一番槍のブログ一覧

と言う訳で、松山にゴルフに行ってました。
20日の話ね。

朝、５時に起きて６時に出発。
で、吹田ICから高速に乗ろうと思ったら、ナビが下道を案内。
？？？と思ったけれども、高速の案内板を見たら、「宝塚～吹田事故渋滞15km」といか。


３連休の朝から事故って人に迷惑掛けるな、○○！！


とか思いながら、下道を宝塚に向けて走って行ったけれども、当然こっちも渋滞(´・ω・`)
結局、宝塚ICまで自宅から20kmが２時間掛かるとか。。。orz

勘弁して欲しいぽ。


しょっぱなからそんなに掛かったら、ゴルフのスタートに間に合うはずもなく、着いたのがお昼。
仕方ないから、午後からハーフだけ回りましたぽ。

そんなテンションなのだから、集中できる訳もなく、ただでさえ下手なのに、ボロボロ(´・ω・`)



夜は、松山時代によく行った「おかえりなさい」で舌鼓ぽ。
おいしかったぽ。


で、次の日はその足でコペンでもお世話になっていたセキュリティラウンジ広島へ。
Clubmanのセキュリティの打ち合わせに行きましたぽ。


で、今日は部屋の掃除なんかをして３連休は終わりました。

以上、３連休の日記。

長々書いたのが消えました。

萎えたぽ。


色々あって午後からハーフだけゴルフします。

ようやくMINIの使用許可が会社から下りました。一番槍です、こんばんわ。
頭金も振り込みました。納車はいつになるのかな、かな？

さて、先月前に密かに見に行っていたぽ。
ガンダムUC。

内容を書いたらネタバレになってしまうので詳しくは書かないけれども。
全体的にZガンダムの雰囲気がしたぽ。
あとは、VガンダムとかガンダムXとかF91とか。

なんかどっかで見たような展開というか。。。


それでも、まぁまぁ面白かったぽ。


でも、次回作まで無いよう覚えてないぽぃ。


この日はちょっと色々あって、夕方に自棄酒。
だるまと言う串カツ屋。
メニューも色々あって面白かったけれど、近所の串カツ屋の方が安かったぽ。
味も大して変わらなかったし。

実は、この前の土曜日からコペンが入院してます。
縁石に乗り上げて、リアアスクルが曲がってしまったようで、ごっそり交換になりました(´；ω；`)
アライメント調整でなんとかなると思ったけれども、それではダメみたいぽ。

この時期にでかい出費だ。。。orz

そもそも、なぜ、縁石に乗り上げたかと言うと。。。

リモコンエンジンスターターでエンジンかけたら、ギアがバックに入っていて、そのまま動き出して、縁石にごっつんこ。
サイドブレーキは引いてあったんだけど、動いてしまったぽ。

実は、この現象は２回目だったりして、去年の春にも同じようにリモコンエンジンスターターで動いて、ぶつけてバンパー交換してたりするぽ。


しかも、２回とも、一番槍は乗っていない（リモコンエンジンスターター使ってるから当然か）。
運転して無いのに、ぶつけるなんて、すごく切なくて悔しいぽ。


ワイヤーが伸びてしまってるのかな、かな。


とにもかくにも、土曜日は近所の串カツ屋で自棄酒だったぽ。

会社からClubmanの使用許可がなかなか下りません。一番槍です、こんばんわ。
と、思っていたら、権限者が昨日までアメリカに出張していたみたいです(´・ω・`)
はやくして欲しいぽ。


そんな訳で、納車まであと３ヶ月もｗｋｔｋしてなきゃいけません。
で、ふと、インプとClubmanがどう違うか比べてみることにしました。


インプレッサスポーツワゴン15i
定価　1,198,000円
外寸　4415×1695×1465mm
室内　1845×1380×1200mm
ホイールベース　2525mm
車重　1200kg
排気量　1493cc
タンク　50L（レギュラー）
出力　100ps（74kw）/5200rpm
トルク　14.5kg・m（142N・m）/4000rpm
燃費　16.6km/L
最小回転半径　5.1m


MINI Cooper Clubman
定価　2,760,000円
外寸　3935×1685×1440mm
室内　？×1349×？mm
ホイールベース　2545mm
車重　1200kg
排気量　1598cc
タンク　40L（ハイオク）
出力　120ps（88kw）/6000rpm
トルク　16.3kg・m（160N・m）/4250rpm
燃費　18.0km/L
最小回転半径　5.5m


カタログ値だけを比べて、何が分かるのかという気もしますが。

Clubmanはインプに比べて、全長で4.8cm、全幅で1cm、高さで2.5cmのサイズダウンです。
これで取り回しは良くなるかと思いましたが、最小回転半径がClubmanの方が5.5mで大回りなんですね。
ホイールベースが2cm長くなっているせいなのかな、かな？
もしかすると、ステアリングの切れ角も関係しているのかもしれませんね。
小さいからと言って、路地に入っていってしまうと、困ったことになるかもしれません。

室内は、さすがにインプの方が広いです。（室内長と室内高の記載がClubmanにはないのですが）
ただ、室内幅は3.1cmしか違いませんし、シート座面からの高さは同じくらいなので、運転席にいる分にはあんまり狭さは感じないかもしれません。
コペンよりは広いですしｗ

走りについては、数字上ではClubmanが上ですね。
Clubmanの試乗はATしかしてないので、MTでの乗り味を比べることは出来ませんが、Clubmanはかなり良かったですよ。
MT運転するのが楽しみです。

でも、インプの剛性感たっぷりの感じもClubmanに比べてそれほど劣っていると言うことは無い気がしました。


そう考えると、定価で2倍以上の差はありますが、むしろ、この金額でよくぞインプはここまで作りこんでいるなぁ、と思います。
今、120万円以下でMTの車なんて売って無いですよ。
そう考えると、インプのコストパフォーマンスは驚異的と言ってもいいでしょう。
良い車ですね。


そう考えると、非常に名残惜しいですが、あと３ヶ月の付合いです。
最後まで大事に乗ってあげたいと思うぽ。


スバルがこういう車作りを続けてくれたらいいのになぁ、と思います。
難しそうですがね。
ちなみに現行インプが1,491,000円からです。
30万円上がって、一番槍好みの乗り味から離れちゃったしなぁ。。。