きやのんせぶんのブログ一覧

首都圏で主に走ってるがアルファロメオの車自体あまり遭遇しないのですが、
MITOに乗り始めてから初めてＭＩＴＯに先週遭遇。
赤のクアドリでした。
国道1号の大田区付近でしたね。

ディーラー以外でＭＩＴＯが街中走ってるの初めて見たかも
その前の週は南青山付近で赤のジュリエッタを見たな。
赤坂付近でも白のジュリエッタ見たなー

147は2～3回見たな。

アルファに乗る様になってから意識するようにしてるけど、
千葉の地元ではあまりアルファ見た記憶がない。

どちらかというとレアな車が好きなのでたまに見かけるぐらいがいい感じ♪

ちなみにＭＩＴＯに乗り始めてからだけど
マセラッティは3回ぐらい見たかな。

Alfa Romeo Giulietta １ウイーク モニター キャンペーン事務局？からの電話だった。
そういえば4月ごろだったかな？応募してたなーと。
希望してた期間はとっくに過ぎてたし何かと思ったら、簡単なアンケート？らしい。
ジュリエッタの何が魅力でしたか？みたいな内容だったかな。
ディーラー？営業？から電話とかありましたか？とか聞かれて、何もありませんと。
出かける前にかかってきたのでよく覚えてない。
ゴルフに乗ってるそうですが？～みたいな話になって、もう買い換えましたと言ったら話は比較的すんなり終了。

ミト買ったんですとは結局言わなかったな(笑

印西付近を走ってたら検問に遭遇。
あれだけ警官が並んでる規模の大きい検問は自分では初めてかも。
飲酒検問らしかったが、はーっと息を吐くだけで終了。
時間帯は21時過ぎだったが、あんなとこで検問やるんだなぁ？という感じ。
国道ではなく県道で交通量はさほど多くはないので、空いてると飛ばしやすい道である。

まえに埼玉（東松山付近だったかな？）で0時ごろに走ってたら、
横からばーっと警官が出てきて車とめられて飲酒検問っていう時があったが、それ以来だな。

アルファロメオ　ミト納車から1週間経過。
まだ200キロぐらいしか走ってないが気づいたこと色々。

まず初日の深夜にガソリンを入れにいったが給油ノズルが先っぽしか入らないであせる(汗。前にもこんな車あったなと思ったが思い出せない。なんか恐る恐る給油してオートストップ使わずに音で満タンを判断した(苦笑。４１Ｌも入ったので多分満タンだと思う。燃料計もＦよりも左に振り切れてた。給油ノズルを斜めにひねって刺すと少し奥まで入ったので次はオートストップ使おう。。。

乗っててふと気づいたが助手席のシートベルトのセンサー変だなと思ったのだが、人が乗ってないとセンサーはオフになるようで異常ではないみたい。シートベルトしてないのにグリーンランプでシートベルト装着されてる表示になってたのであれ？と思ってしまった。しかし運転席のシートベルト非装着の警告音が中々ならない。最初駐車場で料金所までシートベルトせずに走ったが警告音何もしなかった(汗。その後、自宅車庫のあたりで試したら数十メートルぐらい走ったところで警告音が鳴り出した。スピードが上がったからなのか距離でなったのかは分からないが、こんなもんなのかな？シートベルトしないで走ることはないので、その後は特に試せていない。徐行程度の速度もしくは距離が短いと鳴らないのか？謎だ。

雨の日に４０ｋｍぐらい走行したのだが、グリップが微妙な感じがしたのだが、あとあとしらべると付いてるタイヤは、ピレリのP Zero NEROでウエット性能は悪くないようだ。結構道路の凹凸が激しく水たまりも多い路面を８０ｋｍ弱ぐらいのスピードで走行したんだが、安定感がなく結構こわかったかも。足回りが固めというか、路面状態をかなりダイレクトに伝えてくる感じで、凹凸が激しい路面だとピッチングが少し目立つ感じがする。色々レポを読むとクアドリのサスだといい感じらしい？が、コンペだと結構うるさい感じの乗り心地。路面状態が良ければそんなに気にならないのかもしれないが、ちょっと地方の幹線道路はトラックの重量でアスファルトがやられて、でこぼこしてる道路が多いので、もう少し乗り心地はなんとかならないかな？と思う。ミトの前に乗ってた車がゴルフ４ＧＴＩでPS3履いてたので、つい比較して不満が出るが慣れかな。ドイツ車とイタリア車の性格の違いかな。

