今日こそClubmanのインプレ

そんな訳でインプレです。

まず、燃費。
広島～愛媛～大阪と距離にして544kmで18km/L。
カタログ燃費が20.5km/L。
ほとんど高速道路だったけど、まぁまぁかな、かな。
慣らし運転中だから、スピード出さなかったけれどね。

で、インプレなのですが、楽しいぽね。
ストレスなく、運転できる。
踏んだら、気持ちよく加速する（もっとも3000回転までしか回して無いけれども）。
剛性もしっかりしてるし、ステアリングに対してリニアに向きを変えてくれるので、運転していて楽しいぽね。

街乗りなら、3000回転まででストレスなく運転できる。
最大トルク発生回転数が4250回転だから、もっと回せば、もっと走るぽね。
楽しみぽ。

今まで乗ってきた車になかった機構として
・アイドリングストップ
・回生ブレーキ
・ヒルスタートアシスト
があります。

アイドリングストップは、一番槍のClubmanはMTなので、ギアをNにしてクラッチから足を離さないといけない。
これは面倒だなぁ、と思っていたけれども、やってみると、案外普通に出来るぽね。
ただ、バッテリーの容量があるので、アイドリングストップ中に勝手にエンジン掛かっちゃう時もあるぽ。
あと、再始動のタイミングは、前の前の車のブレーキランプが消えたタイミングでクラッチを踏めばちょうどいいぽ。
すぐに慣れそうぽ。

回生ブレーキはモニターがないので、充電してるのかどうか良く分からないぽ。
これで、燃費がよくなる理屈がいまいち分からない。
発電量が多いと、ガソリンの使用量が減るのかな、かな？


あとは、ヒルスタートアシスト。
坂道で、ブレーキ離しても下がらない。
これ、便利。
だけど、ブレーキが強すぎるのか、まだ運転に慣れて無いだけなのか、慌てて発進しようとして何回かエンストしたぽ。
エンストしても、エアコンもオーディオも切れないので、エンストがちょっと分かりにくかったりｗ


あと、意外に驚いたのが、車速に比例してステアリングが重くなる。遅いと軽くて、速いと重い。
バックの時なんて、くるくる回って、最初は壊れたかと思ってびっくりしたぽ。



総評としては、MINIは良い車ぽ。
しっかりとした作りでなおかつ遊び心もある。
室内も静かで、それでいて、アクセルを踏み込むと程よくエンジン音が室内の入ってくるので、走っていてとても楽しいぽね。

欠点を上げれば、収納が少ないこと。
もうちょっと小物収納なんかが付いているととても使いやすいのだけれども。

目下の悩みは、駐車場の支払いに使う小銭をどこに置いておくかということ。
外から見えるところには置きたくないし。。。

まぁ、そんなことはMINIの楽しさに比べたら些細なものぽね。