エンジン

新しくなって少しレビューなどを。

やはり、昔のエンジンより確実にトルクが太っているのが分かります。
2000回転あたりからぐわっと前に行こうとするパワーが伝わってきます。
やっぱり圧縮の圧が復活したからかな？（笑
それともプラグの熱価8番のせいかな？？

これは・・・踏んでみたい衝動にホント駆られます（汗

そしてインプSTI用のVF23タービン。
こちらもブーコンで0.55kg/cm2に設定しています（ブーコンで制御出来る最低値）たまにタービン回ってしまうのですが、純正とは加速の感じが全然違います！

これも・・・踏んでみたい衝動に駆られる要因の一つです（汗

インジェクション吐出時間
コレ、少し上がりました＾＾；
おそらくプラグの影響でしょう。
熱価6番のプラグの時はアイドリング時1.7msでしたが
熱価7番のプラグを入れたときも2.0msまで上がりました。
現在は熱価8番で2.0～2.5msぐらいになっています。
燃費を良くするためにははやり熱価6番なのかなと思いましたが
しばらくは様子見てみます（変えるのが面倒なだけｗｗｗ）

最後、水温
水温って結構変化しますか？
モニターで監視してますが、以前はストップandゴーでも86°ぐらいで安定していました。
しかし、現在は信号待ち時は90～96℃を行ったり来たり
走り出すと82℃あたりまで落ちます。
エアコンを付けると強制的に84℃当たりまで落ちますが＾＾；
（2個有るファンがどちらも回るため？）

ここまで動くと逆に変な感じです。
（動いてもらう方が見てると楽しいが上がりすぎないかと不安になりますｗ）

とりあえずこのお休みに600キロほど走りました。
ならし運転はどれぐらいすればいいか分かりませんが、少なくとも2000キロ走った当たりから回転数を増やしていこうかなと考えています。

今のところ調子が良いですｗｗｗ