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航続可能距離、給油後いつもと桁が違うことに気が付き記念撮影。
しかしながら、この航続可能距離は走っているうちに伸びることが多々あるので信用していません。
正確なガソリンの残量を示してくれたほうがありがたいんですが。

前車（ディーダ）に16年も乗っていたためプロパイロット等の運転支援や安全支援機能には驚かされますが、理解できないこともあります。

駐車場にバックで入れるときにシートベルトを外すことも多いと思います。
先日、某駐車場でシートベルトを外してバックしようとしたところ車が動かなくなりました。
原因はなぜか電動パーキングブレーキが勝手にかかっていたためです。
車が動かなくなると焦りますが、どうも、これは車のある機能が働いたためでした。
「シフトポジションがP以外でオートブレーキホールドが作動しているときに運転席シートベルトを外すと、パーキングブレーキがかかる。」（写真のマニュアル参照）という機能があるあるようです。つまり・・
①オートブレーキホールドを使用中、バックする前に、入れようとする場所と反対側に車を前に出す→
②ブレーキ踏んで止まる（オートブレーキホールド作動）→
③シートベルトを外す→
④電動パーキングブレーキが勝手に（失礼、仕様通りです）作動→
⑤シフトをバックにいれアクセル→
⑥電動パーキング作動で動かない・・・
ということになったということでした。

この機能は、車を停止してシートベルトを外し降りる人にとっては役にたつんでしょうね。ただ、車を停止してシートベルト外してバックする人もいるんですが・・。
私はハンドブレーキ（ティーダはフットブレーキ）の車に乗っていたのでこの機能は到底理解できない・・・・。

オートブレーキホールドは便利なので基本使っています。止まっている状態でシートベルトを外しまだ動きたい場合はご注意ください。

前車（ティーダ）を16年ものったため、最近の車にはたくさん新しい機能がついているのは当然で、もちろん役に立つのもありますが、なんじゃこりゃというのもあります。
高速道路で右車線に追い越しするために「方向指示器のレバーを右に」（右のウンカ―点灯）→車線変更後「方向指示器のレバーを左に戻す」で終わりになるのが通常ですが、
「方向指示器のレバーを右に」（右のウンカ―点灯）→車線変更後「方向指示器のレバーを左に戻す」と→なぜか（左のウインカー点灯）→取り消すため「右に方向指示器のレバーを戻す」→なぜか（右のウインカー点灯）・・・・

（右のウンカ―点灯）→（左のウインカー点灯）→（右のウインカー点灯）→（左のウインカー点灯 ）・・この繰り返しを高速運転中にやらかしたということです。後ろの車からみれば、前の車の運転手が気が狂ってしまったと思ったことでしょう。

色々調べたところ、方向指示器に「コンフォートフラッシャー機能」があるためこのような現象が起きたことが判明。「コンフォートフラッシャー機能」とは「方向指示器レバーを中途半端に上または下に動かし、すぐに手を離すと3回点滅し消灯する機能。」（詳細は画像またはリンク先参照）だそうです。
つまり、方向指示器レバーを中途半端に動かした場合、自動でウインカーが消灯するにもかかわらず、手動でウインカーレバーを戻したため逆方向のウインカーが点灯またその逆・・・、負の「点灯スパイラル」に陥ったということです。

はい、私にはこの機能不要なので、OFFにさせていただきました。皆様も、変な人にならないよう、お気を付けくださいませ。

日産純正ナビMM320D-Lの図形情報についてです。