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2012年07月21日

OL

働いているおねーさんじゃないｗ

P rimary O pen L oop F ueling
のことですね。

全体的に薄くしてみようかなと、妄想してみましたｗｗｗ
上がノーマル
下が今回の妄想＾＾

値は空燃比を示してる。
1gの燃料を燃やすのに空気14.7g燃やすと一番良く燃える値が理想空燃比。
なので熱もいっぱい出るし規制物質も出にくいｗ
ならば全領域を理想空燃比化？！
いやいや＾＾；
一番燃えるのと、一番パワーが出るのはまた別で
高回転でエンジン負荷が大きいときは大体12ぐらいがイイとされています。
それがパワー空燃比。
良く回り良く燃えてしまうので、熱が尋常じゃなくなりますが
濃いめに設定すると少し熱を押さえる効果もあるということで
ターボ車などは特に、高回転域は濃いめに設定されていますねぇ。

グラフでは
青が薄くて赤が濃い。

CLからOPへの切り替えタイミングは空燃比センサーが14.3を越えた所から。
CLの状態では常に理想空燃比を保つように制御がされるわけだけれど、
その領域を少し広くしてみたわけだ。

全体が薄くなった分、熱量とノッキングがおこりやすくなる？
いや、ほかの車種に比べたらSG9は全体が濃いので
少し薄くすることで燃費とパワーの兼ね合いが出来るかも知れない。

コレ適用するなら、うーん。プラグ変えないと
などと妄想は広がるわけで（爆

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Posted at 2012/07/21 00:34:03

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そこらへんの黒いやつ☆ 2012年7月21日 1:12 こんな時間にOLとか書かないでください(´Д`)	コメントへの返答 2012年7月21日 20:52 おはこんばんちわ次はあんな時間になに書こうかなｗｗｗ
あむなみ 2012年7月21日 1:13 こんばんは(o^∀^o)ノ OLという単語に反応したあむなみだす(;^_^A いやぁ、SGの頭脳をこねくり回してますなぁ(@ﾟ▽ﾟ@)	コメントへの返答 2012年7月21日 20:54 おはこんばんちわ OL好きそうｗｗｗ会社の制服？のOLは何であんなに似合ってるのでしょうねｗｗｗ
ちっさん@GDB-F 2012年7月21日 1:24 僕OLのスカートの方が好きです（爆	コメントへの返答 2012年7月21日 20:55 おはこんばんちわ黒で短いタイプですかね＾＾
BAL@GRF 2012年7月21日 7:57 OL弄りたいです(誤爆)	コメントへの返答 2012年7月21日 20:55 おはこんばんちわいつでもOKなのではｗｗｗまぁ・・・おうちに帰れなくなるだろうけれどｗ
NAO'sProject. 2012年7月21日 18:21 全体のストイキの領域が増えましたね。これで燃費が向上すればナイス！！高回転の低負荷域は「燃料冷却」の効果もあるので少し高めになってるみたいです。	コメントへの返答 2012年7月21日 20:57 おはこんばんちわおおっと、普通のブログだ（笑もう少し他も詰めてから明日書いてみようかなと思っていますよ。アイドリング650にするか悩む-（＾＾；やはり、プラグも8番ぐらいにしないとまずかなぁｗｗｗ
眠兎@呑んだくれ 2012年7月21日 22:26 釣られた方が多くてﾌｲﾀｗｗｗｗｵｲﾗもですが(蹴まぁ、ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝでそこまで回すのであればﾌﾟﾗｸﾞは8番は必須でしょうねｗでも朝一、特に冬場は始動しにくくなるかもですね････難しいっすなぁ(汗	コメントへの返答 2012年7月22日 1:20 おはこんばんちわ大漁でしたｗｗｗ SF5Aのフォレさんの時は、すぐにイグニッションを回してもエンジンが掛からない状態でしたが、ふぉれっさんはすぐにエンジンが掛かってくれますｗｗｗこれはうれしいです（笑加速は燃料吹いても仕方ないし加速した以降の定速では、燃料使わないようにして燃費を上げてみようかなとｗｗｗプラグ交換・・・コレはボクサーエンジンの最大の難点ですよねぇ＾＾；ダイレクトイグニッションではまだ変えたことが無いのでおいらにとってはさらに難点ですがｗｗｗ
ハイパーじい 2012年7月23日 19:07 Open Loop フィードバック制御　有り CLose Loop 　　　　　　　　無しですよね・・回転域のディセーブル範囲も有りますよもともとA/Fセンサーは超ワイドバンドじゃないと11.25までしか検出しないのだから12.5～11.7前後を狙って制御範囲を広げてますw すなわち高負荷/高回転は制御範囲外でして(泣：）高回転も低負荷は落とし過ぎるとアクセルのつきが悪くなるので程々にw 高回転・低負荷　0.３rev以下はあり得ないと思う（空吹かし状態）俺も2.0revまではA/F 11.8前後まで薄くしてます・・調子は悪くない高負荷は危ないので11.0ちょい切りくらい MAPで言うと、この丁度中間くらい・・もともとSG-5は極端に濃いので少しは燃費良くなったかなww 一応十分ロギングして決めてね	コメントへの返答 2012年7月23日 22:09 おはこんばんちわ CLose Loop は弄ってません＾＾まぁ　弄る所少なそうなのでｗｗｗリッターが違うってのもありますし、 SG9も元々濃い感じのようですので純正の吸気状態では、現時点ではこの状態で様子見します。ちょっと低回転域のアクセルのレスポンスが悪くなったかなぁとは思いますがおおむね加速も減速もいい感じ。後はログを見てノッキングの状態をウオッチする予定です。後は燃費もウオッチしていきます。不具合が無ければ3ヶ月ぐらいは今の状態で乗ってみようかなと＾＾；その間に OpenPort2.0買わないとなぁ（笑

