S.F@AW11のブログ一覧

こん○○は！
S.F@AW11です！(`･ω･)

週末はお買い物に行ってきました！


最近の普段用のステアリングはナルディのクラシックφ360を使ってたのですが少し径も大きめだったのでφ350の新しいステアリングがほしい...


と言うことでモータースポーツ系アイテムが揃うOMPのプロショップ、Limitさんに行ってきました！
limitさんのwebショップ


今週までOMPのFIA公認ヘルメットとステアリングがセールで安くなってるのです！

昨今のウイルスのせいもあって公共交通機関は怖い...
なのでエッセで出陣です！
いつもだろっ！ってツッコミは受け付けません！


もうこれでもかっ！
って位ステアリングがあって選べます！
サーキットで使うグローブを持ってきたのでグローブはめてニギニギしながら決めました。


更に今回は買えないのですがシューズとグローブも試着させて頂きました。
実際に使ってみると使用感がわかって良いですね！


今回買ったのはステアリングとレーシングスーツを綺麗にできるクリーナー！


買ったステアリングはもちろんOMP!
名前はOD/1957 VELOCITA!
サイズはφ350のフラットコーン
OMPらしいイエローステッチで普段使いを考えてスエードではなくレザーとしました。


特長は真円なのでステアリングが回しやすいのと、ナルディに近い裏凹凸で凄く掴みやすいヽ(=´▽`=)ﾉ


つける前にホーンボタンがピッタシ入らない...
削って調整しました。
この辺、流石made inイタリアだなと(^_^;)


調整完了したら早速取り付け！
新品ステアリングってこんなに滑らず回せるのか！
久しぶりに良い買い物が出来ましたヽ(=´▽`=)ﾉ

最近この布製のフック流行ってますよね。
衝突安全的にもこっちの方が良いのかな。




この記事は、【みんカラプレゼント企画】張力2500㎏以上！ベルト型牽引フックプレゼント(^▽^)/について書いています。

8月13日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

こん〇〇は！
S.F@AW11です。(`･ω･)ノ

もうみんカラを登録して9年ですか...

車を買ってから登録したので見始めたのはもっと前からですね。

合わせてAW11も21日で10年目へ突入


エッセは4日に6年目となりました。


コロナもあって今年はマッタリ進行ですが、動けるようになり次第色々していきたいと思います(`･ω･)

これからも、よろしくお願いします！

こん〇〇は！
S.F@AW11です(`･ω･)ノ

エッセも早いもので7月中に車検ですよ...


車高たっかーい！
165/55R14でも受かる高さで155/65R14はかせてるので更にです(^_^;)


ホイールの出代も安心の電車状態


ショップさんにお願いするので一抹の不安を覚えるLEDヘッドライトから安牌のハロゲンに。


クラッチスタートキャンセルが怪しいので、AT用ECUのC00から車に付いてたMT用C33に(^_^;)
これでレブリミットも8100rpmから7800rpmに戻ったw

唯一整備らしい整備は、、、

NO!NO!NO!
ステアリングラックのブーツが破れてる！
足回りの確認中に気づけた！


すぐにディーラーで注文( ˘ω˘)


ラックエンドもとりあえずガタが出る前に...
清掃して...グリスアップして新しいブーツで修理完了！


椅子もフルバケットシートから純正に...
増設してたEKワゴン用のカップホルダーが膝の弱いところに当たる_(:3」∠)_
フルバケじゃ当たらんのだけどね(^_^;)

とりあえず全ての作業が完了したので入庫も待つのみ！
来週は代車かAW11で通勤かな😂

こん〇〇は！
S.F@AW11です。(`･ω･)ノ

事の始まりは去年末のナビック年忘れまったり練習会だったかな。
ナビックの吉田社長さんから話しがありまして、エッセの新型エアクリーナーを開発してるらしい...

時はたって6月初旬。
ツイッター経由で連絡が！


なんと試作品をインプレさせて頂く事になりましたヽ(=´▽`=)ﾉ

早速怪しい箱で...


中身はぎしっしりとフィルターがお目見え！


本体を見ていくと...

見事な溶接で作られたチャンバーが！

フィルターを付ける部分もファンネル形状になってて良さそう...


更にチャンバー内を覗いてくと

Σ(ﾉﾟωﾟ)ﾉもう一個ファンネルがある！
フィルター側だけでなく、チャンバー内に溜まった空気を吸いだす時に効きそうです。

早速組み付け！

ほうほうスロットルとチヤンバーはピッタリ。


って事はシリコンホースを継ぎ手にして固定しますが空気を通る内側にシリコンホースが露出しないので、ゴム状の弾力で起きる吸気負圧の損失は少ないんじゃないかな...




本体側の固定は純正エアクリの取り付けに使うゴム部とヘッドのネジを使いガッチリ固定されます。


ブローバイは純正ホースで行けそう。
手持ちがなかつたので硬質ホースで代用しました。


ファンネルにかぶさるようにフィルターを付ければ完成！


偶然？インダクションウォールにもピッタリ♪


さて早速試走だぜ！
私なりに感じたのが踏み直したときの出力の立ち上がりがスムーズかな。
たぶんチャンバー内のファンネルが聴いてるのかな。

そして高回転が鋭く加速する！
これは後にだす結果で数字で出てくるのですが、6500rpm以降が今までの僕の仕様を上回る加速力を出してくれました。

後は音が金属的に響く音で結構好き。

さて続いて体感を数字で表すために加速テストしてきました。(･ω･´)


流石にパワーチェックをするような設備なんてないので（笑）

全開でのタコメーターの上昇具合をビデオ録りして解析してみました。

対戦相手は
①純正！(レゾネーターレス)


②S.F仕様！


それそれを登り坂で2000-8000rpm全開走行して加速具合を見てきました。


様子は動画で！


結果としてはこんな感じ！

4000rpmまでは純正が健闘してますね！
街乗り主体なら純正はやっぱり良いと思いますよ。
でも5000rpmを超えてからはS.F仕様とナビックが遅れを取り戻して更に速く！

最後の7000rpmからはS.F仕様すら置いてくのがナビック新型...
コイツはやるぜ。Σ(ﾉﾟωﾟ)ﾉ

ナビック新型が8000rpmに届くとき他はこんな感じです。

スポーツ走行で使う5000rpm以降のみで数字を比較すると

もはや顕著に差が出てきます(^_^;)
アクセル踏んてるだけで差が...

かなり市販化が楽しみな内容になりましたヽ(=´▽`=)ﾉ
もう少し詳細な情報をナビックさんにお渡ししております。

市販版は更に進化するかもしれませんがお楽しみに！