シートとステアリング位置。これが中々ぴたっと決まらない。俺は背は高くはないが座高は高く脚が短い(笑。ステアリング位置が一番したに来る位置にしても、若干まだ高い感じがする。シート位置をかなり調整できるのでシート位置をかなり上げるとそこそこステアリング位置も良くなるのだが、そうすると今度はミトのフロントウインドウは小さいためか、バックミラーの位置が視線の高さにどーんと来てしまい、左側の視界がかなりわるくなって見にくい。バックミラーの下の位置に視線が来るようにシート位置を合わせると、ステアリング位置が高くて、これだと肩が上がって長時間の運転は疲れそうな感じがする。これはステアリング位置を下げるためにカラーを挟み込むかなにかの細工をしないとベストポジションにはならないかも。

アイドリングストップと坂道発進。微妙な傾斜の坂でも油断して普通のＡＴと同じようにブレーキを離すと一瞬バックするので結構あせる。パドルシフトを使って事前にエンジンスタートをさせて対処してみることにしたんだが、直前にパドルでエンジンスタートさせると1速にシフトが入ってるのだが、そこでブレーキを離すと一瞬ラグのようなものがあり、エンブレだけかかったような？変な間があるので微妙である。もしかしたらそれがヒルホールドシステムのブレーキなのかもしれない？でも１速だからかな。エンジンスタートを少し前からしてれば１からＤに入るので、その時は不自然な動きはまだしていない。

アクセルのレスポンスかなり微妙である。電子制御にしても、もう少し何とかならなかったのかなと思う。Ｎモードで走るとパワー感は全くなくレスポンスはノートやティーダクラスの車と比べてもイマイチに感じる。特に出だしの踏み込みがすっと前に出たいと思っても全然前に出ない。かなり踏み込むと回転数だけかなり上がって、なんか勘違いしてる車のようになってしまう。でＤモードにするとレスポンスも急に良くなって走りやすくなる感じがしなくもないんだが、これはこれで走りにくい。８０ｋｍぐらいで定速で走ろうとアクセルをゆるめにふんでも、加速していってしまい結局アクセルオフとオンの繰り返しのような微妙なアクセルワークが必要になる(汗。あとシフトチェンジが全体に引張り気味になるので回転数がちょっと上がりすぎる感じがする。普段からそんなに気合バリバリ回して走りはしないので、ちょっと勘違いなＤモードという感じだ。出だしもシフトがあがって行かないのでちょっと減速でエンブレかかるとガクガクっとしてしまう。Ｄモードで走るときはパドルで自分でシフトチェンジしながら走らないとまともには走れないのかもしれない。でも普段の道はＮモードでのろのろ安全運転で走るのが走りやすい。でもそれだとミトのよさが全くない。普通の国産小型車と大差なくて全くスポーティじゃない乗り味。スロットルコントローラーをつけてる人が多いというのもよくわかった気がした。

不満点ばかりを書いてしまったが、あまり優良児過ぎてもつまらないので、ひねくれもののイタリア野郎をかわいがっていきたいと思う(笑

来年車検のオヤジの車を手放して、自分好みな一台を見つけようと、前から目をつけていた車を物色しに行った。

予算との兼ね合いとここ２年ぐらいまともに車を運転していなかったので、新車に乗るのは怖い(笑。そこそこの程度で適度に良く走る車にしたかった。小型のキビキビ走るタイプが好み。

土曜なので結構渋滞で時間がかかったが、数台見た。

ＧＯＬＦ４　ＧＴＩ
６まで出てる今となっては古い車種だが、サイズもそこそこパワーも適度でキビキビ走るし、値段も比較的手ごろ。程度もまぁまぁ。ナビもオーディオもＥＴＣもついてて車検も来年春まではあった。色もグレイで渋くていい感じだ。真っ黒はかっこいいが、ちょっと味気ないので。ホワイトやシルバーだと日本車にもよくある色だしね。
試乗させてもらったが、いつもしょぼいＮＡ1.5Ｌのフツーの国産に乗ってたので、ちょっと踏み込むと小気味よく加速する感じが良かった。トルクが結構太い。乗りやすそうでいい車だ。

BMW316ti
程度まぁまぁ。現状で安かったがタイヤは結構減ってたなぁ。ナビもＥＴＣもついてなく車検もない。気持ちがさっきのＧＯＬＦに行ってしまってるので微妙だった？ｗ

ちと古い外車は故障が怖いが、特徴のない安い国産車に飽きてしまってるので、一度外車に乗ってみたいなーと考え中