一番槍のブログ一覧

詳しいことは記事を見てください。

気になったところが

ノンターボのツインカムDVVT「KF-VE」（58ps/6.6kg-m）
ツインカムターボ「KF-DET」（64ps/10.5kg-m）

このエンジンスペックですかね。
ほら見ろ！新型車でもＮＡだとこんなもんじゃないか！！やっぱりＮＡのコペンなんてありえないんだ！！
こうしてみると、すでに発売4年目のコペンのエンジンが64ps/11.2kg-mってすごいですよね。

さて、コペナーとして気になるのが、コペンのマイナーチェンジ。
巷では噂で、ムーブのＭＣに合わせて３気筒ＳＯＨＣ化が言われていましたが、ムーブは３気筒ＤＯＣＨ。
となると、コペンもＳＯＨＣにはならないとしても、３気筒化するのか？
それとも、後継車のＨＳＶ登場か？

なにも変わらない気がプンプンするのですが、これからどうなるか楽しみです。

注文してきました。

SSR Type-C

14インチ　5J　オフセット+38
憧れのガンメタです！！

インプと色違い♪
まぁ、サイズも違いますが^^;
その軽量と剛性は一番槍インプで体験済みです。

で、タイヤがNEOVA AD07。
S-DRIVEと悩みましたが、インプでRE-01R履いてるので、それと比べるためにもNEOVAを体験してみます。
14インチなので、けっこう安かったです^^

現在、TypeCの在庫を探してもらっていますが、なければ納品は12月になってしまうということ。
２ヶ月待ちか。在庫あるといいな♪
早く来ないかな♪♪

でも、一番槍は気にしない。
それがVIPクオリティ。

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　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
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今回のスレはこちら。
コペン　マイナーチェンジ？

では、例によって問題になった書込みを見てみましょう。

100 一番槍さん
2006/10/04 21:49:14 ID:2117329
K OPEN→KOPEN→COPEN

軽でオープンであることが大前提なのに、おかしな議論だぽ。
ディタッチャブルはサーキット向けだから、さらにマニアックだよね。

価値観は人それぞれだけど、100万でオープンにならずにエンジンも普通だったら、コペンじゃなくて、ミラとかエッセだよね。

Re:94
そのような車とコペンの価格差が25万だったら、間違いなくコペン買うぽ。迷う余地はないぽ。

もはや、価値観うんぬんではなくて、コペンと言う車を理解しているのかと問いたい、問い詰めたい、小一時間といｔ(ry

もはや、議論がコペンではなくて、なんでもいいから安い軽のオープンカーが欲しい、になってるぽ。

誰がどんな車が好きでも構わないけど、あくまでここはコペンの話をするスレであることを肝に銘じておいてくださいぽ。

なぜ、こんな書込みをしたかと言うと、その前に

94 ＮＡ８ⅡＮＢ６Ⅰからさん UID:1592064573616361
2006/10/04 10:38:11 ID:2116284
4気筒・NA・手動幌屋根・シート後ろのバー無し・等々、素コペン２５万ダウンのグレードあったら買います。パワーウインドーやリモコンミラーも無くてもいい。ホイールはミラ用のスチール製。ここまで、思い切ったグレードだったら皆さんに認められる？

98 carpさん UID:8823704369084435
2006/10/04 17:22:53 ID:2116804
家の姉なんかはオープンにならなくても良くて、エンジンも普通で良いそうだ、、、
その代わり100万円くらいで買えるなら欲しいと言っています、、、
価値観は人それぞれかと思う（汗）

まず94さんへ。
25万安いのが欲しければ、中古買え。

そして、98さん。
そんなもんはコペンじゃない。
エッセを買うことをお勧めする。

さて、そんな一番槍に対する書込み。

102 通りすがりのオープン好きさん UID:2480234617191817
2006/10/05 2:38:54 ID:2117955
世の中には折角のインプレッサをワゴンで買う人もいるように特定の事柄に特化した車種だろうと、その事柄とは別の部分に惹かれてクルマを欲しがる人もいると思います。
そういった視点を無視しての「理解してるのか」発言はどうかと思いますよ。
それに、コペンという名称はダイハツ初の乗用車コンパーノにあやかって命名したという節もありますしね。（略）

