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今回大阪スバルDで診断してもらい
クランク角センサーの故障にて
カム角センサー＆クランク角センサーの
交換をお願いしたわけですが、

なぜしばらく置くとエンジンが掛かるのか不明でしたので
ググってみるといろいろと情報が出てきました＾＾

このセンサが不調でエンジンがストールすると、
シリンダー内ではガソリンを噴射した状態で止まってしまうため、
ガソリンが気化してシリンダー内から抜けるまでは安全装置が機能してしまい、
エンジンが再始動できない“カブった”状態になるみたいです。
よって一度この状態におちいると
セルを回してもすぐにはエンジンは起動することができないようです。


そしてこの状態はなかなか起きない。
1ヶ月に一度とか。
そして起き始めるとかなり頻繁に起きるようになる（汗

その間でも
アイドリングは微妙に安定しないらしい＾＾；

そしてこの症状が起きるとタコメータは踊ったように上下する（笑

エンジンの始動性も低下するとのこと。

大阪スバルの診断してもらった方も
ECUにデータが残ってなかったけど
(おいらがクリアしたから＾＾；)お話から推測したと言っていましたので
結構有名な故障？？なのでしょうねぇ（笑

加速中にたまにがくがくくるのもコレが原因ではないかとDらーさんは言っていました。

もしかしたらISCVは変えなくてもよさげな感じかもｗ
（まだわかりませんが＾＾；）
あれ単体で買って3万しますから今回の工賃込みでセンサ2個変えて2万なら安いかなと思います。

似たような症状のかたは一度確認してもらうのをおすすめしますよｗ

朝、イグニッションを回したら何事もなくエンジンスタート（滝汗
持って行ってもらうつもりでJAFをよんでたのに（汗

JAFさんが来て事情を説明すると、車高が低いようなので
牽引だとエアロに不具合が生じるかもしれない。
何かに備えて後ろから追いかけますので自走できるなら
そちらのほうがいいと思いますよと＾＾；

ってことで自走で大阪スバルDへ＾＾

あれやこれやで診断結果は

クランク角センサ　故障

以前ブログに書いていたエンジン指導性が悪い状態も
ここが故障しているカラだと言っていました。

熱を持つと挙動が不安定になるとのことです。
冷めた状態でエンジンが始動したのも納得。

とりあえず部品が無いとのことで、整備完了は水曜になるとのこと＾＾；
＾＾；

来週引き取りに大阪に来ることにあいなりました（哀
さすがに平日は無理なので土曜日を予定


とりあえずは変なところで止まらなくてよかった。（北の奥地とかｗ）
不幸中の幸いとはこんな感じのことを言うのだろうけど・・・

そろそろセンサ系そう取っ替えも考えないといけないなぁと思いました。

今日はフォレさんを残しバスでまったり帰ることにします♪

京都の9号を走ってたらよく見たのでなんかイベントがあったのかなと思ったら

これかな＾＾

しかしすごい連合があるもんだ（爆笑