実はGG２F型に乗ってます

えー、ようやく晴れたので、写真撮れました。しばらく前から修理のため、愛車のGG2はピットインしていまして、フォレスターを代車で乗っていましたが、今週から新型インプレッサに代わっています。ワゴンです。ありがとう、Ｍ野さん！！

つーわけで、新型のレビュー。連邦の白い新型モビルスーツみたいでいいです（ぉぃ。

まずは恒例？の数字で見る比較

ＧＧ２Ｄ型
排気量　　1493㏄　5MT
エンジン　SOHC　水平対向4気筒
パワー　　100/5200
トルク　　14.5/4000
車重　　　1475kg
回転半径　5.1ｍ
燃費　　　16.6
駆動方式　FF
価格　　　1,257,900円

ＧＧ２Ｆ型（ＡＴに乗ってるので）
排気量　　1493㏄　4AT
エンジン　SOHC　水平対向4気筒
パワー　　100/5200
トルク　　14.5/4000
車重　　　1505kg
回転半径　5.1ｍ
燃費　　　15.0
駆動方式　FF
価格　　　1,354,500円

つーことで、ATな分、値段、燃費、車重が違いますが、数値で見る限り、同じです。
で、実際乗ったインプレッション。まあ、ATとMTの違いはありますし、F型はまだ慣らしも終わってないので、エンジン回せないのであまりその辺の所は言えません。
今の段階で違うな、と感じるのは、ステアリングの応答性とサスの固さくだいですかね？もっとも、サスに関しては、おいらはコラゾンのサスを入れているので、ノーマルとはちと違うので、どう変ったかは言えないのですが、槍的に見ると、ちと柔らかすぎ。最初、気持悪くなりました。まあ、この辺は好みをありますし、どっちがいい、悪いは言えませんね。
で、もう一つのステアリングですが、なんと３本スポークです！！いあ、それは、いいのですが、ハンドルを切ったあとのリアの応答性が、大分、クイックになったような気がします。FFですが、AWDのフォレスターと比べても遜色ないくらい気持ちよくリアがついて来ます。カタログには書いてありませんが、どこか変ったのでしょうか？とにかく曲がり方が気持いい。気のせいでしょうか？気のせいだったらごめんなさい。ついても酔った勢いでレビュー書いてごめんなさい。
でも、そんな感じです。
おそらく、今週一杯はF型に乗ってると思うので、聞きたいことがあったら聞いてください。答えられる範囲で答えます。

で、今日の石手川ダム

2005年 7月 6日　 00:00 　現在
貯水率 98.8 %

とりあえずはばっちり。
これからは水不足で困ってるところに降って下さい。