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ファーストインプレッション　その他
やっぱり夏はエアコンかけても足元はエンジン熱は感じられるよね。仕方ない。それを忘れてドア開けっぱなしでいるともろ外のエンジン熱が室内へあっという間。

やっぱり背面は凸凹なんだよね室内と荷台のせめぎあいってこと。

ドアのグリップの細さはもっと太い方がよいなあ。力を入れて握りにくい

個人的にはスーパーな方が欲しいんだ。いろいろ工夫して使えば荷台の短さは対応できるのだけど唯一解決できなかったのが稲刈りのコンテナ。これが積めないとどうにもならないから、スーパーあきらめた。これさえ解決できればむしろスーパーの優位点が欲しいものすべてだった。稲刈りコンテナメーカーと車メーカーで共同開発してスーパー用コンテナ開発してくれればポンコツ軽トラを最新軽トラに乗り換えるユーザーもいると思うが。縦長幅広で作れないのかな。

納車後ファーストインプレッション　走り
燃費は思いのほかメーターが下がらない（燃費良い？）
直進安定性のなさ　ハンドルのすわりがいまいち　車特有？タイヤ？？
普通に走っても　グレーチング滑った！　タイヤの問題？？
スタートダッシュ→スピードでない→→４０キロから６０キロへ→→意外とトルクあるじゃん、意外と良い感じ→→→６０キロから８０キロへ→→→いつ到達するんだ
ハンドルの切れ角とイメージが合わない　駐車枠はめられないよ。　たくさん切ればすごく小回りが利く。　この感覚がいまだになれない。　
車が大きく感じる　Aピラーが前よりに感じられ、電動格納ミラーの形状（横長）から左前がすごく遠く大きく感じる。幅寄せが不安。
サンバーTT2のリヤエンジンのバランス差は意外とあるねえ。登り坂空荷予想いじょに滑る。
タコメーターのないただ速度だけのメーター。納車前は気に入らなかったけど。数字の大きめのサイズ、フォント、意外と気に入った。割り切り＋デザイン力の融合？？
ブレーキペダルのタッチ感、減速感は問題ないけど、止まってみるとだいぶ停止距離が長くなった。車重も軽いのになぜ？　やっぱりタイヤか？

ファーストインプレッションとしては悪いことばかりになったけど意外と気に入ってるんです。サンバーは車としてみていましたが、キャリイは車ではなく道具としてみます。それによってサンバーロスのときよりキャリイへの愛着がでてくるような気がしてきました。何か良い関係が気づけそうだな。

納車後ファーストインプレッション　装備編
オートライトセンサー　点灯早すぎ
ガラス　暑さを感じる
電動格納ミラー　せっかくだから自動格納ほしかった
LED室内灯　明るいけど青く感じ物がみづらい
やっぱり座席が真ん中よりになっているんだよね。乗り降りが遠く感じる
座席　チョイノリだけにすることにしました。長距離は諦めます。
LEDヘッドライト　雪の中の連続走行はあきらめましたフォグのハロゲン残しはスズキの良心か？コストダウンだけか？？
バックモニター　軽トラは振り返って目視するのが一番いいな。暗い時のサポートぐらいの使用頻度
リヤセンサー　あるくらいならフロントセンサーもあった方がバランスよくない？
ダイハツのほうが装備良くてスズキより安いのがわかる価格設定はスズキには何か考えがあるのだろうか？値段で選ばれる軽トラ、いいのかスズキ。けど個人的にはスズキの方が感性的にあっているらしく、またスズキ。初ダイハツにしてみようと思ったけどまたスズキ。価格競合したわけでもないけど。

電装品取付感想
やはりスズキ車。ばらしは超簡単。
ばらしてみたら、インパネ裏想像以上に詰まってた。意外と配線は通し、収納位置悩んだ。配線処理を考えなら作業に取り組むべし。