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(￣ー+￣)ニヤニヤ
イイね！
   
2009年01月25日

→アイドリング

テクトムのモニタでエアフロメータの電圧値が読めるので
この1週間ほどモニタしている。

始動時は1.5V前後。
アイドリング時は0.7V～1.1Vぐらい。

アイドリングが500回転に落ちてるときも電圧は0.9Vぐらい出ている。
エアフロは問題無いみたい＾＾；

せっかく便利なECUモニタ付けてるのだから使ってやらないとなぁ＾＾；

これまではインジェクタ吐出時間と水温を表示させていたけれど
水温計は別に付けたので、テクトムにいろいろと表示させてみることにしますわｗ
確かISCVの開閉度も見れたはず・・・

後、車について思うこと・・・
鉄パイプ買ってこないとなぁ・・・
ステンレス板買ってこないとなぁ・・・
ISCVは高いんだよなぁ・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/01/26 00:03:41

   

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この記事へのコメント

Mechaping@SG9
2009年1月26日 7:22
ＩＳＣＶは高すぎますね。
一か八か賭けに出ますか？(笑)
コメントへの返答
2009年1月26日 8:12
おはこんばんちわ

高いです＾＾；
出来るだけ回避したいところですｗ

まぁ　アイドリングが低くなっても走れないことはない感じです！
(ECUリセットするとなんか復活しますｗ)
mid015
2009年1月26日 7:31
私も新エンジンになってからアイドリング不調で…
ISCVを清掃してみてはどうでしょう？
コメントへの返答
2009年1月26日 8:14
おはこんばんちわ

ISCVの清掃は　やってやったつもりｗ
です。
見える部分は綺麗に出来るのですが
軸部分とかにカーボンが貯まって動きが鈍くなってたりしたら掃除のしようがないのですよねぇ＾＾；
たにたに
2009年1月26日 8:56
我が家でＤＩＹしますｗ？
コメントへの返答
2009年1月26日 23:50
おはこんばんちわ

可能ですか！
よろしければお力をお貸しください＾＾

ただ（汗
2週間ほどは仕事で何も出来ない悪寒がします（滝汗

暇になりそうになりましたらご連絡しますね！ｗｗｗ

HARA★
2009年1月26日 9:39
まだ原因不明ですか？
ECUリセットで回復ってことは燃調あたりの気がしますが…ECU自体ってことは？（笑）
コメントへの返答
2009年1月26日 23:51
おはこんばんちわ

まだ原因は不明ですが
はやりISCVの可能性は大です＾＾

ECUは・・・可能性は大きい部類かもしれませｎ（爆

ああ、四国いきないなあーｗｗｗ
モトチィ@枝豆国王
2009年1月26日 18:23
原因がはっきり読めないのは精神衛生上良くないですな。
他人事ではない･･･
コメントへの返答
2009年1月26日 23:53
おはこんばんちわ

一個ずつつぶしていけるだけの財源が在ればといつも思います（笑

いったん故障が発生すると
フォレってやつはかまって病が続きますね（笑

   

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