プジョー1007 1.6 後期にラセルタイエローがあったのぉ！！

プジョー1007 を探すときに、とにかく、ラセルタイエロー　を絶対条件に探しました。

１００７は２００６年後半にマイナーチェンジがあってこのときに1.4Lが、CAN-bus仕様に変更になっています。
で、そのときにラセルタイエローはカタログ落ちしました。
1.6Lは旧仕様を継続となったようですが、実際には2007年途中からCAN-bus仕様が入ってきています。
で、２００８年には輸入終了がアナウンスされたので、CAN-bus仕様はごくわずかとなっています。
輸入統計では、
前期：1.4L 1119台
前期：1.6L 1745台
後期：1.4L 429台
後期：1.6L 120台
となっています。

ここまでは、当然調べていたのですが、後期1.6Lは、1.4Lと同様にラセルタイエローは輸入がなかったと勝手に思っていました。
ところがだ、つい先日、中古車情報をみていると、愛知にある以下の車両、これ、1.6L後期車でラセルタイエローじゃん。


ええ、あったのぉ。。。。。
まぁ、1.4Lのほうがほしかったので、いいのですが、これ、もしかして、お得？
これ、ガソリンスタンドで中古車売っているようで、こいつの希少性わかってないよね。。。。

そもそも、1.6L後期は、正式に輸入されたことにもなっていないのですが、まさか、ラセルタイエローが入っていたとは。。

輸入車って、良くこういうことありますよねー。

わたしの以前乗っていたルノー・セニックも、超最終輸入ロットで、運転席の肘掛け形状やドアロック構造が違うなど、けっこう仕様が違っていて、取扱説明書とまったく合致せず。。。。
一度、納車直後にバッテリーがあがってとりあえず、ドアロックだけはしようとルノーのサポートに電話しても
私）バッテリーあがって、とりあえずドアロックだけでもしたいのですが。
ル）ドアのロックのツマミを手で押し下げていただければロックかかります。
私）そのロックのつまみがないので電話しているのですが。
ル）あのー、お車はなんですか？
私）セニックです。
ル）正規ディーラーからご購入されたものでしょうか？
私）ルノー渋谷で、先月納車でしたよ。
ル）・・・・

と、全く会話にならず。まぁ、そのときは、カギ開けっ放しで、会社に出勤しましたが。。。。

まぁ、こんなテキトーなところも、けっこう好きです。