<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>diphead / いまはフォレスターSG9</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/</link><description>レオーネからレガシー,そして,フォレスターSG9に至ってます.

最近、かねてからの憧れのDCCDにかえました。GDB-Cのミッションに載せ替えました．クロスミッションでSG9とは別物でシンクロも素晴らしいです．

DIYは好きで,現在は趣味で自作CNC卓上旋盤，CNCフライス盤，3Dプリンターと3D-CADで遊んでいます．
得意領域は電子工作とCNC機器製作。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 15:22:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>diphead / いまはフォレスターSG9</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/</link></image><item><title>シフトノブヒーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48886089/</link><description><![CDATA[　ステアリングヒーターを取り付けたら、6MTのノブが冷たいと感じるようになり、手持ちのSPARCOを改造してシフトノブヒーターをつけました。
　アルミのカラーにM12 1.25タップしてアダプタにしました。
　3Dプリンターの12V ヒーターと、サーモ基板を買って、画像は撮り忘れましたが、5.9mm ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jan 2026 08:53:41 +0900</pubDate></item><item><title>WGDC最終か。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48870108/</link><description><![CDATA[3port solenoid入れてから、target boostをいじって、DBWでエンブレ調整で、まずまずだったが、最後に、もう少し、WGDCを上げる方向で調整。


結論は無い領域です。どこで満足するかですね。
ブーストのかかりはまずまずで、target boostによく追従してる感じです。しば ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 23:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンコントローラーLED変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48814604/</link><description><![CDATA[SGフォレスターのエアコンコントローラーのLEDは発色が白で、パネルに緑のプレートが貼ってあって緑に光るようです。
分解して、緑プレート剥がして接着しました。
基板のLEDを3525のSMDに打ち替えしましたが、ちょっと明るすぎで、抵抗も3.6Kに打ち替えました。

まあ、いい感じです。

...]]></description><pubDate>Fri, 12 Dec 2025 23:25:41 +0900</pubDate></item><item><title>DBWとエンブレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48744676/</link><description><![CDATA[DBWとエンブレの関係
エンブレを弱くしようと、DBWのスロットル開度ゼロ値を触ってます。

accel angle ゼロの値は普通0ですが、上げてます。
MTでの、スロットルオフの反応が
かなり良くなりました。
request torque tableも変えないと効果が出ないだろうと、

このゼロ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2025 23:11:09 +0900</pubDate></item><item><title>SGにSKのヒーター付きステアリングを</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48317370/</link><description><![CDATA[　現在、ステアリングはBP,YAのスイッチ付きのステアリングをつけているが、SKのヒーター付きに、よく乗っていて、あの暖かさが、素晴らしく、自分のSG9にもスワップする計画をたてました。
　以前にSHのステアリングをつけようして、スプラインと、センター穴形状が違ってはまらず諦めた経緯があります。
　 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2025 11:49:54 +0900</pubDate></item><item><title>オイルキャッチ3本ライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48104283/</link><description><![CDATA[スバルのエンジンルームは、本当に隙間がなく、オイルキャッチつけるとこがないですね。
オイルキャッチをクスコのGDB用の2Pを2次とヘッドラインをTで混合してましたが、今回3Pタンクを購入して、クスコのタンクを修正して、ケースとして利用。
3Dプリンタで内部ケースを作り収めました。

ケース作製前のバ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2024 15:12:23 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトフィルムコート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48058289/</link><description><![CDATA[定番のヘッドライトの黄ばみが、再発していて、以前に何度も研磨したのですが、曇って、黄ばんでって感じが気になって、最近のフィルムコーティングしてもらいました。
結果は今のところgoodです。


写真では、前がないので分かりにくいですが、かなりいいです。
ヘリのフィルムの端もほとんど気になりません。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2024 10:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>3ポートとWGDCの修正(Chat GPT先生から)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48051860/</link><description><![CDATA[　3ポート化とWGDCだが、initial WGDCを30%下げてとなっているが、実際にやってみると、ブーストがあまり上がらない。
　initalとmaxを修正しました。

