harinashi（はりなし）のブログ一覧

まぁ、当たり前ですが、早速、もとうちのパンダ　アレッシィ　売りに出てます。

2014年の１１月の納車後にガッツリ整備しているのは事実で、エンジン、デュアロジックも非常に元気でした。
最後のほうの電装の不調もバッテリーの極端な始動時の電圧不足であったことがわかっているのでバッテリーさえ替えれば、じゅうぶんいけますよー。
なにせトゥインゴ衝動買いしなければ、まだまだ乗るつもりでしたから。。。
小キズ多かったけど、車内は綺麗。
あ、スペアキーあるけど、リモコンキーは無いです。（後で自分でつけたヤツも取ったので。）

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ac201534020165
http://www.cinqshop.com/u-car/cn13/pg2092.html

ニューパンダご検討のかた、ぜひ。

って、なんの宣伝だ？？？？？？

明日（１２月６日）にTwingoに納車になり、明日がパンダの最終日でもありますが、今日の朝、パンダに乗ろうとエンジンキーを捻ると、ヤバイ、かからない。バッテリー逝ってしまったぁ。
これ、最後のパンダのあがきか、今日までなんとかバッテリーを持たせてくれたことに感謝すべきか。
とにかく、まずはエンジンかけないと。。。。

ということで、ムルからジャンピングでエンジンスタート。
普通にかかる。やっぱり、バッテリーが逝っている。

まぁ、欧州車のバッテリーは突然死するものですが、ここまでタイミングあうとは。
あっ、パンダ引き取っていただくサンクさん、すみませーん。バッテリーダメですわ。

早いもので、アレッシィ　パンダが我が家にやってきて、そろそろ１年。
ムル兄貴がいるので、ずっとサブ的な立ち位置なので我が家では若干影うすいですが、ここらでちょっと振り返り。

１．デュアロジックは調子いい。
納車直後にディーラーではやらないデュアロジックオイルの交換ふくめ、結構なOHをしたので、デュアロジック自体は調子いいです。まぁ、町田の丘陵地帯でのギクシャクと、ヨメの慎重な運転でのギクシャクは、「仕様」なので仕方ないわな。

２．ECU周りは怪しい
２回ほど走行中にメーター表示が消えたが、最近は再発なし。よかった。
ただ、最近はエンジンかけるとき２回に１回は時計と日付がリセットされる。時計と日付がリセットされるだけでエンジンは１発でかかるし、ほかに支障はない。

３．ヒルスタートアシストはあってよかった
アレッシィ仕様車と後期車はヒルスタートアシストついていますが、丘陵地帯ではあってよかったです。激坂発進でも安心です。
ただ、ECUの不調と関係有るのか、１回ヒルスタートアシストがエラーが出て、登坂でホールドされなくなったことがあった。
しばらくそのまま走って、たまたま旧ブレーキかけた拍子に治った。（ヒルアシストとABSは同じコンピュータみたいなので、刺激で治った？　昔のテレビかよ！！！）

４．アレッシィパンダに出会わない
黒白だけでなく、緑白も橙白とも、パンダリーノ以外で、出会ったことがない。
輸入台数３色合計で２００台なのでこんなもんかなぁ。。

５．子供がパンダは狭いと文句を言う
確かに軽自動車より空間効率が悪く、荷室が広いせいもあり、４名乗車だと狭いのは事実だが。。。。というかうちの子供たちはムルティプラに慣れ過ぎたのかも。ムル広いわぁ。。。。

６．フィアットおたくと思われる
マンション内には５００台以上クルマ居るのですが、フィアットはこの２台だけ。というか他にイタ車いない。
この写真の並びだけ見ると、完全にフィアットおたく　ですな。
個人的には、ムルティプラははじめはMT＆定員６名以上の消去法で選択肢に上がり、パンダは２ペダル＆イタフラ＆１トン以下＆５０万円以下の消去法で選んだわけなんですけど、結果、こうなった。。。。。

ということで、パンダはヨメの足だけでなく、ムルティプラの修理中などの予備を兼ねているわりにムルより調子悪い困ったちゃんですが、幸い致命傷にはならずに町田の坂道を今日もギクシャク走っています。
しばらくは、この２台でいきそーだな。

＊：１１月８日は、さいたまイタフラ、黄緑ムルでいくかなー。昨年はけっこうムル揃いましたね！！

サントリー　ボスのキャンペーンでアレッシィ保冷バックがもらえる。
全７種類。
グリーンとオレンジをもらってきた。
とにかく値段の張るアレッシィグッズ、こういうキャンペーンは非常にありがたい。

あれ、オレ、いつからアレッシィファンになったんだ？

丘陵地帯に住むドライバーにとって、坂道発進は避けて通れない。
ただ、AT車ならほぼエンストからは開放され、気楽である。

で、だ、デュアロジックはどうかというと、、、エンストした。

正確に言うと、ヨメが、町田の激坂を、パンダで登坂中、対向車＆小学生軍団に遭遇、どんどん減速していったらエンストしたって言っていた。つまり、坂道発進ではない。

パンダ買うときにアレッシィにした理由の一つがヒルホールドシステムがあることでして、確かに坂道発進はいい感じでアシストしてくれる。
ただ、微速登坂はどうしようもないな。きょう、自分でも激坂登坂中に減速してみたら、エンストした。
以前、「下向くカーブミラー」を紹介したことありましたが、町田の激坂、場所によっては半端ないです。


ムルでも、坂の途中で止まると、まずサイドブレーキだけでは後退するし、相当クラッチ滑らせないと発進できないので気を使います。
うーーん、正直、デュアロジックは自由度がすくなく、多摩丘陵ではあんまりおすすめできないなぁ。
（最近の５００やパンダでは改善されているんだろうか？）
まぁ、微速での登坂って、開発時、ほとんど想定されてないだろうな。