小湊でDMH17を愉しむ

コロナ禍で出歩くことが憚れる状況ですが、１人で黙って隣県の交通機関に乗るくらいは許されるかなということで、小湊鐵道へ。
鉄道好きなら誰でも知っていることですが、小湊鉄道ではキハ40導入が進行中で既存のキハ200は淘汰はされないものの減る方向。このキハ200に搭載のエンジンがDMH17Cで平成初期まではそれこそ全国にうじゃうじゃいた気動車の定番エンジンでしたが、いまは淘汰換装が進み日常使用はもう小湊だけ。そもそも、戦前設計の非力、始動性最悪、すぐオーバーヒートと、それはまぁ、低性能の代物。よく、令和の時代まで生き残ったものだわ。

ただ、我が青春の記憶と重なるエンジン音と振動なわけで、日常でなくなる前の静かな時期に行きたい。またいま、大雨災害で一部区間不通で乗客も限られる状況なことも後押し。ということで、始発に乗るべく光風台駅にC5エアクロスでGo!。
ちなみに超早朝の357号東京湾岸道を忍耐の60km/h均衡で走行し21km/L。さすがディーゼル。

始発で上総村上駅に向かいます。



https://www.instagram.com/p/CS23qs7p-X7/?utm_medium=copy_link

ああ、いいわぁ、２０余年振りのDMH17だけど、ああ、カラカラのアイドルからのひねり絞るような加速、ああ、いいわぁ。小湊だと直結段にほとんど入らないのがちょっと残念だけど。昔、急行べにばなキハ58系の羽越本線爆走を乗ったのが懐かしい。

上総村上駅で下車し、折返し。



https://www.instagram.com/p/CS3jI7klapG/?utm_medium=copy_link

この雰囲気が、令和のいま、日常的に維持されている奇跡に感謝。

やっぱり、ディーゼルエンジン好きだわ。
愛車もC5エアクロスが最後のディーゼル車所有になる気がすごくするけど、世の流れとはいえ、だいぶさみしい。