと思えばいつでも休めるのです「が」
流石にそういうわけにもいかないので普段は週1休ペース。

　11月というのはいろいろ業界での会議や　来月20連勤が控えているため
（正確には20連勤　1日法事　10連勤）天気も良いことだし　事務所は留守番電話にして　スマホはマナーモードに。　早朝　うーん　寒い（ｗ
ジャケット着て、まだ消防車が多数いるAmazonの倉庫を抜け　箕面方面へ。
目指すは西国二十三番札所　勝尾寺。　秋の勝尾寺は観光客多いので避けていたのですが、納経軸の空きもあと数カ所というところまできたので
数年ぶりに訪れました。

　ちなみに西国三十三所巡礼は　1巡満願すると先達に
三巡で中先達　六巡満願で大先達になります。（いずれも要申請　要手数料）
私が今十巡目～十一巡なのでこれで納経軸が埋まる…と。



　うーん　外国の人だらけ　日本語が聞こえない。　写真の邪魔しても
行けないのでさっさと本堂に向かいます。
途中の階段横では菰樽奉納者の芳名が。　浪速のロイヤルファミリーご夫妻の
名前も例年どおり。（注　西川きよし・ヘレン夫妻）

階段を撮影したい方と通りたい方で分離してあるのは良いアイディア。
本堂で納経を済ませ、御朱印を頂きます。

つづく　　

でっきるかな　でっきるかな　さてさてふふーん（年バレ壊れ気味）

午前6時　なんか眠れずに　ボディカバー外してエンジン始動。
まだ夜は完全に明けきらず　ミルク色の空が少しずつイチゴミルク色に変わり始める頃。　寒いのは寒いけれども　意外と快適　まだシートヒーターを入れるまでもない。

　阪奈道路を大阪方から登る。走行距離700Km超えてきたので　そろそろ5000rpm
まで引っ張ってみる。流石に燃費計の数値は悪化。まぁしょうがないか。
途中で左折してR163方面へ。いちど飯盛霊園方面に向かってから
大阪方面に入る。下りはほぼ4速ノーブレーキで均衡状態に入る
+15～20Km位での均衡なので良いか悪いかと言えばわるいのだが、バカスカ
これでも抜かれるので　まぁ　これで検挙されたらどうしようもないわなぁ。

　朝7時前　コストコ門真に到着　GSは7時からなので混んでることはないかな…
甘かったorz

もうすでに給油は始まっていて　ひっきりなし。列に並んで
ハイオク給油　給油量から考えて残量9L　残り走行距離30Kmというモニター表示
は　残量5L位残しての警告かな。

家に帰って8時前　まだ仕事までは時間がある。そうだ
取り寄せておいたオートエグゼのソフトパッド取り付けよう。
作業時間10分らしいし、動画で作業工程も載せられてるし
見ながらなら作業オッケーしょ。
自分の腕があればね

固い　とにかく固い　シフトブーツ握って外すのですが　プラスチック割れる
んじゃ無いかと思うくらい固い　しかも内装外し入れる感じでもない
気合いで外す　ここまで10分。続いてコマンダー外す。　動画では簡単に引っこ抜いてますけど　外れ止めのボタン押すのを気がつかないと大変なことになりそう。　あとは工程どうり。ネジを変な隙間に落とさないようにしてマニュアル通りに進める。　組み付けて　触感も良い感じ　復旧は逆の手順で

はめにくいじゃないか馬鹿野郎

気をつけたいのはサイドブレーキのクリップ　あとネジの締め具合
試行錯誤繰り返して30分　ようやく完成。　
数日前に作業（この記事はまた後日に）見ていたのでなんとなくは理解していましたが　とにかくクリップが固い。　

　本来私はそういう所に気にするタイプではないのですが。NDに乗り出してから
片手ハンドルになることが増えました。ギアの位置・ブレーキの位置の関係で
腕を置くことが多く　ちょっとプラの感覚が嫌で　今回交換に至る　と。
なんかちょこちょこ弄りたくなる　不思議な車です。

　先月の10日に納車して早一ヶ月がたちました。走行距離は
本日700Ｋｍを突破　まぁぼちぼちで

この一ヶ月で思ったことを箇条書きで
1.　思った以上にサスが柔らかい。
（比較がＤＣ５なんで　普通の方には当てはまらないかも）

2.マツコネが使いにくい
（はいすいません　私の頭が固いからです。　でもまだ前の方がシンプルで良かった）

3.フラィホィール重すぎませんか？
（その代わりエンストしにくいし　下のトルクもあるんですけどね）

4.おねがいだから　クラッチペダルあと2cm右へ

ここまでの燃費　約15Km/L　DC5とベタベタくらいだから　まあいいか。

続きはまた明日　おやすみなさい

ロードスター　恐ろしい子

　最近思ったこと　思ったより速度出していない。
（着座位置の問題でしょうか。この前知人のCX-3　800Kmほど運転手していましたがメーター読みで20Km/hくらいロードスターの方が早く感じる）

　保育園の子たちに「かっこええ」と言われる。
近所に保育園があるのですが　幌開けて走ってると手を振ってくれます。
おじ（い）さんがあと40年若ければねぇ（ヲイ）

　白バイが死角によく着くようになった。
制限速度しか出しませんって。　

　で、表題は、　とにかくあちこち弄りたくなる。
不満はないんだけど　ついついイロイロしたくなる。困ったモノです
ドライビンググローブ新調したり　帽子買ったり　まぁ個々はそんなに高くはないのですが。

ところで　前車のアクセラ君ですが、　先日中古車情報検索していたら
ものの見事にヒットしました。これがプリウスなら探すのは困難なんでしょうが
流石に6MT後期型　2.2Dなんて全国見てもそんなにあるわけではありませんので
（前々前車のDC5も　前前車の308も簡単に見つかりました。　6MTは希少種でしから）

DC5は1ヶ月に長崎に　308は西宮　アクセラは…まぁやめときましょう。
自分の所の中古車センターではなく　オクにだしたんでしょうね。
308のときも下取り価格と売値にあまり差は無かったですから
さっさと売りに出したんでしょうね。　バンパー脱着してますから
事故歴有りなのはやむを得ないか。別にここがダメで放出したわけではないので
次のオーナーに大事にしてもらうんだよ。

この前レンタカーでマツダ3借りて150Kmほど走ってきたんですが、
窓に映るインフォメーションディスプレイが　見やすい　
アクセラ時代の偏光板が立ち上がる式より改善されている。

うん　見やすい　ロードスターにも付ける…（わけないな）
まぁ　飛ばす気は全くないのですが。

走行距離はやっと300Km　そろそろ4000rpm縛りに上げても良いかなぁ
みなさん　慣らし運転どうしてるんでしょう。気になります。




結局最終的に落ち着いたロードスターのキーケース。最初は赤一本で探していたのですが　結局濃紺に落ち着きました。金属製ですが電波の飛びに影響はないようです。

キーホルダーは米国マツダ謹製　アクセラ時代からの流用品　今は廃盤品かもしれません。　

妙に長いキーは　荷物入れ用　いちいち鍵取り出すのも面倒くさいんで
複製してもらいました　800円也。