Maxですが、少しずつ、変えていってます。


Target boostも少し上げました。
これも、全てchatに聞いて、 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 17:53:38 +0900</pubDate></item><item><title>grimmspeed 3port装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/48024274/</link><description><![CDATA[BlitzのSBC icolorでブースト制御していたが、ブースト上げると、AFRが下がり過ぎて、9以下となって、詰まってしまい、なかなか調整できないので、grimmspeed 3port装着しました。
純正制御となり、AFRは下がり過ぎることは無くなりました。
WGDC,TDはかなり下げてflas ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 18:28:43 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47976471/</link><description><![CDATA[ジャダーで出して、クラッチ交換しました。
Excedyで純正相当。
]]></description><pubDate>Thu, 19 Sep 2024 22:20:59 +0900</pubDate></item><item><title>タービンアクチュエーター故障で、、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47890979/</link><description><![CDATA[タービンアクチュエーターがAVOのをつけてたけど、付け方が悪くて、ロッドが動いてなかったようだ。
ブースト入れるとAFRが薄くなるんで、ありえないと思ってたら、それが原因でした。
新しいタービンアクチュエーターに取り換えたら、今度は、ブースト上がると、10以上に濃くなりすぎて、tip in enri ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2024 23:19:04 +0900</pubDate></item><item><title>Injector low pulse comp発見とRR定義</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47803515/</link><description><![CDATA[　RRフォーラムで達人のDschlutzさんにお願いして2004JDMForesterSTIMT_A2CW000Eのinjector low pulse compensationの定義記述を教えてもらいました．
　これまで，def用のxmlの編集が失敗ばかりでxml，low pulse 補正ができ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jun 2024 22:51:41 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47598256/</link><description><![CDATA[　インテーク戻ししてから、アイドルがバイクのドロドロって感じで、おそらくインジェクターが悪いのだろうと思っていた。
　高圧タンクも交換したので、新品のサイドフィードに4本とも交換しました。
タンクとインジェクターカバーを変えたので、交換は簡単でした。
　サイドフィードのメリットは交換が簡単という事を ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Mar 2024 12:06:37 +0900</pubDate></item><item><title>パワステホース固定ステー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47540682/</link><description><![CDATA[　パワステラインは純正では右のインジェクターカバーに固定されています。
インジェクターアクセスが悪く、3Dプリンタで製作しました。
　カーボン系Polymide PA6 CFで300度でプリントタイプです。
これまでのフィラメント(ABS, PLA,PETG,)では、エンジンルームに耐えられるものは ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Feb 2024 21:46:57 +0900</pubDate></item><item><title>クーラント加圧タンク交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47516235/</link><description><![CDATA[　クーラント加圧タンクを小さいのに交換しました。
　右バンクのインジェクターアクセスが良くなるし。交換は簡単でしたが、クーラント抜かずにやったので、かなりこぼしました。
　しかも、インテークから立ち上がっているL字なホースが長すぎて、ホースクランプはしてたけど、噛み悪くて、ハサミでカットする時に結構 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Feb 2024 16:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>4本出しマフラー改変、アンダースポイラーも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47516206/</link><description><![CDATA[4本出し自作で、これまできましたが、左からの立ち上がりが気に入らず。
アンダースポイラーとの相性もあって改良しました。



右のほうが、少し角度ズレあったなので、直しました。
左の立ち上げも、アンダースポイラーで隠して、綺麗にしました。...]]></description><pubDate>Tue, 06 Feb 2024 15:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクター純正戻し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47471402/</link><description><![CDATA[　いろいろVABのインテークで565ccのダークブルーインジェクターで調整してきましたが，どうしてもLow pulse compが見つからず調整できませんでした．OL-CL transition等でごまかしてきましたが，諦めました．
　純正の503ccの黄色サイドフィードに戻しました．
　インテ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2024 11:58:26 +0900</pubDate></item><item><title>CL OL transition</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47217544/</link><description><![CDATA[　減速時の微妙なスロットルアップ(pop)が消えなくて、CL OL Transitionをゼロにしてみました。かなり改善されるが、まだ残っていて、困っていた。
　どこをゼロにすればいいのかなかなかわからず、hysteresis以外を全てゼロにしました。
　すると、popがほとんどなくなりました。
O ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Sep 2023 10:55:45 +0900</pubDate></item><item><title>またDBW修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/47002337/</link><description><![CDATA[　DCCD化に伴いGDB-Cの6MTに換装したので，ギア比がかなり違うためなのか，エンブレ領域が少しギクシャク感がでたので，DBWで修正してみました．
　修正したところはDBWテーブル（回転数とペダルアングル）の左下方向のパーシャルより下と思われる領域を少しあげました．
　どこをどのくらい上げた ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2023 12:05:53 +0900</pubDate></item><item><title>コンソールにGredy Int Infoとアナログ時計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46987955/</link><description><![CDATA[Defi DIN gaugeを赤に変えて、コンソールにGredy Int Infoとアナログ時計をつけました。
枠は3Dプリンターで製作。
最終的には、中華製のアナログで、49mmの高さに削って3Dプリンターで枠を作製。