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あむなみ 2012年7月21日 1:13 こんばんは(o^∀^o)ノ OLという単語に反応したあむなみだす(;^_^A いやぁ、SGの頭脳をこねくり回してますなぁ(@ﾟ▽ﾟ@)	コメントへの返答 2012年7月21日 20:54 おはこんばんちわ OL好きそうｗｗｗ会社の制服？のOLは何であんなに似合ってるのでしょうねｗｗｗ
ちっさん@GDB-F 2012年7月21日 1:24 僕OLのスカートの方が好きです（爆	コメントへの返答 2012年7月21日 20:55 おはこんばんちわ黒で短いタイプですかね＾＾
BAL@GRF 2012年7月21日 7:57 OL弄りたいです(誤爆)	コメントへの返答 2012年7月21日 20:55 おはこんばんちわいつでもOKなのではｗｗｗまぁ・・・おうちに帰れなくなるだろうけれどｗ
NAO'sProject. 2012年7月21日 18:21 全体のストイキの領域が増えましたね。これで燃費が向上すればナイス！！高回転の低負荷域は「燃料冷却」の効果もあるので少し高めになってるみたいです。	コメントへの返答 2012年7月21日 20:57 おはこんばんちわおおっと、普通のブログだ（笑もう少し他も詰めてから明日書いてみようかなと思っていますよ。アイドリング650にするか悩む-（＾＾；やはり、プラグも8番ぐらいにしないとまずかなぁｗｗｗ
眠兎@呑んだくれ 2012年7月21日 22:26 釣られた方が多くてﾌｲﾀｗｗｗｗｵｲﾗもですが(蹴まぁ、ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝでそこまで回すのであればﾌﾟﾗｸﾞは8番は必須でしょうねｗでも朝一、特に冬場は始動しにくくなるかもですね････難しいっすなぁ(汗	コメントへの返答 2012年7月22日 1:20 おはこんばんちわ大漁でしたｗｗｗ SF5Aのフォレさんの時は、すぐにイグニッションを回してもエンジンが掛からない状態でしたが、ふぉれっさんはすぐにエンジンが掛かってくれますｗｗｗこれはうれしいです（笑加速は燃料吹いても仕方ないし加速した以降の定速では、燃料使わないようにして燃費を上げてみようかなとｗｗｗプラグ交換・・・コレはボクサーエンジンの最大の難点ですよねぇ＾＾；ダイレクトイグニッションではまだ変えたことが無いのでおいらにとってはさらに難点ですがｗｗｗ
ハイパーじい 2012年7月23日 19:07 Open Loop フィードバック制御　有り CLose Loop 　　　　　　　　無しですよね・・回転域のディセーブル範囲も有りますよもともとA/Fセンサーは超ワイドバンドじゃないと11.25までしか検出しないのだから12.5～11.7前後を狙って制御範囲を広げてますw すなわち高負荷/高回転は制御範囲外でして(泣：）高回転も低負荷は落とし過ぎるとアクセルのつきが悪くなるので程々にw 高回転・低負荷　0.３rev以下はあり得ないと思う（空吹かし状態）俺も2.0revまではA/F 11.8前後まで薄くしてます・・調子は悪くない高負荷は危ないので11.0ちょい切りくらい MAPで言うと、この丁度中間くらい・・もともとSG-5は極端に濃いので少しは燃費良くなったかなww 一応十分ロギングして決めてね	コメントへの返答 2012年7月23日 22:09 おはこんばんちわ CLose Loop は弄ってません＾＾まぁ　弄る所少なそうなのでｗｗｗリッターが違うってのもありますし、 SG9も元々濃い感じのようですので純正の吸気状態では、現時点ではこの状態で様子見します。ちょっと低回転域のアクセルのレスポンスが悪くなったかなぁとは思いますがおおむね加速も減速もいい感じ。後はログを見てノッキングの状態をウオッチする予定です。後は燃費もウオッチしていきます。不具合が無ければ3ヶ月ぐらいは今の状態で乗ってみようかなと＾＾；その間に OpenPort2.0買わないとなぁ（笑

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