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昨日のエントリを踏まえた上でご覧ください。


さて、昨日のエントリで、若者の車離れを客観的に示すデータが見つからない、と書きました。
ツイッターとは便利なもので、馬鹿発見器としても有用ですが、うまく使うと、他の人のもっている情報にアクセスることも出来ます。
（平たく言うと、ツイッターで教えてもらいました）


で、見つかったデータがこれ。

2005年～2010年の世帯主年齢階層別乗用車普及率(総世帯)が出ています。
元データは国の統計を使っているようですが、計算自体は、このサイトの管理人さんがしているようです。

で、見てみると、20代の自動車保有率は一時的に下降はしていますが、今は持ち直しています。
2005年からのデータなので、それ以前は分りませんが、どうも簡単に「若者の車離れ」とは言えないのではないかと。

むしろ、以前と変わらず、必要に応じて若者も車を保有している、と言えるのではないでしょうか？


ただ、記事の下の方の図を見ると、新車は横這いで、中古車は上昇しています。
ようするに、金銭的に余裕が少ない若者は新車ではなく中古車を買う傾向にある、
と言うことです。


ようするに、若者の車離れなんて無いわけですよ。
じゃあ、車業界全体として、パイが少なくなっているのでは？と考えたくなるわけです。
昨日のトヨタさんの資料のP３では市場が縮小している、と書いてありますもの。
が、これがプレゼンのマジックでしょうね。
「日本市場の変化」と書いてあるスライドですが、何の変化か分らない。
分らないので、推測で書きますが、新車市場ではないのですかね、これ。


実際に日本の自家用乗用車の保有台数は、過去45年間増え続けています。
一度も減ることなくです。
減少傾向にあるのは、貨物、乗合、特殊のいわゆる業務用車両です。


・新車市場が縮小している
・自家用乗用車は増え続けている

以上から考えられることは簡単です。


・１台の稼動年数が延びている



これに尽きます。
買い換えずに、１台に乗り続ける。
買い換えた場合にも、廃車にならず中古車として流通して、若い人が乗る。
新車売れない。
メーカー困る。


そんなときに、若者の草食化、とか○○離れ、と言う言葉が流行り出す。
責任を取りたくない人たちが、責任転嫁する先を探す。



「若者の車離れ」と言う言葉が出来上がる。



と言う仮説を今日思いついたのですが、どんなものでしょうか？
ご意見、お待ちしています。



反証する場合は、主観とか○○の意見、ではなく、客観的なデータを提示していただけると助かります。
あくまで、これは仮説であり、結論ではないので。


注）
一番槍のブログ・記事をずっと読んでくれている人はわかると思いますが、若者の車離れがないから、現状で良いんだ、ということではありません。
自動車を取り巻いている環境は、決して良くは無く、改善していかなくてはいけないと思っています。