こだわったのは、ただ色だけです。
Defiもdisconなので、今しか ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2023 12:51:43 +0900</pubDate></item><item><title>DCCDスイッチとコンソール変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46915992/</link><description><![CDATA[なんかDCCDスイッチとシートヒータースイッチがゴチャゴチャしてたのが嫌で変えました。
DCCDのダイアルも、上下反対のタイプにしました。

しかし、見た目は、まあまあですが、実はまだ、スイッチの下が大変で、狭くて、スイッチが収まらず。配線とプラスチックを剥ぎ取りました。
でも、このコンソー ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Apr 2023 18:21:41 +0900</pubDate></item><item><title>ニュートラルスイッチSG9とGDBの違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46830876/</link><description><![CDATA[GDB-C型の6MT（DCCD付き）にスワップしましたが、取り付け後、リモコンエンジンスタータがエラーになることに気づきました。
調べてみるとニュートラルスイッチが不良でした。これはテスターで確認してもらいました。
それで、GDBのアプライドモデルのニュートラルスイッチをミッションを少し傾けて付 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Mar 2023 16:32:37 +0900</pubDate></item><item><title>GDBメーターとフード加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46757268/</link><description><![CDATA[ SG9のDCCD化に伴ってメーターもGDBのルミネッセンスメータに変更、メーターはC型用。
  SG9のフードとは全く合わないので、大幅なカットが必要、最初は少し段のあるところを大幅にカットして、合わせてみたら、横が隙間だらけ。
 2個目は丁寧に現物メータと合わせながらプラスチックカッターでカ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2023 22:24:25 +0900</pubDate></item><item><title>DCCD化完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46597486/</link><description><![CDATA[ GDBのアプライドCの6MTを入手。SG9と比べるとクロスミッションで，フィーリングは全く違う．SG9はのんびり6速でGDBはやや忙しい6速．どちらがいいのか．
  GDB6MTのスワップではSG9のドラシャフとは合わないのでドラシャフもメスタイプを入手（このタイプはリビルトがない）。末の表を参 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2022 19:08:01 +0900</pubDate></item><item><title>32万キロ突入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46533728/</link><description><![CDATA[32万キロ突入
やっと565ccのダークブルーインジェクターの設定が落ち着きました。
Tip in enrichment, CL-OL transition, DBW tableのバランスがなんとか整いました。一番むつかしかったのはCL-OL transitionですかね。
スバルはアクセルを ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2022 09:29:11 +0900</pubDate></item><item><title>ロアーアームブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46226808/</link><description><![CDATA[減速時、加速時(発進時)に右フロントからゴリゴリ音が出るようになった。
温度が高くなると、ハッキリする。
みてもらったらブッシュが破損しかかっているようだ。
前回交換したのは2年前なのに、明日交換予定。
現在Odoは320980Km.

取り替えたトラバーのリアブッシュを見せてもらったら、液体が出て ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jul 2022 09:07:37 +0900</pubDate></item><item><title>ミラーコントローラー修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/46226117/</link><description><![CDATA[ドアミラースイッチを夜間照明付きに、トヨタのスイッチ183846(緑照明付き)に変えていたが、固定が上手くなく、上下左右が動かなかったりすることがおおかったが、ほかっていた。







ミラーをSG後期に変えていたが、今回BP後期に変えたついでに、うまく固定できないかと、fusion360でスイ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2022 22:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>SH bootに挑戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45867294/</link><description><![CDATA[　Ecuflashで書き換えをこれまで相当、おそらく500回以上無事に終えている。一度だけ、ミスで参考にしたインプのデータを間違えてSG9として保存してしまって、ecuflashで書き込みしたらエラーでビックリ、IGN電源を落とさず、SGのデータで再度書き込みでセーフということがあった。
　そんな ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2022 18:54:59 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエータ漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45726442/</link><description><![CDATA[ずっと、クーラントが減っている状態が続いていたが、アルミ特注ラジエータのロワーから漏れがあり、交換しました。
画像はないですが、アウトのコネクターのすぐ上のフィンの部分から漏れがありました。
修理は多分下部タンクを割って、中側から溶接追加でないと無理そうなので、ギブで廃棄としました。
純正同等 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Dec 2021 18:04:40 +0900</pubDate></item><item><title>Tip inとDBW再調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45714793/</link><description><![CDATA[tip in enrichmentを減らしていたら、時々lean spikeが発生して、息つぎの様な症状が発生。
BlitzのTouch BrainでAF補正をモニターしながら走ってみると、AF補正が25+とAFRが18とかになって、息継ぎが生じることがわかった。
そこでTip in enrichm ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Dec 2021 16:44:09 +0900</pubDate></item><item><title>ER16とpass thruレンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45680836/</link><description><![CDATA[車のエンジンにヘリサートを入れるのに、狭い所で、ドリリングができる工具を自作。
M8のタップのためSTIのM8なので8.4mmのショートドリル、シャンク10mmなのでER16なら大丈夫かな。
フライスと旋盤でロック部を作製。






