さKのブログ一覧

去年も今年も除雪車の出動がある降雪量から始まったでございます。通勤時いつも思うのは夏場にあおるくせに冬場は遅い車が多いこと。こちらは法定速度を目安に夏冬とも走っております。なぜ追い越さない？なぜゆずらない？円滑にいきましょうよ。そんな波のある走りの方は通勤時間が夏冬じゃ相当変わるんじゃないかな？私は夏冬そんなに変わりません。あと冬の出勤時間が早いものですから除雪車の出動時間とかぶるのですが、こちらも待避ポイントを考えながら走るのですので除雪車の方もわかってくれてお互いスムーズな交換をしてますが、年々除雪車の直前まで走って待避する奴が増えた気がします。除雪部隊のみなさまのおかげで通れるという気持ちは必要だと思いますよ。除雪のクレームつけるなら、自分らでやってみてくださいよ。簡単に見えて同じ雪でも雪質でも全然違うし、なんといってもベテランも世代交代中ですから、技術の伝承中の若手の時はやはり下手なところもあるでしょうが、温かく見守って除雪部隊のプロをみんなで育てましょうよ。除雪部隊無しでは雪国では勤められません。多種多様な生活時間になった世の中、除雪部隊もそう多くはない固定メンバーでやっておられるのですから。頑張って除雪部隊!!

冬でも法定速度をめざす？サンバートラック!リヤエンジンでも砂袋だよ!!
今年はデリカｄ５ディーゼルもだよ。

高速往復所用にて５００キロ１日で走って来ました。ほぼ雨の中。１００キロクルーズにてタイヤは１８インチ純正サイズのブリザックＶＲＸ。燃費はリッター１２キロ。夏タイヤと変わりませんでした。安定制はスタッドレスの平均、転がり抵抗はＧＺより軽い気がしました。そんなにうるさくもなく。以上ファーストインプレッションでした。雪が降ったらまた報告いたします。

さて、暖房考察は夏場のエアコンの温度ムラより、暖房時の温度ムラの方が耐えられなかったので、皆さんのパクリでダイソー掃除機ノズルをダクト延長にしました。セカンドシート足元の暖かさより、フロントシートの暑さがなくなった方が印象に残りました。この車は暖房時、フルオートにしていくと暖まりが落ち着くと急に寒く感じてきます。（室温計は下がっていないが）それが苦痛で色々考えましたが、温度、風量はオート、吹き出し口を足元のみとデフ、足元の中間位置にしていたら、意外と暖まりが持続してきました。じゃあ、前面から風を出せば後ろまで風が流れるからよいという話もあるじゃないか？と問われる方もいるでしょう。けどこの車はリア速暖ヒーターがデフ、足元でないと使えないんですわ。（←これがネック）ホントにムラなく暖めるに非常に難しいのです。リア速暖ヒーターもフロントのヒーター熱を加熱するシステムだけなので、フロントがぬるくなると後ろの速暖の温度もぬるくなるので物足りず、リアも暖まらないのです。ただ、フロントの温度を上げてやればリアの速暖も他社並みの暖かさの風で出てきますので、要はこの車の暖房システムは快適温度に保つのは非常に苦手だが、決して効かないわけでなく、最大に使えば、他車並みの能力はあると考えています。

自分でも何を言っているかよくわからないですが、手のかかる子供の方が愛情がわくね。（爆）

決してデリカだけが悪いのではなく、サンバーも真冬にならないとフットダクトは暑すぎるし、エブリイのリアヒーターも効きすぎる強力さ、かといってつけないと後ろスースー。我が家の車は空調で１台も快適さを誇れるものはありません。

けれど　エブリイ　ジョインターボ　４ＷＤＭＴ（畑仕事車）
　　　　　サンバートラック　スーパーチャージャー　４ＷＤＭＴ　ＡＢＳ付　（通勤快速）
　　　　　デリカＤ：５　クリーンディーゼルターボ　６ＡＴ　パワーシート付　（買物車）

玄人好みでいきまっしょい！！