ブースト変更マップ書いてみた。

書いて、走ってみた。

これはほぼノーマル(ノーマルまるまるではない)ですが、ウエストゲートの制御が0が並んでいるし、スケールも狭い。
スロットルを半分まではアクチュエータに直のため0.5～0.7ぐらいしか上がらないし、
それ以上も緩やかな上昇でしかない。

2000回転時に95.2％まで踏み込めば、ブースト設定値は1.08bar、DUTY80％にセットされ、
急激に圧を上げることが出来るが、
回転数が上がってくるごとに、アクチュエータのDUTYが弱くなり
6800回転まで上がると、DUTY49％で0.8barに移行するようになる。
その間、ずっと95.2％以上の踏み率をキープしてる（＾＾；

コレって、速いのだろうか（＾＾；
すぐにブリッツのブーコン付けたのであまりノーマルを感じていなかったが
先日3ポートのソレノイドに変えてブーストほぼノーマルデータで乗ったときの緩やかな加速はホントNAのようでした。
NA乗った事があるのかって言われたなら、連れのEP3乗った事がありますがそれより遅い感じ。
3ポートソレノイドだとノーマルの奴よりよりクイックだというのだから何だって思う（汗

今回書いたのは

こちらだが、踏み込んでブーストを設定して、
回転数が上がっていくのと同時にアクセルを抜いてもある程度制御が残るように設定したつもり・・・
一応、面白いぐらいターボだなって加速はしてくれたし、オーバーシュート的には1.27kg/cm2
ぐらいに収まってくれている。　
体感的には、ブリッツのSBC I-Dよりもクイックな加速をしてくれる。

実際HKSのEVCみたいに、車速や回転数などと同時に制御してくれるブーコンなら
いい感じでの制御が可能かもしれないが、
SBC I-Dはインマニの圧のみでの制御なので色々と一呼吸遅れが出るのかも知れない。
想像でしかないが（＾＾；

マップはおおざっぱに想像で作ったのでもうちょっとデータを取ってから
見直す予定。書換回数に制限もあるのであまり頻繁にも書き換えたくないので（＾＾；
ちなみに書換回数の制限値は分からない。100回かも知れないし10000回かもしれないしｗ

まぁこのままでも乗れそうな感じもしたけれどとりあえずはデータ取りつつです。（笑


書き忘れた＾＾；
燃費が悪くなったのでこれらのことやってます。
先日まででかなり悪くなりました。　5まで落ちました。
冬に入って空気が冷たく、濃くなったからでしょうか・・・
燃費が悪くならなければ毒キノコ、ブーコンだったと思います。
本日走った感じでは10まではなんとか来ました。