やまひげのブログ一覧

ドリブンスプロケットを某オクで物色していたら、いい物を見つけちゃったので、ポチッてしまいました。

サイズ420で100リンクのチェーンです。

初めはチェーンは交換しなくてもいいかなと思っていたのです。

現車の状態も特に悪くなかったので。

でも、良く考えたら、30年前のパーツなのでやっぱり交換する事にしました。



カブ系チューニングの友人からのウンチクによると、チェーンはノンシール（安いモノ）がよいみたいです。

ゴールドのシールチェーン（高価モノ）だと、フリクションロスがでかくなって、トルクがすごく食われちゃうんだって。


てゆー事は、カブやモンキーいじりは、とてもお財布にやさしい趣味になるので～す♪

先日のブログ内容は、前橋ナップスでの買い物ネタ。

そして今日は、そこで買えなかったパーツのネタ。

画像を見ていただければ分かるように、スーパーカブのドリブンスプロケット「35Ｔ」です。
某オクで買いました。

この製品は費用対効果が抜群で、品質には定評があるのですよ。
だけど、すごく安いので～す♪

同じ前橋ナップスで、プラグも買いました。

これも武川e-Stageの推奨プラグが、
「NGK・CR8HSA」です。

このボアアップキットは圧縮比が高くなるので、8番に変更しなくてはいけないようです。

因みにノーマルが5番でした。



なんかパーツばかり購入している僕です。

でも、組み上がった後のことを妄想して、すごくテンションが上がっていま～す♪

ドライブスプロケットを買うついでに、前橋ナップスでこれも買いました。

やっぱ、エンジンの腰上を新しくしたら、オイルも新しくしないとね♪

武川e-Stageの取り説によると、やまひげ3号のスーパーカブ50スタンダード・3速の場合のファイナルは。








推奨
ドライブスプロケット・・・16Ｔ
ドリブンスプロケット・・・35Ｔ
二次減速比＝（2.187）

ノーマルは
ドライブスプロケット・・・13Ｔ
ドリブンスプロケット・・・40Ｔ
二次減速比＝（3.076）

やっぱ、ボアアップした場合ファイナルも変えないといけない思い、ドライブスプロケットを購入しました。
画像が購入したスプロケットです。
購入したのは、前橋ナップスです。

ただ、僕的なセッティングとして、街乗りより峠メインにしようと思い、ドライブスプロケットは「15Ｔ」にしました。
二次減速比が（2.333）です。


さて、どんな味が出るか楽しみで～す♪