「折角のインプレッサをワゴンで買う人もいるように」、って俺のことかっ！！！
謝れ！
全国のインプワゴン乗りに謝れ！！
NAインプレッサオーナーズクラブに謝れ！！
ついでにサンバーにも謝れ！！

ふぅ、、、

そして、問題の書込み。

109 にょび太さん UID:4309517674004371
2006/10/05 20:24:23 ID:2118947
Re:100

何故そこまで高飛車に人の意見を否定されるのでしょう？

ここはコペンの話をするスレである事は理解しています。
しかし「コペンがこんな車だったら・・」「コペンにこんなグレードがあれば・・」みたいな話をする事も許されないのですか？
コペンのスタイルは好きだけどオープンである必要はない、という人がいても良いでしょうに・・

> コペンと言う車を理解しているのかと問いたい、問い詰めたい、小一時間といｔ(ry
貴殿にとって、コペンという車は何なんでしょうか？
どう理解すれば宜しいのでしょうか？

ウザいと思われるでしょうが、少し引っ掛かったのでレスしました

110 にょび太さん UID:4309517674004371
2006/10/05 20:30:25 ID:2118957
Re:108
ごめんなさい、Re:100ではなくRe:99の間違いです。

一番槍の書込みが高飛車かどうかはおいておいて、一番槍にとってのコペン。

まず、コペンは大前提として、軽のスポーツオープンカーであるということがあります。
オープンカーであってクーペではない。
そして、軽だけどスポーツカー。
この２点は外せません。
コペンの足回りについては議論の余地がありすぎるので、今回は割愛しますが、コペンのエンジン。
コペンは４気筒ＤＯＨＣターボエンジンです。
ここが３気筒ＳＯＨＣターボエンジンになるという噂はかねがねあります。このマイチェンは許せます。が、一番槍は好きではありません。秋にそんなマイチェンがあるという噂を聞いたので予定を早めて購入に踏み切りました。
が、ＮＡは許せない。
コペンがＮＡになることで、軽のスポーツカーではなくなるのです。
単純にエンジンスペックを見てみましょう。

ターボ　64PS/11.2kg（現行コペン）
NA　　　60PS/6.6kg（ミラNA仕様）

ＮＡ派はコペン廉価版としてＮＡを主張しています。が、ＮＡになるとトルクが6.6kg-mとなってしまいます。これで、スポーツカーと言えるでしょうか？コペンのスポーツカーたる由縁が、この11.2kg-mという軽自動車最強のトルクにあります。これによりアクセルのレスポンス、加速の力強さ（所詮、軽ではありますが）が得られているわけです。
軽スポーツを謳っている限り、コペンのＮＡはありえない訳です。
そして、廉価版とはいえ、20万円程度の価格差であれば、ＮＡなんて売れない。そして、その金額差で悩むような人はコペンなんて買わない、ＮＡがあっても絶対買わない。「２人しか乗れないし、荷物も載らないしなぁ～」とか言って買わない。

そして、オープンカーでないコペンに存在意義はあるか。
答えは、否である。

だって、Ｋ　ＯＰＥＮだぜ？
ディタッチャブルは確かにオープンにしにくいけど、全国的に見たら、極めて少数だろ？そして、その人達のためにディタッチャブルが存在している。
だから、敢えて、クーペがある必要はない。

と言うか、コペンの廉価版っていくら安ければいいんだよ？
その安くした分で、どんな車になるか考えてみろよ？
コペンは軽のくせに新車だと200万円越えたりするけど、それだけの価値があるんだよ。そして、スポーツカーってのはその価値を見出せる人が乗ればいいんだよ。安くて誰でも乗れるのはスポーツカーじゃない！！
高くて、日常生活で使いづらくても、そこにあるだけで価値がある。それがコペンクオリティ！！！

多分、一番槍の意見はコペン乗りの大多数の人の代弁だと思う。
・・・だよね？

でも、このスレで一番的を射た意見は

103さんの

できれば「公にされた情報」を提供していただき，それに基づく自由な意見であればズレは少なくなるでしょうね。

だと、密かに思っている。