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とある山陰高速から9号線へ接続する交差点で信号待ちしていた時にぱちり。

手前がLEDで奥が電球＾＾；
奥の電球もLEDにすりゃいいのにねぇ（笑

LED信号はイクラがいっぱい詰まっている感じですねー（笑
明るさ出言えばまだまだ電球も現役なのですかね♪

山陰スバルと雪化粧の大山！
電柱と電線と前のTがいい味だしてる・・・



はずの一枚（爆
もう冬ですねー。

うぷガレージさんで1980円にて中古HIDを入手＾＾；
6500Kなり。
フォレSG後期型はD2R型。

もう一つ、5400Kも同じ値段で売ってあって、
おいらはそちらのケルビン数のほうが好きなのだが
球の中心が焦げていたので＾＾；　結果6500ｋを購入！

助手席側のHID交換しづらいですねぇ＾＾；
バッテリーを少しずらしてその隙間で何とか交換出来ました。


ヘッドライト外そうかなと思ったけれど、
ヘッドライト外すのにはフロントスポイラー丸ごと外す必要があるようで
強引に隙間から頑張りました！

うへへへへ　蒼白くなってしまった
ぐはははは　雨が降ったら結構怖いかも（爆

その状態でハイビームをオンすると、
純正色の橙色のほうが映えるようになってしまったです（爆
何とかしないとｗｗｗ

一番最初に組み込んだLEDは3チップ5050型で防水処理されているタイプだったのだが、
かなりの勢いで切れていた。

とりあえず何故だろうとは考えて見た訳で＾＾；

①抵抗値が12V用。
②熱が逃げない。

ってことなのだろう！

①に対してはおいらもちゃんと考えてなかったのが悪い。
12Vが一定に掛かるような定電圧回路か定電圧ダイオード(ツェナーダイオード)を組み込むべきであるところｗ
っていってもたぶんそう言う事はやらないので、直に付けたときのお話ｗｗｗ

バッテリーって11V～14Vぐらいまで電圧変動すると思う。
仮に走行中の電圧を13.8V
LEDの電圧3V電流量1個20mA必要なので、
(3チップと言っても、LEDが並列に3つ配置されているだけなので)
1個あたりの抵抗値は240Ωとなる。

その場合11Vで8mA 14Vでも20.8mAで許容範囲だとおもふ。

今回市販の奴は150Ωが付いていた。
12Vきっかりであれば20mAなのだが、
11Vで13mA 14Vで33.3mA流れる計算。
13.8Vで32mA
絶対定格値には届いてないとは思うのですが、
{→絶対最大定格電流：25mAだった＾＾；　アウトですがな}
推奨規格は20mAなので発熱は多くなります。
無論劣化を早める原因です。

②に対して、この製品防水処理ってことで透明の何だろ、シリコンっぽい物が全体に貼り付けられていました。写真は剥がしていますが、それ自身は結構べとべとしています。
しかも熱せられると、変なにおいが出てくる（汗
コレも組み替えた一つの原因。って

LEDは熱が発生してその上の物質に熱が移動しているのだけれど、本体にも熱は篭もるわけで、その状態が劣化を早めたのかなぁとおもふわけです。

今回のメータには220Ωの抵抗を使用しました。手組なので防水でもないですｗ
11Vで9mA 14Vで22.7mA 13.8Vで21.8mA
実働可動域で少し規格をオーバーしていますが、
コレで様子を見ることにします（＾＾；

フレキの基板とLEDチップ(3チップで5050型)で3つで
お手軽LED球を作成ｗｗｗ

明るさも悪く無いが外形ちょっとだけ大きい（＾＾；

メータの針を光らせるために作りましたが汎用性がありそうな形ｗｗｗ