harinashi（はりなし）のブログ一覧

以前にも書いたZOTYE M300のEV仕様ですが、興味深いビデオがYouTube上にあったので共有です。
どうやら、ロシアの電気自動車サイトがアップした中国のクルマサイトのビデオですが、ZOTYE M300EVの試乗や仕様が紹介されています。
レポーターはシートベルトしなくてもいいのか？とか、車線守ろうぜ　とか、細かいツッコミはともかく、核心は後半のビデオ。



おそらく、タクシー仕様のM300EVのようですが、バッテリーは換装できるようになってます。
換装シーンはけっこう衝撃です。
まだ、ご覧でないムルオーナーさんは一度、ぜひどうぞ。

きのう、黄緑のシエンタと並んだので嬉しくてブログ書きましたが、よくよく見ると、けっこう似てる？　勝手に近い色に塗った色はともかく、雰囲気ってけっこう似てる気がする。

ムルティプラは1998年の登場時からいろいろと酷評もされていますが、2016年ならもっと受け入れられたのかも。登場が早すぎたのか、あまりにコンセプトがぶっ飛んでいたのか、多くはなかなか理解されず。それでも買ったヤツは変わり者なのか。

シエンタのデザインがなんだかんだで保守的な日本でもイケているところみて、ふと、うちのムルを見直す感じになりました。

こうやって見ると、基本デザインが２０年近く離れた感じがしない。ムルの年齢不詳さを改めて感じます。
ロベルト・ジョリートがムルティプラに込めた、奇抜さ、だけでないムルの本質を感じる毎日です。。。。

以前にブログにも書いたとおり、新型シエンタの黄緑には興味があり、どっかで並びたいと思ってましたが、本日ついに実現！！

西日本は大寒波で大変なようですが、東京ー神奈川県境は今日も快晴。写真バッチリ。

シエンタのほうがより緑が強い色で、正直、大変魅力的なカラーです。

新型シエンタも、クルマ好きからは結構酷評されていることも多いようですが、私はけっこう好きです。べつにこれライオンマークやヘヘマークがついていてもおかしくないのではとおもうくらいおしゃれ感ある。

最近のトヨタのグリル周りはデザイン処理は生理的にイマイチですが、色は黄緑カラーに挑戦しているようで、嬉しい限り。
ただ、CMカラーが淡い黄緑だったポルテも早々にカタログ落ちするなど、販売は芳しくないのかも。

シエンタもかなり売れているようですが、街で出会うのは白、黒、シルバー、たまに青。あれ、CMカラーの黄緑は？　というくらい黄緑少ない。やっぱり、売れない？？　せっかくこんな素敵な黄緑を用意してくれているんだ。黄緑買おうよ。またカタログ落ちしちゃうよー。

さて、我が家にトゥインゴがやってきて1ヶ月半。結構乗ったので、パンダのフィーリングを忘れないうちに、デュアロジックとクイックシフト５の比較をまとめておきます。
あくまで、うちにいた愛車で、かつわたしの生活圏での感想なので、地域差、個体差、個人差、先入観バリバリなのであしからず。

比較車	フィアット　パンダ　アレッシィ2005	ルノー　トゥインゴ QS 2002
2ペダルMTシステム	デュアロジック	クイックシフト5
出足	結構クイックに発進する。変速もそんなに遅くない	のんびりさん。特に1=>2は特に遅い。クイックシフトは名前負け。。。
登坂	わりと自然。登坂中の減段もククッ！としてくれる。	登坂中にトルク不足し減段するときの動作が遅い。とくに2=>1が遅く失速しそうになることも。
降坂	フィーリングより1段くらい低めのギアになり、エンジンブレーキきつすぎ。手動でもマッチングエラーで進段できず、ギクシャクしがち	高めのギア選択で自然なエンブレ。さらにエンブレ弱くしたい時に手動進段も受け付けてくれる。
AT車としてイケてるか？	クリープが無いのでAT派にウケ悪い。特に坂道発進はヒルホールドアシストほしい。（アレッシィはついてて良かった）。Ecoモードで変速タイミングを変えられる。	結構クリープする。平坦では10km/hくらい出る。坂道発進も低勾配ならサイドB不要。バックもけっこうクリープするのでAT派には好評だが、MT派には慣れるまでけっこう怖い。
MT車としてイケてるか？	変速の自由度が少なく、早めの進段すると結構マッチングエラーで怒られる。オレの運転が否定され、精神衛生上悪い。	手動進段の自由度が高く発進すぐに3速までポンポンあげられる。やり過ぎるとノッキングするくらいまでいける
エンストする？	低速で登坂中にアクセル緩めだけで減速して止まりそうな速度まで来た時にエンストしました。	まだ、エンストしてない。左記条件ではエンストしなかった。クリープあるのでかなりクラッチ滑らす設定なのかも。その分クラッチ減りそう。。。。
変速ショック	けっこうショック大、ギクシャク感ある	変速は遅いぶん、なめらか。
操作性	操作レバーはいい感じ。オードモードで手動操作してもオートモードのまま。	レバー遠い。オートモードだとどのギアに入っているか表示無い。手動進減段するとMTモードになってしまう。
総評	元気に乗るにはいい。ただ、けっこう変速の許容範囲が狭く、手に馴染んでこないとエラーでまくる。クルマと息が合ってくればMT派でも楽しいかも。	信号ダッシュなんて考えるだけ無駄。のんびり転がすクルマです。これ1台だとMT派には物足りないかも。。。
坂の町のアナタに	下り坂のギクシャク感はどうにもならないです。もしこれから買われるなら下り坂の試乗をおすすめします。	登り激坂での渋滞や低速走行はAT限定免許ではすぐにはしんどいかも。
メカ信頼性	うーん。。。	まぁ、ねぇ。。。

トゥインゴの鉄チンホイールは購入時からサビが出ており、ホイールキャップも割れている。
ということで、塗っちゃえ！！

ただ、マンション住まいの身、けっこう、スプレー作業は気が引けるので、刷毛塗りを選択。

とにかくまずは、タイヤをはずす。

トゥインゴのジャッキアップなんて、何年ぶりだろう。
むかし、福島県内でパンクして以来か？？



トゥインゴのジャッキポイントは片側一箇所なので、ジャッキ上げると前後とも持ち上がります。

マンションの廊下を運んでいる時に「スタッドレスに交換ですか？」　と言われて、「あっ、まぁ、そんなもんです。」とかいう会話をしながら、ベランダに運ぶ。


それから、サビをサンドペーパーで落としてから、ペンキを塗り塗り。
うーん、刷毛ワークは難しいわぁ。
うまくいかねー、、、とおもったら、２本目はちょっとうまくなった。


ということで今日は片側で終わり。あしたは反対側を作業予定。
３，４本目はもうちょっと刷毛塗りうまくなるかな？　うまくなった頃に作業終わるのはいつものことだが。

装着してみた。
うーん、今回は、ミルキーホワイト　を選んだけど、もうちょっとアイボリー系でも良かったかも。
初期の新幹線０系のクリーム１０号がいいか、１００系以降の白３号がいいか、といったそんな感じですな。