一番槍のブログ一覧

なんか疲れていて、今日は何もやる気がなかったです。一番槍です、こんばんわ。

新成人カーライフ意識、クルマは単なる道具…6割


これが現実か。。。。


一番槍が二十歳の頃は、スターレットターボ乗り回していた頃ぽ。
車があるだけで、だいぶ人生が違っていたけれども。。。

もっとも、当時はバイト代がほとんど酒代になっていて、ほぼノーマルだったけれども。
12、3年前の話しぽ。

でも、単なる道具と言うのはちと悲しいぽね。

もっともこれは、単に若者がどーのこーのと言う訳だけではなく、魅力的な車作りをしてこなかったメーカーやミニバンしか買ってこなかったユーザーにも責任はあるぽね。

たとえば、今、20歳前後の人が変える魅力的な車ってないもの。

軽か、コンパクトカーくらいでしょ。
200万円以下で変える走って楽しい車ってそうはないぽね。


一番槍が社会人１年目で買ったMR-Sも新車で200万しなかったし。
車の価格が上がったのと、魅力的な車が少なくなった。

これでは、この不景気の中、若者の車離れが進むのは当然ぽ。
現に一番槍もインプの次の車を探すのにとても苦労している。

なにせ、現行のインプがとてもつまらなくなっているのだから。
挙句に価格は上がってるもの。


もうちょっとメーカーや、そして、ジャーナリストの人のは頑張って欲しいぽ。
FT-86やCR-Zとかで盛り上げているつもりかもしれないけれども、250万円超えるようでは、なかなか若い人には訴求できないぽよ。

本当にありがとうございました。




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誰も何も一目で分かるだろ？
まぁ、所詮、オリコン（笑）か。

今日は、どきっ！コペンだらけの走行会！！でした。一番槍です、こんばんわ。
おそらく、一番、遅かったぽ(´・ω・`)


２ヒート走りましたが、１ヒートの途中からタイヤがずるずる。
２ヒート目はほとんどグリップしなかったぽ。

うまい人なら、流しながら走れるのでしょうが、一番槍にそんな技術があるはずもなく、どんどん追い抜かれていったぽ。
帰りの高速のJCTですら、タイヤが流れるレベル。。。
こりゃ、タイヤ変えないとやばいぽ。
今日一日はもつとおもったのだけれどもなぁ。


一番槍はサーキットは阿讃しか走ったことがなかったので、阿讃と鈴鹿南を比べていると、テクニカルなのは、阿讃。
阿讃は、小さい上に上り下りの勾配がきつく、コーナーもきつい。
ゆえに、あまりスピードが乗らない。
直線が上りだから、非力な軽のコペンでは特にね。

それに対して鈴鹿南は小さいけれども、ほとんど平坦。
なので、コペンでも結構スピードに乗れる。
だから、コーナーにオーバースピードで突っ込むことも多いぽね。
サーキットで、初のスピンもしてしまったし。
でも、エスケープゾーンがしっかりあるので、安心して突入できるぽ。
タイヤの負担も阿讃よりも大きい気がしたぽ。


まぁ、それぞれ特徴があって面白いぽね。
そして、全然、技術が伴っていないことを痛感。
たった64PSも全然操れてないぽね。

とりあえず、安全のためにも早いところタイヤを交換しないといけないぽね。

もう一度NEOVA AD07か、それともRE-11か。
個人的にはNEOVA AD07よりRE-01が好きだったので、RE-11を試してみたいのだけれども。
どうなのかな、かな？

明日ははじめての鈴鹿南が楽しみです。一番槍です、こんばんわ。


さて、騒音を撒き散らしながら走るインプやコペンには無関係ですが、ついに今後生産されるハイブリッド車や電気自動車（HV/EV車）の静音性対策として「車両接近通報装置」の取付義務化を前提としたガイドラインが出来たようです。

なんと現行の登録車（使用過程車）にも装置の普及させるつもりみたいです。

本当に馬鹿じゃなかろうかと思うぽ。
静かなのが危険ならば、スクーターや自転車にも装着を義務付けろぽ。


以前に書いたので、再びは書きませんが、こんなのは全く無意味だと思う。
パブリックコメントにも応募したけれども、まぁ、所詮、出来レースぽね。


ガイドラインなので、法的な強制力は無いのだろうけど、きっとメーカーは従うのだろうね。
とすると、CR-Zにも付くんだろーね。


この装置の費用負担は消費者だろうし、無駄なバラスト積むだけぽ。
思い込みだけで規制するのは辞めて欲しいぽ。

えぇ、何も書くことが思い浮かびません。
正確には、書こうとしてたことがあったのだけれども、忘れてしまった。

なんだったけな。。。