harinashi（はりなし）のブログ一覧

何度か、書いておりますが、うちの近所は多摩丘陵の坂道だらけ。タイトル写真は以前にも載せましたが、坂道頂点にある対向車確認用の真下を向いたカーブミラーです。（これで下からあがってくるクルマを確認できます。。なにせ平面的に直線道路でも勾配変化が大きいと対向車見えないんです、、、他の地域ではあまり見かけない。。。）
当然、クルマにも厳しい環境です。

以前乗っていたパンダ２のデュアロジックの不満は、長いダラダラ下り坂でギアを低く選び過ぎでエンブレを気持ちよくかけられないでした。（マニュアルモードでもエラーが出てシフトアップできなかったし。）

ということで、１００７も初期の２ペダルMTなんでちょっと心配していましたが、シフト選択の自由度は高くその点は不満なし。
（以前のブログ「２ペダル考」もみてね）

と、ここまでは、よかったのですが。。。。急坂で難があることがわかってきました。ということで１００７の２トロニック vs 激坂をレヴュー。

１）急坂登坂
・急坂頂点に一時停止の交差点がある場合などの、一時停止後の再発進時
・急坂途中で微速前進が必要なケース

これらの再発進や微速時、アクセル踏んでいてもクラッチを離してしまうことが結構ある。
ドカンとけっこうな衝撃で再度クラッチが繋がり、また離す、を繰り返し、なんとか起動する。
おそらくエンストの限界近くでは、エンスト防止でクラッチを離す設定となっているようだが、性能限界に近い登坂では微速、一時停止が想定されていないようだ。
ちなみに
パンダ２のデュアロジックはこのようなケースでは粘りに粘ってエンストしました。
トゥインゴのクイックシフト５は、とにかくクラッチを滑るに滑らしてました。

２）急坂降坂
下り坂は下りるだけなので、一見いいのですが、
２トロニックは、早々にエンブレを諦めクラッチを切っちゃいます。激坂が長距離になることはないのでフットブレーキだけで支障はないですが、エンブレかけたくても無理。

ということで、１００７で走行困難な道路が近所にいくつかあるので、通らないようにしています。（子供の学校への最短経路上に交通量の多い激坂がありますが、通学時間帯小学生軍団に遭遇し一時停止すると大変なので、仕方ないので遠回ししています。。。。。）

正直、激坂にはトルコンATがいいですな。プジョーは激坂微速前進をテストしてないだろーなぁ。

そうそう、1007は表示パネルがメーター内とフロントガラス下に有るけど、シフト表示はメーター側。これ、視線を下げなくても見やすい遠くのフロントガラス下の表示部に表示してくれると安全なんだけどなぁ。。。。
バス追い越すときとか急加速したい時にギア確認しにくい。。。。

１月は大雪の中、なんとか風車までたどり着いたものの、大雪中止！！
ということで、ことしはじめての風車参加です。

今回はムル４台でムル祭りです。


３月になって暖かくなってきたので、プチコッコ隊も参加です。
が、気温はそれなりに高いが風強い！！！！！！！！！！！！
さむいぃぃぃぃぃぃ。。。。。。。
プチコッコもさむいいいいい。


でも、風車周りで散策＆２段腹家＆プランジ家のお子と遊具まで移動（園内谷渡りでけっこう遠い。。。。）。さらに遊具使用中止が多くてショック。まぁ年度末だから来年度は予算付いて直してくれるでしょう。

ということで、強風の中、コッコの相手していただいたみなさん、ありがとうございました。

コッコとお子の相手でほとんどみなさまとは会話できてませんが。。。。。


ちなみに、コッコはこんな感じで乗車しています！！！！！
急ブレーキかけると吹っ飛んでいきますが、まぁ、鳥なんで大丈夫です。

普段使いはほとんど１００７になって２月は２回しかムルティプラを使っていないほど、我が家にフィットしたプジョー1007ですが、ここらで唯一無二の運転席自動スライドドアについて考えたいです。



まずは、
日常で便利かというと、、、電動であることが正直かったるい。。メーカー的には下の写真のように荷物で手が塞がっている時に電動で開くと便利というイメージでしょうけど、日常では運転席側は手でガァーーと開け閉めしたほうがよっぽど早くて便利。


次に所有して分かることとして、バックで車庫入れするときに面倒が発生する。一度、急いでいてサクッと車庫入れして、帰ってきたら窓が開いていたことがあった。
なぜかといえば、
・駐車場に近づく、窓開ける。
・窓から顔出して後方確認してバックで車庫入れ。
・サイドブレーキ引いて、窓閉めて、ドア開けて、エンジン切って、Go！
すると、窓閉め切らないうちにドア開けちゃうと、接点切れるので当然窓止まる。開けっ放しになる。。。
スライドドアなんでドア開けて後方確認も当然出来ないので、仕方ないですが。。。


ちなみに、運転席からのスライドドアで出入りするときは後方に注意しています。
路側を走る自転車や左ハンドル車からは運転席ドアが開いているかどうか認識しづらいので。


ちなみにカタログに以下の写真があったようです。

「おいおい、前席乗車時に後席から降車できるんかい。。。」とつっこまれそうですが、ウチでは出来ています。
足の短い親と小２の子供組み合わせでは前席を動かさなくてもすき間から乗り降りしています。。。

ということで、便利なような便利でないような運転席電動スライドドア。１０年たっても継承するモデルがでてこない要因もこの微妙な便利さと不便さの評価なんでしょうね。

ちなみに近所のスーパーにたまに１００７が居るのですが、この前、オーナーの方をお見かけしまして、左足が少し不自由で関節が曲げられないようでしたが、１００７からは降りやすい感じでした。
運転席が全開するのでたしかに降りやすい。

バリアフリー車でなくても乗降しやすい、、、なんてすばらしいんだ。１００７を見直した。。。。おそらくその方には唯一無二の存在なんでしょう。

ということで、なんだかんだでスライドドア命の１００７ですから、今日も接点を磨いて、「しばらく壊れませんように」とお祈りするのでした。レビューにも書きましたが、「壊れなければ１００７に不満はない。」



＜業務連絡＞
・ムルは非常に元気です。
・パンダリーノはムルだからエンリョーノしましたが、イッパンチューシャジョーノしようかな。（なんか駐車枠拡大のウワサもあるけど）
・隊長、フィアットフェスタは頑張って行きたいがまだわからん。