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そうそう、もう一つ二つネタを！

まず、IPF のHID　6580kは車検を通過です。
それと、安くで購入したバラスト一体型ハイビームHIDですが、こちらも車検通りました。

ただ、ショップのおっちゃんが驚いていました。
通常のハイビームの明るさは2万カンデラ程度なのに
こいつは桁が一つ違う11万カンデラであったと・・・
ものすごい明るいと思ってたけれど、やっぱり明るかったのですね（爆
普通にハイって走ってたらパッシングのあらしやな（＾＾；

車が宙に浮いていたので、
おいらのがらくた箱で浮いていた
レイルのリヤパフォーマンスバー
工具借りてぱぱぱっと取り付けちゃいました（笑

SF5と違ってねじ穴が切られてないので、
ナットとボルトで止める必要がありますよ！

クラッチ系の
締め付けトルクについてメモ書いておきます。
SG9D型フォレスターSTi
たぶん6速であればGDB インプレッサとかも同じでしょう。

プル式。
フライホイール：75N・m(7.6kgf-m)
クラッチカバー：16N・m(1.6kgf-m)
ビボット：44N・m(4.5kgf-m)

ちなみに、2.0L5速のSG5などもメモ
プッシュ式
フライホイール：72N・m(7.3kgf-m)
クラッチカバー：16N・m(1.6kgf-m)
プッシュ式なのでビボット無い。

クラッチペダルはターボタイプは以下
[mm]
最大ストローク：125～130
遊び：3～13

ちなみに・・・うちのフォレっさんはフライホイール9kgf-mで締めてしまってる！
社外品のカバーやし、強化品ですしってことで＾＾；

色々あって、こんな感じに
施行は馴染みのショップにお願いしました。
ミッション下ろすところで割れずに2時間ぐらい手間取ってました。

やっと割れ、そして純正とご対面。
・・・クラッチプレートは溝が消えていました。写真取り忘れたｗ
フライホイール及びカバーはがっつり焼けてました（滝汗
煙何回か出したしなぁ（爆

9万キロですし、ちょうど替え時だったのだなと。

次は、
HPIのカッパーミックス
HPIのカバー
そして、安い軽量フライホイール　Sidewayさんの
をいれちゃいます。評判は悪く無いぞ＾＾；
純正8.76kgでこれが6.8kgさてどうなることやら。