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変だ。

お友達のレガ乗りさんのクラッチを踏むと
踏み込みから解放まで引っかかり無しで動くのだけど

おいらのは

クラッチを踏んだ状態で戻していくと
中間あたりで繋がったすぐ後に、
引っかかりがありそこから一気に
クラッチペダルが解放まで飛んで戻る感じです。

その場ではレガ乗りさんにエア抜きが足りてない可能性を指摘されました。

ネットで検索すると

クラッチシリンダーからのフルード漏れや
クラッチレリーズのへたりが考えられるような事が
何点かの記事で読めました＾＾；

MTを組んだときショップから
クラッチレリーズはぼろぼろだって言われていたのでO/Hを勧められていたのを思い出し
思い切ってばくばく工房さんのちょっと大きくしたやつを入れて見ることにしました。

現時点で発注中ですので届いたら付け替えとエア抜きを行ってみる予定です。
とりあえず明日はクラッチシリンダーの漏れが無いか確認してみることにします。



・・・もしかしたらコの動きは正常なのか
ってことも考えてしまうのだけど・・・（＾＾；

色々とへこたれてました＾＾；
やる気が起きずステも切ってません（滝汗


カブかち割って4速化したのはいいものの
シリンダーヘッドのスタットボルトを規定トルク以上に閉めすぎてしまい
エンジンが掛かった数分後には
スタッドボルトの頭がナットごと飛んでいく始末！

ああ、最初は規定トルクの10N/mぐらいでトルクレンチで締めてたのに
メガネで回したらさくっと回るので・・・まだ行けるじゃんってかんじでやっちゃいました。

自己嫌悪＾＾；
スタッドボルトは注文して来週には入ってくるとのことで
来週腰上のばらしを行う予定。

そして頑張って撮った写真も操作ミスで全部消えた（T　T）
ああ自己嫌悪＾＾；


閑話休題

本日はお友達のレガ乗りさんの油圧計と油温計の取り付けを手伝いました。
オイルエレメントに噛ますタイプですが
すごく簡単ですねぇ＾＾；
自分も付けたくなってしまいました。
また物欲がぁああア