次期愛車検討　ホンダ編

一部の方々から行かないほうが良いと言われていた大阪王将に行ってきました。なんか、餃子がぬるっ、っとしていました、一番槍です、こんばんわ。

が、味は予想したほど悪くはなかったです。
興味を引くメニューにカレーラーメン、激辛ラーメン、にんにくラーメンがありました。
にんにくラーメンチャーシュー抜きを頼まんといけないぽね。


さて、スペックだけ見ていても、車の良し悪しなんて分かりませんが、試乗前のある程度の予備知識にはなるので、やっぱり見ていきます。
ここに書いているのは、燃費と馬力、トルクだけですが、他の項目も一応見てます。


さて、ホンダはインサイトとフィットRSですが、ハイブリッドは別で見て意向と思っているので、とりあえず、フィット。

フィットRS　\2,270,018
17.2km/㍑　120PS　14.8kg･m

i-VTECぽ。
このi-VTECと言うのは以前のVTECと違うのかな、かな？
ホンダに詳しい方、教えてくださいぽ。
ホンダといえば、VTEC。
HPを見ると、エアウェイブはVTEC、アコードはi-VTEC。
iがあるとないので、どう違うのかな、かな。




・・・ググりました(´・ω・`)


ハイカム／ローカムを回転数によって切り替える制御方法に加え、吸気側のバルブタイミング（位相）を、回転数や負荷に応じて無段階で連続変化させるVTC（連続可変バルブタイミングコントロール機構）制御も加わった「i-VTEC」へと進化（wikipediaより抜粋）


なるほどぽ。
じゃあ、以前のVTECみたいに高回転になると、ぶちゅぶちゅぶちゅ～、みたいに特有の泡立つ様なエンジン音になるみたいなことはないのかね？


教えて、エロイ人。



さて、残りは、スズキとマツダぽね。
どうやら、納車に時間がかかるのは、プリウスとHSくらいだけみたいなので、実際に試乗するのは、もうちょっと先でもよさそうぽ。

来年の１１月までにはMCやらグレード追加やらがありそうだし。
まぁ、ゆっくり考えていくぽ。


現在の優先順位

インプレッサアネシス 1.5ｉ-Ｌ　2ＷＤ　5ＭＴ　\2,241,265
　17.6km/㍑　110PS　14.7kg･m

インプレッサ1.5i-L　2WD 5MT　\2,228,615
　17.6km/㍑　110PS　14.7kg･m

フォレスター2.0X 5MT　\2,539,755
　14.0km/㍑　148PS　19.5km･m

ギャランフォルティス SPORT　\2,733,050
13.4km/㍑　154PS　20.2kg･m

ヴィッツRS　\2,015,970
18.6km/㍑　110PS　14.4kg･m

フィットRS　\2,270,018
17.2km/㍑　120PS　14.8kg･m

レガシィB4 2.5GT Sパッケージ 6MT　\3,855,015
　11.4km/㍑　285PS　35.7kg･m

コルト ＲＡＬＬＩＡＲＴ　Ｖｅｒｓｉｏｎ－Ｒ　\2,514,830
15.4km/㍑　163PS　21.4kg･m

ノート　16RZ　\2,128,680
15.6km/㍑　109PS　15.5kg･m

ティーダラティオ　18G　\2,617,690
14.0km/㍑　128PS　17.9kg･m

ティーダ　18G　\2,477,855
14.0km/㍑　128PS　17.9kg･m