harinashi（はりなし）のブログ一覧

先日、風車ミーティングにお邪魔しましたが、正規輸入されなかったモデルもいくつか見られました。
以前から言われていることですが、日本のフィアット＝ほぼチンク屋　となっており、ムル乗りとしては少なくともいまのフィアットラインナップに乗り換えられるクルマは見当たらない。

本国はともかく、他の国でもこんなにお寒い状況なのか気になったのでネット上のラインナップをちょっとまとめてみた。

右ハンドルの雄、イギリスをリファレンスにしてみた。
さすが欧州、Fiat-UKは右ハンドルのハンデを物ともせず、充実のラインナップを見せています。おお、Puntoにカーゴモデルがある。これどういう需要だ？？

さあ、アジア各国はということで、ざっと、豪州、シンガポール、インド、中国、インドネシア、韓国あたりを見てみた。
まず、オーストラリア。チンク、パンダ、Puntoと日本とさして変わらないラインナップながら働く車は充実。Dobloは乗用モデルはなくカーゴのみ。まだ、Doblo2015年モデル導入はされてない模様。Freemontがはいっていますが、これはダッジ　ジャーニーのOEMですな。なんかスタイルがフィアットじゃないのでかなり浮いている。ただ、このサイズがないと商売にならないんでしょうねえ。

つぎはシンガポール。自動車税超高い国ですな。ここで注目はPuntoとBravoが両方はいっていることですな。Dobloもはいっていますが、２年前にうちの会社のシンガポールオフィスに行った際に営業車のほとんどがDobloでしたので、Cargo仕様も選べるのかな？

次にインド。これが驚きの500チンク、パンダなし。我々はフィアットといえば500かPandaと思っていますが、そんな常識はインドには通じず。昨年、わたしがインド行った際もフィアット車を見かけなかった　とおもっていましたが、Lineaじゃ、フィアット歴浅い私には遠目では判別不可能だわ。
インド自動車市場には小型車が多く、Pandaなどはサイズ的にはいいとおもいますが、価格帯がきびしいのかな？
500チンクを売らない正規ディーラーは主要国ではインドだけでは？

ついでに中国を見てみる。中国といえば、ちょっと前までムルティプラをライセンス生産していた国（西ひさんのコメで　はたと気づいてZOTYE autoのHP見てみたらまだ売っていた。。。。M300。訂正します）ですが、ここも正規のラインナップは個性的ですね。おそらく僅かなカワイイ需要を500チンクで取り込みつつ、大半のデカイ車欲しい需要をFreemontを軸にOEMでカバーしていますね。

下の絵はZOTYE autoのラインナップ。それぞれどこかで見たことある既視感半端ない。


こうやって見てみると、販売数からみても、日本のフィアットが500チンク主体でPandaを少々というのは標準的な状況とも言えそうです。むしろPanda4*4がきただけでも恵まれているのかも。Freemontとか、いらないし。

でも、です。Doblo、ちょうどマイナーチェンジしたところですし、7人乗りを入れれば、Kangooとも差別化もでき、それなりにイケると思うんですけど。入れてくれないかなぁ、Doblo。