最後の画像は逆ハメで、相当短くなります。
pass thru  ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Dec 2021 18:44:07 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ、また音が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45629016/</link><description><![CDATA[パワステからまた、唸り音が出るようになりました。
やっぱり、中古ポンプはいかんなーと、こんどはリビルトにしました。
問題があって、PSのステーのネジ穴がバカになってて、なんとか騙してキャップボルトを嵌めてありす。
前回、ヘリサートしようと、トライしましたが、普通のドリルしかなくてあきらめました。
今 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Nov 2021 22:14:33 +0900</pubDate></item><item><title>DBW調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45206231/</link><description><![CDATA[インジェクターを変えたあと、tip in enrichmentを調整してまあまあいい加速感となってきました。しかしThrottle off から少しアクセルをつけるような場合がいまひとつスムースさが無く、最終的にDBWのテーブルに到達しました。
RomraiderのサイトにSG9のDBWのdefがあ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Oct 2021 14:35:39 +0900</pubDate></item><item><title>DBW最終</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45402317/</link><description><![CDATA[やっとDBWの設定が、まとまりました。



赤枠の所を、わずかに修正して


となりました。
アクセルオフからアクセルオンを繰り返したときもスムーズになりました。


さらに微妙な調整を加えました。


一応、最終のつもり。








...]]></description><pubDate>Tue, 24 Aug 2021 09:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドウ故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/45074890/</link><description><![CDATA[　以前、モーターをの軸を修理して様子をみていたが、まったくウインドウモーターが動かなくたってしまった。
　レギュレータのモーター交換経験はあったが、今回はモーターが全く反応しないので、ガゼット外して、モールとガラス押さえはずして、上部の隙間からガラス固定ネジをはずしてガラスをはずした。これが結構狭 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2021 16:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>tip in enrichment を再変更（もどし）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44998513/</link><description><![CDATA[Injector交換後、アクセルオフからアクセルオンのつながりが今ひとつスムースではなく、ちょっとギクシャク感が続いていた。
そこで、Tip in enrichment table　の最初の2値を変更してみた。
最初の2値だけですが、0.150, 0.200を0.120、0.190に変更してみた ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 20:11:18 +0900</pubDate></item><item><title>車速ゼロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44808874/</link><description><![CDATA[車速ゼロとCEL表示が時々出現．
車速センサーを部品センターで購入して，暇な時に交換しました．
　外し方はICを外して，タービンのすぐ右下のミッションに黒いセンサーがありますので，すぐに分かります．
　車速センサーは17mmのクローフットレンチが必要です．クローじゃないとスパナが入れられない． ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Feb 2021 11:23:13 +0900</pubDate></item><item><title>4ケツマフラー完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44692450/</link><description><![CDATA[SG9のQuadマフラー完成．来年になるかとおもっていましたが，なんとか完成しました．
2本出しのGDAマフラーから左2穴部への接続部に苦労しましたが，なんとかアダプタを造って完成です．
それと，バンパーカットせず，バンパーの下にだすのが以外とよかったので，左側のマフラーカット部を埋めてもらいま ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Dec 2020 17:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>冷間TIG(Cold TIG)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44534875/</link><description><![CDATA[　マフラー溶接で苦労していたところ、Cold TIGとやら出現で導入しました。
パルスTIGとは大きくは違わないとおもいますが。
ステンの薄板0.8-1.0と2,3mmの溶接ではパルスTIGをつかってもすぐに穴が開いて、素人にはうまくいきません。特に２０A前後の調整がむつかしく、難渋していました ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Nov 2020 15:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>VABインテークM、BlueInjectorのその後（Tip in enrichment）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44522648/</link><description><![CDATA[　SG9の純正のサイドフィード500cc(黄色）から、インプレッサSTI-VABのインテークマニフォールド＋青インジェクター（565cc）に交換したEJ255（VF36改HF＋ツインスクロールエキパイ）ですが、燃調がrichで調子があと一歩でした。
　純正の500ccサイドフィードから565ccに ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Oct 2020 22:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>SG9用4穴マフラー製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44491353/</link><description><![CDATA[現在，4穴マフラーを自作しています．BMW-E60用の4穴を付けようとおもってましたが，失敗．激爆音でやめました．
GDAの2穴を改造してリアバンパー裏を通して，4穴にするタイプを自宅で製作しています．
もう少しで完成します．画像はそのうちまとめます．
まあ，1穴でいいじゃんですが，バンパーカ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2020 16:44:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンの死亡原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44255156/</link><description><![CDATA[　エンジンオーバーホールが完了して、以前のEJ255のピストンとバルブが送りかえされてきました。
ピストンは問題なし。リングランドの損傷も多いと聞いてますが、大丈夫でした。
圧縮は４番がゼロ状態でしたが、異音は全くなかったので、ヘッドかなとおもっていました。
　答えはバルブでした。４番バルブが ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2020 15:58:12 +0900</pubDate></item><item><title>29万キロ、５機目のOHエンジン載せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/44255148/</link><description><![CDATA[　29万キロで、エンジンオーバーホールし仮エンジンで走ってましたが、完成してきたので、５機目のエンジンに載せ替えました。
インプレッサVABのインテークを組み合わせて、青インジェクター（トップフィード）、燃料レギュレータ追加したものに載せ替え。後日写真載せます。
　純正SG９がサイドフィードの5 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2020 15:52:20 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/43567877/</link><description><![CDATA[　エンジン不調でAVCSソレノイド交換で，回復したとおもわれました．
しかし，その修理後もAFRが不安定でした．
インジェクター，点火系チェックしましたが，4番のプラグかぶりがあきらかで失火状態でした．
　圧縮を計ったら，なんと，なんと表示圏外でアウトでした．
　そんなわけで，SG9のエンジ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2019 11:53:18 +0900</pubDate></item><item><title>アイドルと加速不調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/42348432/</link><description><![CDATA[　3ヶ月前くらいから減速時にややストール気味で変な感じがありました。（おそらく初期症状）
　12月に入って、走行中に2速で加速不良（ガクガクとスムースに加速しない）となる症状が発生。
　O2センサー、エアフローチェックするも問題なし。ショップでプラズマダイレクトとプラグの交換すると改善とおもいき ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2018 16:56:38 +0900</pubDate></item><item><title>27万キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/42254220/</link><description><![CDATA[最近27万キロ超えました。とはいっても、3機目のEJ25ですが。
先週、オカダプロジェクトのイグナイターが一つ死にました。
もう、おそらく25万キロは使用しているので、そろそろかと思ってました。
O2センサーは4個ほど、変えてて、いつも、予備を車載しています。
また、エアフローメータもいつも ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2018 16:22:18 +0900</pubDate></item><item><title>コンプレッサーのマグネットクラッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/41491013/</link><description><![CDATA[　家のフォレSJGのエアコンが効かなくなったり、効いたりして、家内からクレームあり。
　乗ってみると、ちゃんと効いている。マグネットクラッチも動いている。しかし、少し運転していると、暑い空気がでてきた、エアコン効いていない。
　とまって、ボンネットを開けてみるとマグネットクラッチが入っていない。 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2018 00:34:24 +0900</pubDate></item><item><title>また，O2センサー故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/39841237/</link><description><![CDATA[何度目か忘れましたが，また，O2センサー故障で，空燃比が不安定．
でも走行は問題なし．
もちろん断線のような故障ではないので，チェックエンジンは点灯しません．
OBDではフロントO2センサーは直接モニターできないので，リアO2をモニターしています．ワイドもつけていますので，それが最終データです ...]]></description><pubDate>Sat, 27 May 2017 22:43:18 +0900</pubDate></item><item><title>２４万６０００キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/39576850/</link><description><![CDATA[エンジンは３機目で１８万キロで変えてるのでまだ６万キロです。
そこそこ快調です。まだまだ乗ります。
故障すると楽しくなります。なんて。...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2017 01:07:14 +0900</pubDate></item><item><title>前輪から異音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/121413/blog/39313096/</link><description><![CDATA[ずーっと前輪から異音が続いていました．
音は常にではなく，段差を超えるときに時々です．雨とか，走行時間によって変化．
しないときもあり，原因よくわからず．
トラバーリンクは３ヶ月前に交換して異音は消えていたので再度異音発生で，なんだろうって感じです．
トラバーのブッシュとアンダーのブッシュは ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2017 16:17:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>